730d e66/67 käsijarru

[Helmee]

Hei, onko jollain kokemusta käsijarrun käyttömoottorin korjaussarjasta kyseiseen malliin. Onko osa tilattava yhdysvalloista vai oletteko saaneet hankittua muualta?

[TheRipper]

Eiköhän ensiksi kannata saksan ebay käydä lävitse...

Osanumero vain ja hakua

Vaikkapa näin:

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=34436782755&_rdc=1

Aikas hyvä tarjonta näyttäisi olevan...hinnatkaan nyt ihan mahdottomia ole...

[Helmee]

Kiitos linkistä

[hetfield]

Onko joku sattunut perehtymään enemmän käsijarrun toimintaan?
Olen nyt pari vuotta tapellut katsastuksen kanssa: Kone käynnissä levyjarrussa ei ole kuin max. 1.4KN voimaa, vaikka pedaalilla huomattavasti enemmän.
Viime vuonna vaihdoin kengät ja levyt, sääsin kengät 10 napsua löysäksi ja sisäänajo-hässäkän pari kertaa. Meni kauheella sakällä läpi matalilla rullilla.
Tänä vuonna oli ilmeisesti syvempi monttu, koska 1.1KN ei riittänyt nostamaan autoa ylös. (nämä siis kone sammuksissa pikku väittelyn jälkeen katsurin kanssa).
Mikä voi vaikuttaa tuon servon voimaan? Ratas on ehjä, vaijerit löysät ja kaikki muutenkin kunnossa... Mikä kertoo servolle milloin lopettaa kiristämisen?


Tuo kone käynnissä 1.4KN ei paljon auta kun etupyörät hankaa vastaan. Jotain hämärää siis myös hyde puolella...

[zener]

Auto käynnissähän seisontajarrunappia painaessa auto käyttää käyttöjarrua joka nurkasta.

[hetfield]

Kyllä, ja katsastuksen linja on melko poikkeuksetta mitata käsijarru kone käynnissä. Tässä tapauksessa vaan jostain syystä levyjarrussa ei ole tarvittavaa pitoa, ja koska myös etujarrut ovat lukossa, ei auto myöskään nouse rullilta, joka myös riittää hyväksyttyyn suoritukseen.
Yleisesti siis seiskan seisontajarrua ei ole montaa kertaa Suomessa ilmeisesti katsastuksen toimesta mitattu, ellei omistaja sitä erikseen ohjeista/vaadi. Yleisissä katsastus ohjeissa ei puhuta moottorin sammuttamisesta mitään.


Pitää nyt vielä nykiä servo muttereiksi ja koittaa taikoa puuttuvat Newtonit jollain konstilla esiin

[mr81]

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e...-brake/XFSRBha

Servomotor
The braking force is generated by the regulated servomotor.

[Clavurion]

Viime vuonna vaihdoin kengät ja levyt, sääsin kengät 10 napsua löysäksi ja sisäänajo-hässäkän pari kertaa. Meni kauheella sakällä läpi matalilla rullilla.

Tuo 10 napsua on aika reilu, vaikka BMW:n ohjeistus niin sanookin. Käytännössä olen aina itse säätänyt Bemareissa säätörullan niin, että vain pari napsua takaisin, kun kengät alkavat ottaa kiinni. Eikä se kyllä tuollakaan ole koskaan laahaamaan jäänyt.

[junkkri]

Minäkin

säädin kässärin 2-3 napsun verran ja katsastusmies sanoi, että on ihan rajoilla pito ja samalla kertoi,että näin on kaikissa seiskoissa jostain syystä !!

[hetfield]

Pitää koittaa vielä kiristää rullat tuohon pariin napsuun. Katsoin kyllä servon liikkeen, eikä ollut vielä lähellä pohjaamista. Nuo rissat näyttävät vaan voimantuotoltaan melko lineaarisilta, joten jää hieman hämmentämään jos tuolla on tosiaan vaikutusta tehoon.
Onkohan tuossa joku moottorin virtaa monitoroiva pysäytys, joka taas kärähtäneistä käämeistä johtuen pysähtyisi liian aikaisin...? Pitää tutkia.


edit: Olitko @junkkri vieressä kun mittasi käkkärin? Ettei mennyt hyde puolelta.

[junkkri]

Olin

vieressä ja (hyde puolelle?) auto oli käynnissä ja tulos rajoilla ja ok. Sanoi muuten, sama katsastusmies, edellisenä vuonna aivan samat asiat!

[hetfield]

Eli käsijarrua ei testattu ollenkaan ?
Jotenkin jäänyt mielikuva, että käsijarru menisi myös päälle jossain välissä kun kone on käynnissä, mutta pitää sekin vielä varmistaa...

edit: selvennetään nyt vielä, eli moottori käynnissä käsijarru nappia painettaessa käsijarru ei ole toiminnassa (ehkä epävarmasti pitkällä viivellä), vaan tällöin käytetään levyjarruja joka nurkassa (tavallista jarrupoljin -hydraulipiiriä sähkön ajamana). Katsastuksessa oletuksena mitataan moottori käynnissä, mutta jostain syystä kaikissa yksilöissä ei jarruvoima takalevyjarruissa tällöin riitä läpäisemään vielä selvittämättömästä syystä. Itse käsijarrun tehosta katsastuksen jarrudyno ei kerro mitään.

edit2: Tuossahan se lukee Hellan sivuilla: https://www.hella.com/techworld/us/T...ng-brake-211/#

"The BMW 7 Series also comes with additional functions that assist the driver in certain situations.

This includes:

The hill-hold function, which helps the driver to move off when the vehicle is on an incline. The vehicle parking brake is applied and released to stop the vehicle rolling back on the incline.
The auto-stop function, which applies the vehicle parking brake when it is stationary at traffic lights, to stop the vehicle creeping forward when idling, for example. This relieves the burden on the driver as they do not always need to press the foot brake.


The difference to Audi is that these functions are carried out by the DSC (Dynamic Stability Control). The electromechanical parking brake is only active when the engine is switched off."

Eli ei pelaa käkkäri missään vaiheessa koneen käydessä.

[junkkri]

Kävin

tänään "omalla" katsastuskonttorilla ja selviteltiin ko asiaa. Ajettiin ensin etupyörät rullille ja auto käynnissä ja etupyörät jarrutti. Sitten takapyörät rullille ja auto käynnissä ja takapyörät jarrutti 1.4Kn(tämä arvo ollut minulla 3 vuotena). Uusi testi; etupyörät rullille ja auto sammuksiin. Etupyörät EI jarruttanut. Takapyörät rullille, auto sammuksissa ja kässäri päälle ja jarrutti lukkoon yli 2Kn.
AUTO PITÄÄ OLLA TESTISSÄ N ASENNOSSA!!
Katsastusmies sanoi, että ok ja kiitteli tiedosta. Lupasi vielä trafilta selvittää, onko olemassa erillistä ohjetta ko asiasta.

[zener]

tänään "omalla" katsastuskonttorilla ja selviteltiin ko asiaa. Ajettiin ensin etupyörät rullille ja auto käynnissä ja etupyörät jarrutti. Sitten takapyörät rullille ja auto käynnissä ja takapyörät jarrutti 1.4Kn(tämä arvo ollut minulla 3 vuotena). Uusi testi; etupyörät rullille ja auto sammuksiin. Etupyörät EI jarruttanut. Takapyörät rullille, auto sammuksissa ja kässäri päälle ja jarrutti lukkoon yli 2Kn.
AUTO PITÄÄ OLLA TESTISSÄ N ASENNOSSA!!
Katsastusmies sanoi, että ok ja kiitteli tiedosta. Lupasi vielä trafilta selvittää, onko olemassa erillistä ohjetta ko asiasta.

Juurikin näin. Löytyy ihan ohje BMW TIS:stä

[hetfield]

1.4kN Oli minullakin levyjarrulla, mutta taisi olla 3.9kN yhteensä mitä piti olla seisontajarrussa.
Ei löytänyt mallikohtaisesta ohjeesta mitään Trafin järjestelmästä, eikä löytynyt viime vuonna toisestakaan paikasta. Pitää varmaan aina printata ohje mukaan jos on kone käynnissä vaikeuksia saada leima.


Park asennossa ei varmasti olis ongelmia jarrutehossa