E65 faceliftiä hankkimassa

[tohevono]

Ajattelin käydä saksanmaalta hakemassa tollasen facelift 7:sen '05-07. Mieli tekisi 745d:tä, mutta ilmeisen epämääräinen verotuskohtelu ajanee valinnan 730d:ksi. Käytännön pakosta tarvitsen peräkoukun ja Dynamic driveä on sen verran kehuttu, että se kuuluu pakolliseen varustukseen, muut vaatimukset ovat vielä auki.

Mitä muuta kannattais ottaa huomioon ko. mallia valittaessa. Onko tyyppivikoja, jotka on syytä testata, jotain "ehdottomia" varusteita tms.
Onko jotain syytä, miksi ko. kärry kannattaisi jättää kokonaan hankkimatta ja valita joku toinen? Hyvät vinkit kelpaa aina.

[touring39]

-Comfort-penkit tuuletuksella ja hieronnalla
-Pro-Navi
-Pro-Hifi (tai individual Hifi)
-Bluetooth
-Aktiivinen vakionopeussäädin

Kato nyt ainakin, että noi on. Muuten on askeettista

[Jamppa1983]

L-malli muulla ei niin suurta väliä! Huomaat eron kun tutkailet tarkemmin.

[Petri.Kekkonen]

En ole ollut koskaan E65:sta hankkimassa, mutta kun paikallisen liikkeen vaihtoautorivissä E65 750i faceliftinä silmään osui niin pakkohan sitä oli päästä kokeilemaan. Eikä vähiten siksi että pääsi samalla testaamaan tuota E60 550i:stäkin löytyvää N62B48-moottoria, josta on tullut monesti haaveiltua.

Kyseessä oli siis tämä auto: http://wetteri.alkali.fi/bmw/750/100336

Auto on myyty uutena Oulussa, 05/2005 valmistunut, ulkovärinä upea Monacoblau ja sisusta Pearl/Lavablau. Varusteina mm. sporttipaketti (liekö nämä kuuluu siihen: musta kattoverhoilu, sporttiratti, sporttipenkit ristiselän tuella), sähköinen peräkontin kansi, ratin lämmitys, soft-close-ovet, kattoluukku, aktiivivakkari, automaattisesti himmenevät peilit, pro-navi, pro-hifit CD-vaihtajalla. Lisäksi autosta löytyi Webasto ja kiinteästi asennettu akkulaturi.

Kunnoltaan auto oli ainakin ulkoisesti siisti, kuten toki näin vähän ajettuna pitääkin olla. Maalipintaa oli myllytetty, mutta parempaakin jälkeä siihen varmasti saisi. Takapuskurin oikean nurkan hankaumaa ei oltu fiksailtu vaikka senkin varmasti aika huomaamattomaksi saisi laitettua ilman koko puskurin maalausta. Ovenkahvoissa oli aika paljon naarmuja syvennyksen maapilinnassa. Sisällä ei mainittavampia käytön jälkiä ollut, jostain keskikonsolin napista vähän väri kulunut.

Harmaa nahka oli tyylikäs ja musta sisäkatto antoi kivasti kontrastia. Jalopuut ei taas olleet ihan mun mieleen vaan joku toinen sävy voisi sopiva paremmin tähän väriyhdistelmään. Ajoasentoa säädellessä olisi toivonut että ratin olisi saanut vähän alemmas. Muuten ajoasennosta sai aika mukava, mutta ei silti kovin tyköistuvaa. Sporttijakkara oli kyllä muotoiltu, mutta mun kokoiselle aivan liian leveä sekä istuinosasta että selkänojasta. Tästä johtuen istuinosa tuntui aika lautamaiselta jo 10 minuutin istumisen jälkeen.

Moottori tuntui hyvin kierrosherkälle ja äänet oli paikallaan kaasuteltaessa hillityt mutta miellyttävät. Ajossa moottorista oli vaikea saada kovin paljon äänihavaintoja, ikkuna auki kuului vähän jotain, mutta varsinaisesta V8-soinneista ei voinut nauttia. Yllättäen moottorin ääntä kuului sisään tyhjäkäynnillä enemmän kuin hitaassa ajossa.

Vaihteiston momentinmuuntimen luisto ja pyrkimys pysyä kutakuinkin sallituissa nopeuksissa teki aika vaikeaksi tutkailla moottorin luonnetta tarkemmin. Sen verran sai selvää että 1500 rpm kohdalla vetoa ei hirveästi ole, mutta 2000 rpm yläpuolella voimaa tulee jo reilusti lisää. Yleensä tasakaasulta jos lähti vähän kiihdyttämään kierrokset asettui 2500 rpm tuntumaan, jossa vetoa jo oli mukavasti. Vaihteiston viritys oli omaan makuun liian mukavuuspainotteinen, eikä S-moodi sitä juuri muuksi muuttanut vaikka pykälään pienempää vaihdetta käyttikin. Manuaalimoodissa vaihdot oli turhan hitaita.

Jousitusta ei päässyt koeajoreitillä isommin testaamaan, mutta poikittaissaumat ja joku satunnainen reikä tärähtivät läpi selkeämmin kuin olisin olettanut. Alla oli 19" kitkat, liekö niillä sitten millainen vaikutus jousituksen toimintaan. Luulen että ne olivat ainakin osasyynä ohueen ohjaustuntumaan ja ohjauksen heikohkoon palautukseen hitaissa vauhdeissa. En ole E65:llä aiemmin ajanut joten en tietenkään tiedä millainen ohjaus on kesärenkain, mutta tuskin tällainen. Liikennevalolähdöissä kitkat sutaisi helposti ja sen jälkeen luistonesto leikkasi tehot sekunniksi.

Rengasmelu ei kitkoilla ymmärrettävästi ollut ongelma, mutta ehkä siksikin huomio kiinnittyi tavallista enemmän tuulen suhinoihin. Tähän vaikutti myös tuulinen sää. Suhinaa tuntui tulevan vaihtelevasti vähän eri suunnista, vaikka moneen kertaa kokeilin että ikkunat ja kattoluukku on varmasti kiinni. Kattoluukin verhon sulkeminen hävitti kattoluukkuun paikantuvan suhinan, mutta silti tuuliääniä kuului ihmeen paljon eikä auto vaikuttanut yhtä hiljaiselta kuin olisin etukäteen kuvitellut. Liekö tämä sitten kokonaan tuulesta johtuva ongelma vai onko mulla vain korvissa vikaa.

Lyhyesti siis tiivistäisin että olisihan tuo N62B48 aikalailla unelmamoottori, mutta mieluiten ottaisin sen johonkin vähän enemmän kuljettajaa innostavaan autoon. Hienon laitteen tästä kuitenkin joku alan harrastaja saa moneksi vuodeksi, eikä hintapyyntökään ole minusta mitenkään kohtuuton.

[Supa]

Hyvä kertomus.
Sporttipaketissa tulee dynamic drive mukana ja ilmeisesti nuo kyseiset penkit.
Kattoluukun tiiviste on tyypillinen suhinan lähde näissä ja nykyään myytävä tiiviste on parempi kuin tehtaalta lähtenyt, selkeä suunitteluvika.

Mulla on eriksen ruksittu comfort penkit vaikka autossa muuten sportti paketti.
Jakkaroista tykkään mutta rattia en mielestäni saanut ihan niin lähelle kuin e38:ssa olen tottunut. Vaatii muutenkin hieman totuttelua e38:lla pitkään ajaneena. Se tuntuu käteen jotenkin tunnokkaammalta. Tykkään monista asioista uudemmassa seiskassa enemmän mutta jotkin asiat on vain paremmin e38:ssa. Takapenkki oli ehkä lievä pettymys e38:siin verrattuna vaikka tässä on nyt kaikki sähkösäädöt takana. Tuntumaa lannisti se että e65:ssa istutaan jotenkin takana paljon korkeammalla ja käsituki alkaa liian myöhään ovipahvissa jotta tuntuisi hyvältä. Sinne ei "uppoa" ihan samalla tavalla kuin vanhan seiskan kanssa.
Mutta tosiaan vaatii vielä totuttelua ja tutkimista :think

[Petri.Kekkonen]

Eipäs näkynyt varustelistalla mainintaa DD:stä, en tiedä onko se sitten yleensä erikseen mainuttu vai ei. Nopeampi kaarreajo jäi tyystin testaamatta koska renkaat/ohjaus ei antaneet oikein uskoa viskoa tätä mutkiin eikä sopivaa leppoisamman tyylin mutkapätkää osunut reitille.

Comfortit on epäilemättä mukavammat kuin noi kokeilemani sportit. Takapenkillä istahdin hätäisesti ja tilaa oli hyvin, tosin ei pituussuunnassa sen enempää kuin uudessa 3er GT:ssä. Tässä ei ollut minusta mitään säätöjä takana.

Nätimmät vanteet ja kunnon renkaat alle niin olisihan tässä jo sillä aivan mahtava paketti leppoisaan ajeluun ja nopeisiin baanasiirtymiin. Ite vain tykkäisin vähän napakammin käteen istuvasta autosta näin tehokkaan moottorin jatkeena kun enimmäkseen taajamasssa ajelen. Maisemahan tälläkin vaihtuu, mutta vaihteisto leikkaa turhan paljon voiman tunnetta.

[Supa]

Ei lue varustelistalla.

[suppari]

Supa Sais laittaa tarinaa tuosta e65:sta. :think

[Supa]

Supa Sais laittaa tarinaa tuosta e65:sta. :think

Suunitelmissa oli kirjotella ihan vertailu e38:n kanssa jahka jaksan, itse kun pitkään pohdin päivitystä eikä netisti löytynyt juurikaan kokemuksia, varsinkaa faceliftistä.

[pope]

Kaipailisin tietoa nimenomaan faceliftistä ja erityisesti 760 ja 750 malleista.

Onko 750 kaikki samat moottorien tyyppiviat kuin vanhemmissa n62 moottoreissa?
-vesiputki
-veivien laakereita mennyt joistain
-sylinterien pinnoite
-vanokset ääntää
-valvetronic
-öljyvuodot
-oliko vielä muita?

Entäs 740? kaiketi sama moottori kuin 750, mutta pieni?

Entäs 760 tyyppiviat?

Muita vikoja/kokemuksia? Kaikki kokemukset nimenomaan faceliftistä tervetulleita.

[Blacksatin]

Huomenna olisi tarkoitus mennä katsomaan 730da e65 vm 2007 niin mitä kannattaa ehdottomasti ottaa huomioon. Tuo kone on aikaisemmista autoista tuttu, mutta muuten seiska uusi tuttavuus. Kaikki vinkit olisi tervetulleita.

[AnttiJuhani]

Huomenna olisi tarkoitus mennä katsomaan 730da e65 vm 2007 niin mitä kannattaa ehdottomasti ottaa huomioon. Tuo kone on aikaisemmista autoista tuttu, mutta muuten seiska uusi tuttavuus. Kaikki vinkit olisi tervetulleita.

Itse juuri lci seiskan hankkineena voisin antaa vinkkinä takavalot. Ne mitkä on kontinluukussa eli sisemmät. Pakkivalon kohdalla monesti on pieni piste joka haljennut ajan saatossa. Tästä pääsee vesi sisään ja ledit palaa. Ei ole halpa polttimon vaihto se koska koko lamppu pitää uusia. Eli katso ainakin että ne takavalot kaikki toimii. Kontinluukku on hyvä kattoa että pysyy ylhäällä eikä tipu alas itekseen. En muita kyllä keksi tähän hätään. On niin paljon tarkastettavaa että itelläkin riitti aika vain perusasioihin kuten ajettavuuteen ja tekniikkaan.

[touring39]

Pieni, mutta hintavahko yksityiskohta: Jos on Comfort Access, kato että ovenkahvat toimii. Niitä on vaihdettu vissiin joka toisessa. Mullakin meni aikoinaan kuskin ovenkahva vaihtoon.

Kato, että etuparkit palaa. Niiden vaihto on painajainen... Etupuskurin irroitus ja sen semmosta.

[AnttiJuhani]

Pieni, mutta hintavahko yksityiskohta: Jos on Comfort Access, kato että ovenkahvat toimii. Niitä on vaihdettu vissiin joka toisessa. Mullakin meni aikoinaan kuskin ovenkahva vaihtoon.

Kato, että etuparkit palaa. Niiden vaihto on painajainen... Etupuskurin irroitus ja sen semmosta.

E91 riitti sisälokarin irroitus. Mutta homma se on sekin

[Blacksatin]

Kiitoksia näistä vinkeistä