e65 pätkii

[hcaape]

http://www.nettiauto.com/bmw/745/4004772

mikähän moisessa vikana :think

[Dunky]

Osta pois ja kerro meillekkin

[Supa]

Suuttimet taikka kalliimpi remppa, valvetronicin ns. intermediate leverit kuluneet jolloin sylinterin täyttö ei oo tasainen.
Tosin tämä ongelma (mistä on huoltotiedoite myös) koskaa lähinnä kylmäkäynistystä jolloin käy huonosti.

[E38]

Siinä varmaan monivikainen kiertopalkinto. Muista sitten vielä, että moottorin vesivuoto on tyyppivika ennen 9/2003 valmistetuissa N62:n moottoreissa ja korjaaminen maksaa n 4 tonttua. Tämän pääpalkinnon hoitaminen hoituu vain marmorilla...

Tossa video All Germanin tekemästä korjauskitistä kyseiseen myllyyn: http://wn.com/all_german_auto__bmw_7...s_cooling_leak
Kun videota katsoo niin ei tiedä nauraisiko vai itkisikö... alkuperäinen putki on oikea suunnittelun kukkanen.

[WSE1]

Siinä varmaan monivikainen kiertopalkinto. Muista sitten vielä, että moottorin vesivuoto on tyyppivika ennen 9/2003 valmistetuissa N62:n moottoreissa ja korjaaminen maksaa n 4 tonttua. Tämän pääpalkinnon hoitaminen hoituu vain marmorilla...

Niin vain marmorilla se noin kalliiksi voi tulla. Sen sijaan että käyttäisi noin 60 tuntia koneen purkuun ja kasaukseen putken vaihdon vuoksi kannattaa varmasti teettää siihen videon kaltainen ratkaisu, ja useampikin samalla myyntiä varten. Helpoin lienee ostaa alkuperäinen vesiputki, ottaa keskeltä pari senttiä pois ja sorvauttaa päihin vastakkaissuuntaiset kierteet sekä päälle sopiva putki johon myös vastaavat kierteet, kierteisiin liimatiivistys juuri ennen asennusta. Toki tuon voi ideoida monella tapaa.

Mukavaa että näitä pikkuvikaisia seiskoja alkanee kohta tulla halvalla myyntiin. Ehkä tässä joutuu siirtymään sitten E6xllä käyttöautoilemaan

[WSE1]

http://www.nettiauto.com/bmw/745/4004772

mikähän moisessa vikana :think

Eihän tuota tutkimatta tiedä.

[Morkai]

Mukavaa että näitä pikkuvikaisia seiskoja alkanee kohta tulla halvalla myyntiin. Ehkä tässä joutuu siirtymään sitten E6xllä käyttöautoilemaan

Yllättävän kauanhan nää on kestäneet ennenkuin omistajilta on mennyt hermot.. voi olla että joutuu tälläsen mahdollisimman vikaisen hankkimaan ihan vaan räpellettäväks. Ulkonäköhän näissä on vähän sellanen, että ei kehtaa ajella kun on pyöreelamppusella tottunu edustamaan.

Ja vikahan voi olla mitä vaan.. lähtisin kuitenkin siitä että käy kokonaisuutena huonosti ja joku pytty vaan oireilee ekana.

[junkkri]

Mitenköhän

Niin vain marmorilla se noin kalliiksi voi tulla. Sen sijaan että käyttäisi noin 60 tuntia koneen purkuun ja kasaukseen putken vaihdon vuoksi kannattaa varmasti teettää siihen videon kaltainen ratkaisu, ja useampikin samalla myyntiä varten. Helpoin lienee ostaa alkuperäinen vesiputki, ottaa keskeltä pari senttiä pois ja sorvauttaa päihin vastakkaissuuntaiset kierteet sekä päälle sopiva putki johon myös vastaavat kierteet, kierteisiin liimatiivistys juuri ennen asennusta. Toki tuon voi ideoida monella tapaa.

Mukavaa että näitä pikkuvikaisia seiskoja alkanee kohta tulla halvalla myyntiin. Ehkä tässä joutuu siirtymään sitten E6xllä käyttöautoilemaan

tuo ilmenee/oireilee tuo vuoto? Minulla 745iA 2003/2 aj. 144tkm onko syytä huoleen ja millaisilla km:llä. Onko kukaan teettänyt ko korjausta missään eli onko tosiaan noin hankala/kallis?

[Madfexx]

tuo ilmenee/oireilee tuo vuoto? Minulla 745iA 2003/2 aj. 144tkm onko syytä huoleen ja millaisilla km:llä. Onko kukaan teettänyt ko korjausta missään eli onko tosiaan noin hankala/kallis?

Kannattaa katsoa tuo E38:n linkittämä video, siitä selviää hyvin ongelman laita. Kyllähän tuohon hommaan ainakin työtunteja menee pirusti, jos alkuperäisellä osalla korvaa.

[MakeH]

Joo tuon voi korvata tarvikeosalla, myydään ainakin jenkeissä. Vaihto on huomattavasti helpompi.

[E38]

tuo ilmenee/oireilee tuo vuoto? Minulla 745iA 2003/2 aj. 144tkm onko syytä huoleen ja millaisilla km:llä. Onko kukaan teettänyt ko korjausta missään eli onko tosiaan noin hankala/kallis?

Vuoto oireilee niin, että kun kuuma kone jäähtyy parkissa niin koneen edestä keskeltä alkaa valua jäähdytinnestettä alle lammikoksi asti. Vuoto loppuu kun myllyn ajaa kuumaksi. Neste tulee koneen edestä pienestä reijästä.

Näin se alkoi mullakin ja eksääni tehtiin tollanen putken vaihto Espoon Laakkosella 2009, (autolla oli ajetettu jotain 120tkm siinä vaiheessa). Siellä oli tasan yksi mies joka osasi putken vaihtaa. Kiitokset vielä hänelle hyvästä työstä. Ilman tota All Germanin putkea, eli alkuperäisellä osalla vaihtotyö on helvetillinen duuni = mylly irti laatikosta ja pöydälle, sitten se avataan levälleen ja vaihdetaan etukautta tämä suunnittelun kukkanen.

En usko, että Lakkonen lähtisi korjaamaan N62:n moottoria tolla All Germanin osalla ja taas tavallisella nyrkkipajalla ei varmaan ole tarvittavia osia että pannun saan tarpeeksi levälleen putkeen esiin saamiseksi? Korjatkaan jos jostain pajalta löytyy työkaluja. Ainakin vuonna 2009 tilanne oli vielä tämä.

Te jotka haaveilette siirtymisestä E65:lla "käyttöautoilemaan" niin älkää nyt hyvät ystävät ampuko itseänne jalkaan. Lukekaan noita jenkkifoorumeita niin pääsette mukaan mitä kaikkea noista helmistä löytyy. Ei se hankintahinta vaan ne käyttökustannukset...