E65 750i tyyppiviat; KIIRE!!!

[MajorDrake]

Eikös sentään tämän ikäisissä jo tuo "ruuvaaminen" ole melkolailla mahdotonta. Eli ainoa mahdollisuus olisi nollata lukemat ja siitäkin jää muistiin tietoa.

Noh helpoin tapa jokatapauksessa kilometrien selvittämiseen on uuden akun hankinta joka Kronometrillä takuuvarmasti on edessä...kun uuden akun koodaa sisään näyttää ohjelmisto edellisten akunvaihtojen km määrät.

No niitä autoja tulee useampia vastaan vuosittan että on ruuvattu,
joko jää kiinni paikan päällä vika-/infokoodeista,
tai kun historia kysytään merkkiliikkeestä niin sieltä löytyy isompia lukemia kuin mitä mittarissa... Ja nämä on yleensä olleet E6x sarjan LCI malleja mitä nyt enimmäkseen tuon.

Viime reissulla tuli vastaan X5 -04 jossa oli 190 tkm mittarissa,
auto oli käynyt kuukautta aiemmin merkkiliikkeessä 211 tkm ajettuna.
Sopivasti kun ruuvasi niin jäi huoltokirjaan merkitsemätön huolto "huomaamatta"...

Inpalla näkee akun koodaukset ilman akun vaihtojakin...

[TheRipper]

Kyllähän se ko. autossa hintaan vaikuttaa pari tonnia.
Vastaavia vain on tullut vastaan useampia vuosien varrella,
toivottavasti ei tule jälkikäteen tietoon jos oli ruuvattu ;-)

Eikös sentään tämän ikäisissä jo tuo "ruuvaaminen" ole melkolailla mahdotonta. Eli ainoa mahdollisuus olisi nollata lukemat ja siitäkin jää muistiin tietoa.

Noh helpoin tapa jokatapauksessa kilometrien selvittämiseen on uuden akun hankinta joka Kronometrillä takuuvarmasti on edessä...kun uuden akun koodaa sisään näyttää ohjelmisto edellisten akunvaihtojen km määrät.

Onnea vaan Kronometrille uudesta kulkiasta.
Kyllä noita vähän ajettua 750 näkyy olevan tarjolla joten en nyt näe suurta syytä epäillä tässä yhteydessä mitään vilppiä, vaikka eihän sitä koskaan teidä.
Kuskin penkin kunto on yleensä aika hyvä indikaattori varsinkin näissä seiskoissa joissa nahkamateriaali on huomattavasti huonompaa (heikompaa, mutta mukavampaa) kuin esim 5-sarjalaisissa...jos penkki on ehjä ja hyväkuntoinen niin Verrokkina voin sanoa että omassa reilut 80tkm ajetussa on jo penkki kulunut vasemmasta sivustaan ja sauma hieman repsottaa.

Hienot nuo Innovative paketit...varsinkin tuo aktiivicruise on takuulla mahtava varuste!

[Kronometri]

No jos nyt käyt saman tien katsomassa Mobilen ja Autoscoutin kaikki 2007-2008 seiskat, joilla on ajettu n. 40-80 tuhatta, niin ei se ainakaan lineaarisesti pyyntihintaan vaikuta. Useamman tuhannen eroja pyynneissä on joka tapauksessa suuntaan ja toiseen, kilsoista huolimatta. Kyse on tietysti tällaisessa kauppamuodossa myös luottamuksen määrästä asiamieheen ja tämän ammattitaitoon. Vai mitä Majuri?

[MajorDrake]

Eli meinaat, että kun samalla ajokertymällä kilsoja olisi tullut n. 62 tuhatta, niin siitä kannattaisi silpaista pois 18 tuhatta, että saa paremmin voittoa?

Kyllähän se ko. autossa hintaan vaikuttaa pari tonnia.
Vastaavia vain on tullut vastaan useampia vuosien varrella,
toivottavasti ei tule jälkikäteen tietoon jos oli ruuvattu ;-)

[Kronometri]

Eli meinaat, että kun samalla ajokertymällä kilsoja olisi tullut n. 62 tuhatta, niin siitä kannattaisi silpaista pois 18 tuhatta, että saa paremmin voittoa? Typerä suunnitelma mielestäni, kun tuon ikäisten hintapyynnöt vähillä kilometreillä muutenkin vaihtelee useammilla tuhansilla. Mutta jokainen tietenkin uskokoon mitä tahtoo. Itsehän autoa en ole nähnyt, mutta asiamiehen mukaan renkaat ja jarrupalat/-levyt näyttää uusilta. Kun kyselin Suomen päästä, mitä autolle on viimehuollossa tehty, niin se sisälsi mm. juuri noiden vaihdon. Mikäli autolla on ajeltu niin hissun kissun, että nämä vaikuttavat edelleen uusilta, minulle on aivan sama onko siitä silpaistu 18 tuhatta pois vai ei. Jännityksellä tietenkin odotellaan mitä siellä loppujen lopuksi odottaa!

[MajorDrake]

Varsinkin kun autoa myy firma, eikä yksityinen, niin en näe siihen myyjän kannalta järkeä. Mutta niin kuin sanottu, who knows...

Kun firma myy niin niin silloinhan se vasta kannattaa,
ostetaan auto, jolla on ajettu saman verran kuin aiemminkin, ja ruuvataan sen puuttuvan huoltoleiman takia siitä kahden vuoden ajot pois, ja äkkiä tuleekin muutama tonni lisää katetta...

[Kronometri]

Joo, mistä näistä koskaan varmasti tietää. Toisaalta, jos omistaja ei ole neljän viimevuoden aikana vaihtunut, niin miksi kahden viimeisin vuoden aikana olisi yhtä'äkkiä tullut niin monta kymmentä tuhatta kilometriä enemmän kuin aiemmin, että kannattaisi lähteä ruuvailemaan? Se nyt on tuon ikäisessä autossa ostajan kannalta aivan sama onko kilometrejä 44 tuhatta tai vaikka 70 tuhatta. Vähän ajettu silti. Varsinkin kun autoa myy firma, eikä yksityinen, niin en näe siihen myyjän kannalta järkeä. Mutta niin kuin sanottu, who knows...

[MajorDrake]

Kiitoksia. Käsiraha maksettu ja paperit tehty. Tällaisella Aku Ankalla saattaa tietysti vielä vaikka mitä tulla vastaan, ennen kuin auto on kotipihassa.

Noita kilometrejä ihmettelin itsekin. Ensimmäinen omistaja oli joku yritys, liekö ollut edustusautona. Selittäisi pienet kilsat. Toinen omistaja oli myös yritys, mutta ilmeisesti vain yhden henkilön käytössä. Tämä pappa oli kaksi vuotta sitten sairastunut ja auto ollut käytännössä ajamatta sen jälkeen. Kun en pelkkään asiamiehen huoltokirjan mulkoiluun osannut luottaa, soitin VIN-numeron perusteella Suomen päässä Bemarin huoltoon. Merkkihuollossa tehdyt merkinnät tukivat kilometrimäärää. Edelllinen huolto tehty pari vuotta sitten, jonka jälkeen on ajettu vain muutamia satoja kilometrejä.

Ei millään pahalla mutta minä kyllä suhtautuisin erittäin epäluuluisesti tuollaisiin tapauksiin. Valtaosa ruuvauksista mitkä Saksan päässä itsellä tulee ilmi jää kiinni siitä että loppupäästä on ruuvattu, merkkiliikkeessä historia loppuu parin vuoden taakse ja jostain kumman syystä autolla ei ole juurikaan ajettu parin viimeisen vuoden aikana.
Sitten kun paikan päällä pistää piuhat kiinni niin vikakoodit on saatettu joskus jopa pyyhkiä (jos ei ole yhtään koodia, herättää sekin kysymyksiä,
jos autolla oikeasti on ajettu vain vähän parin viimeisen vuoden aikana, takuuvarmasti siellä pitäisi olla muutama vikakoodi mm. jännitteestä)
mutta monesti infokoodit on jääny pyyhkimättä ja esim. valomoduulilta löytyykin "yllättäviä" km-lukemia valojen palamisista...

[hetfield]

Tietääkös kukaan mitä nuo P7R7A INNOVATIONSPAKET ja P7R8A INNOVATIONSPAKET PLUS sisältävät? Ei löytynyt varmaa vastausta kuukkelista. Vai sisältääkö ne juuri noita romppeita, mitä oli lueteltu ylempänä?

"Innovation package, incl. Adaptive headlights, high-beam assist, comfort access"
"Innovation package Plus, incl. active cruise control and BMW Night Vision"

http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=11&ved=0CCkQFjAAOAo&url=http%3A%2F%2Fwww.bavariancar.lv%2Fdownload.php%3Fid%3D698&ei=OqIiU_qoKouY4wTpg4HACQ&usg=AFQjCNECjY1Qxy4sejFVZNT_6nXKywbOkg&bvm=bv.62922401,d.bGE

Edit: Vero veikkaus 15665e

[Kronometri]

Kiitoksia. Käsiraha maksettu ja paperit tehty. Tällaisella Aku Ankalla saattaa tietysti vielä vaikka mitä tulla vastaan, ennen kuin auto on kotipihassa.

Noita kilometrejä ihmettelin itsekin. Ensimmäinen omistaja oli joku yritys, liekö ollut edustusautona. Selittäisi pienet kilsat. Toinen omistaja oli myös yritys, mutta ilmeisesti vain yhden henkilön käytössä. Tämä pappa oli kaksi vuotta sitten sairastunut ja auto ollut käytännössä ajamatta sen jälkeen. Kun en pelkkään asiamiehen huoltokirjan mulkoiluun osannut luottaa, soitin VIN-numeron perusteella Suomen päässä Bemarin huoltoon. Merkkihuollossa tehdyt merkinnät tukivat kilometrimäärää. Edelllinen huolto tehty pari vuotta sitten, jonka jälkeen on ajettu vain muutamia satoja kilometrejä.

[hetfield]

Onnea uudesta kulkineesta! Tuolla ikä/ kilometrisuhteella tämän luokan autot ovat kyllä todellisia harvinaisuuksia. Varusteet on kyllä kattavat, toivottavasti on mitä pitääkin

[Kronometri]

Tietääkös kukaan mitä nuo P7R7A INNOVATIONSPAKET ja P7R8A INNOVATIONSPAKET PLUS sisältävät? Ei löytynyt varmaa vastausta kuukkelista. Vai sisältääkö ne juuri noita romppeita, mitä oli lueteltu ylempänä?

[touring39]

Kaikennäköistä turhaa rompetta, mutta vetokoukku löytyy

[Kronometri]

No niin. Terveen skeptisten puheenvuorojen jälkeen yritin viikon verran löytää kiinnostavaa ”järkiautoa”. Kahta meinasin ostaakin, mutta ei ne loppujen lopuksi natsanneet. Niinpä painoin fuck it –nappulaa ja palasin alkuperäiseen suunnitelmaan. Asiamies kirjoitti juuri kauppakirjat vuoden 2007 750i:stä, ajettu ruhtinaalliset 44 tkm... Viikon päästä pitäisi lentää Saksaan hakemaan. Tällainen oli varusteluettelo:

S220A NIVEAUREGULIERUNG Self-levelling suspension
S235A ANHAENGERKUPPLUNG,KOPF ABNEHMBAR Towing hitch, detachable
S2BLA LM R. DOPPELSPEICHE 174/NOTLAUF BMW LA wheel/double spoke 174flat-runn.
S2VAA ADAPTIVE DRIVE Chassis & suspens. setup"Adaptive Drive"
S316A AUTOMATISCHE HECKKLAPPENBETAETIGUNG automatic trunk lid mechanism
S319A INTEGRIERTE UNIVERSAL-FERNBEDIENUNG Integrated universal remote control
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Deleted, model lettering
S322A KOMFORTZUGANG Comfort access
S323A SOFT-CLOSE-AUTOMATIK FUER TUEREN Soft-Close-Automatic doors
S358A KLIMAKOMFORT-FRONTSCHEIBE Climate comfort windscreen
S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Glass roof, electrical
S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Sun-blind, rear
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Floor mats velours
S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Interior/outside mirror with auto dip
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Interior mirror with automatic-dip
S442A GETRAENKEHALTER Drink holder
S453A AKTIVE SITZBELUEFTUNG VORN Climatised front seats
S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Comfort seat with memory
S464A SKISACK Ski bag
S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Lumbar support, driver and passenger
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Seat heating driver/passenger
S496A SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE Seat heating, rear
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC)
S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptive Headlights
S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning
S541A AKTIVE GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Active cruise control
S5ACA FERNLICHTASSISTENT High-beam assistant
S601A TV-FUNKTION TV function
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Navigation system Professional
S611A BMW NIGHT VISION BMW Night Vision
S612A BMW ASSIST BMW Assist
S616A BMW ONLINE BMW Online
S620A SPRACHEINGABESYSTEM Voice control
S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Preparation, mobile phone, Business
S654A DAB TUNER DAB tuner
S672A CD WECHSLER 6-FACH CD changer for 6 CDs
S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM HiFi speaker system
S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 for DVD
S6AAA BMW TELESERVICES BMW TeleServices
S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Headlining anthracite
P7R7A INNOVATIONSPAKET Innovation package
P7R8A INNOVATIONSPAKET PLUS Innovation package plus
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG NATIONAL VERSION GERMANY
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Dealer List Europe
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR On-board literature, German
S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Navigation access request,country-spec.
S8SPA COP STEUERUNG Control unit COP

Ainut selkeä puute on mielestäni Hifi-Professional. Muuten onkin aika lailla kaikki tarpeellinen ja vähän päälle. Nyt sitten jännäämään millaisessa kunnossa kiesi oikeasti on...

[Kronometri]

Joo, kyllähän tuollaisen pitäminen kallista on verrattuna johonkin perus pikkuautoon. Jos tuo yhdistetty 11,4 litraa on yhtään totuutta lähellä, niin ei siihen kuitenkaan vielä kamelin selkä katkea näillä vuotuisilla kilometreillä. Kallista se tuntuu auton pitäminen aina olevan, joten kai sitä voisi vähän "extraa" maksaa, jotta saa ajella mukavalla pelillä. Vikojakin on autossa kuin autossa, mutta tässä tosiaan mietityttää korjausten melkoisen suuret kustannukset. Ja eipä tällä otannalla näköjään kovin rohkaisevia kokemuksia ole ollut!