E65:n huollattaminen?

[AlliumPorrum]

Ihan mielenkiinnosta; kuinkas olette suorittaneet perushuollot ja korjaukset omaan seiskaanne:
- Itse
- Yleiskorjaamolla
- Merkkikorjaamolla

Sitä lähinnä mietin että onko tämä E65 jollain tapaa niin eksoottinen/hankala, että sitä kannattaisi jostain syystä huollattaa ihan "oikealla" merkkikorjaamolla eikä jollain ehkä hieman edullisemmalla pikkupajalla?

[heiskate]

On se sen verran eksoottinen, että monet "perusasiat" ei olekaan välttämättä ihan yksinkertaisia. Kyllä kannattaa etsiä paikka, jossa on jo vähän etukäteistietoa/kokemusta BMW merkistä.

[exautisti]

On se sen verran eksoottinen, että monet "perusasiat" ei olekaan välttämättä ihan yksinkertaisia. Kyllä kannattaa etsiä paikka, jossa on jo vähän etukäteistietoa/kokemusta BMW merkistä.

Höpö höpö. Ihan normi bemarin tekniikkaa. Tosin vaikka ilman huoltasivat,niin en luovuttais omaa autoa kenenkään muun käsiin

[heiskate]

Höpö höpö. Ihan normi bemarin tekniikkaa. Tosin vaikka ilman huoltasivat,niin en luovuttais omaa autoa kenenkään muun käsiin

Nimenomaan normi bemarin tekniikkaa, ei tietämättömien käsiin.

[walde]

Nimenomaan normi bemarin tekniikkaa, ei tietämättömien käsiin.

Mikäs siinä normi bemarin tekniikassa sitten on niin ihmeellistä, voisitko hieman valottaa kun tunnut tietävän? Sellaista, joka tekee selkeän pesäeron muihin peruskikkareisiin kuten Audi, Volkswagen, Volvo.
Ihan perusmiinahan tuo E65 on nykypäivän mittapuulla.

[heiskate]

No en nyt tiedä tekeekö varsinaisesti mitään pesäeroa muihin, kaikissa autoissa on omanlaisiansa juttuja. Mulla nyt on sen verran kokemuksia eri huoltopaikoista, että jos pitäisi valita esim. jonkun ihan perushuoltamon tai tiettyjen foorumilaisten välillä, kummalle annan bemarin huoltoon, niin ei ole epäilystäkään, etteikö mene foorumilaisen hoidettavaksi. Ja kyllä mitä siinä sivussa on tullut aina juttua, niin tuntuu tosiaan, että jopa bemarin kanssa tekemisissä olleet huoltajat ei tunnu aina kaikkia juttuja tietävän. En nyt muista näistä keskusteluista mitään suoranaisia yksityiskohtaisia juttuja, mutta sen, että sellaisia kyllä on.

Olihan tuokin jo yksi sellainen tuo enkeleiden vaihto näihin E65:iin, ainakin faceliftiin. En nyt muista kuka huoltotoimintaa harjoittava kaveri täällä foorumilla kommentoi aikanaan tuohon yhteen tiettyyn episodiin, että oli melkein ehtinyt luvata asiakkaalleen, että nopea ja helppo homma, kunnes kävikin sen topicin yhteydessä ilmi, että ei ihan niin yksinkertainen ollutkaan. Tämän tyylisiä löytyy muitakin. Mutta kuten sanoin, kaikilla merkeillä varmaan löytyy omanlaisiansa juttuja, että ei tässä nyt siinä mielessä mitään pesäeroja olekaan eri merkkien väliilä, enkä kai niin ole väittänytkään.

Jokainen saa huollattaa autonsa missä lystää, mutta itse haluan kyllä käyttää sellaisessa paikassa, jossa bemaria on aiemminkin joku ropannut, mielellään vielä vähän enemmänkin. Onhan siinä toisaalta ihan sellaisia perusjuttujakin, joita voi tehdä ihan jopa itsekin, mutta näitäkin juttuja löytyy ihan muistakin merkeistä, että ei sen kummempaa eroa siinäkään.

Se nyt on vielä selvä, että monissa perushuoltamoissa ei ole edes kaikkia tarvittavia ohjelmia, joilla pääsee tarpeeksi syvälle bemarin sielunelämään.

Mikäs siinä normi bemarin tekniikassa sitten on niin ihmeellistä, voisitko hieman valottaa kun tunnut tietävän? Sellaista, joka tekee selkeän pesäeron muihin peruskikkareisiin kuten Audi, Volkswagen, Volvo.
Ihan perusmiinahan tuo E65 on nykypäivän mittapuulla.

[walde]

Se nyt on vielä selvä, että monissa perushuoltamoissa ei ole edes kaikkia tarvittavia ohjelmia, joilla pääsee tarpeeksi syvälle bemarin sielunelämään.

Mitä tarkoitat "perushuoltamolla"? Kerrotko omien kokemustesi perusteella jotain otantaa tällaisen huoltamon keskiverrosta laitekannasta, ja perusteluja miksei tällaisilla laitteilla "pääse tarpeeksi syvälle BMW:n sielunelämään" normaalin vikadiagnostiikan ja huoltoon liittyvien toimenpiteiden puitteissa, kun se kerta sinulle noin selvää on? Millä tavalla BMW:n "sielunelämä" poikkeaa esim Volvon vastaavasta, onko siinä jotain mustaa magiaa? Ihan vain noppitietona, esimerkiksi omasta autostasi löytyviä ajonvakaudenhallinta ja moottorinohjausjärjestelmiä käytetään lukuisissa muissakin ajoneuvoissa aina Ford Focuksesta lähtien, mutta senhän varmasti tiesitkin.

E65 on yli kymmenen vuotta vanha auto, ja mikäli sen huoltaminen / diagnosointi tuottaa korjaamolle ylitsepääsemättömiä ponnisteluja, siinä tapauksessa tällaisen korjaamon ammattitaito ei riitä käytännössä minkään 2005-> valmistetun ajoneuvon vastaaviin töihin. Valitettavasti tällaisia pajoja löytyy Suomesta pilvin pimein, tiedän sen jo oman työnikin puolesta erittäin hyvin. Pointti oli siinä, että mikäli korjaamo herättää sen verran luottamusta, että veisit sinne minkä tahansa tuoreehkon auton, voit ihan yhtä hyvin viedä sinne E65 korimallin BMW:nkin. Sähköjärjestelmien ratkaisut ja muut järjestelmät ovat karkeasti ottaen olleet arkipäivää jo useamman vuoden lähes kaikissa keskiluokankan ajoneuvoissa.

[heiskate]

Tarkotan samaa varmaan kun sinä perusmiinalla. Ihan miten vaan, enpä jaksa väitellä tyhjänpäiväsestä aiheesta enempää.

[suppari]

No kyllä heiskate asiaa puhuu. Ei noilla yleismallisilla,kunnollisillakaan,testereillä saa tehtyä kaikkea tarvittavaa. "Perusautoissa" ei tarvii usein esim. kääntökulman tunnistimen vaihtoon testeriä lainkaan, e65:seen tarvitsee BMWn omat vehkeet tai ei hommasta tule mitään, yhden esimerkin kertoakseni.

Mitä tarkoitat "perushuoltamolla"? Kerrotko omien kokemustesi perusteella jotain otantaa tällaisen huoltamon keskiverrosta laitekannasta, ja perusteluja miksei tällaisilla laitteilla "pääse tarpeeksi syvälle BMW:n sielunelämään" normaalin vikadiagnostiikan ja huoltoon liittyvien toimenpiteiden puitteissa, kun se kerta sinulle noin selvää on? Millä tavalla BMW:n "sielunelämä" poikkeaa esim Volvon vastaavasta, onko siinä jotain mustaa magiaa? Ihan vain noppitietona, esimerkiksi omasta autostasi löytyviä ajonvakaudenhallinta ja moottorinohjausjärjestelmiä käytetään lukuisissa muissakin ajoneuvoissa aina Ford Focuksesta lähtien, mutta senhän varmasti tiesitkin.

E65 on yli kymmenen vuotta vanha auto, ja mikäli sen huoltaminen / diagnosointi tuottaa korjaamolle ylitsepääsemättömiä ponnisteluja, siinä tapauksessa tällaisen korjaamon ammattitaito ei riitä käytännössä minkään 2005-> valmistetun ajoneuvon vastaaviin töihin. Valitettavasti tällaisia pajoja löytyy Suomesta pilvin pimein, tiedän sen jo oman työnikin puolesta erittäin hyvin. Pointti oli siinä, että mikäli korjaamo herättää sen verran luottamusta, että veisit sinne minkä tahansa tuoreehkon auton, voit ihan yhtä hyvin viedä sinne E65 korimallin BMW:nkin. Sähköjärjestelmien ratkaisut ja muut järjestelmät ovat karkeasti ottaen olleet arkipäivää jo useamman vuoden lähes kaikissa keskiluokankan ajoneuvoissa.

[bemu2000]

Nyt kun oli kyse perus huolloista, niin kyllähän ne öljyt, suodattimet, nesteet ym. vaihtuu ihan missä vaan pajalla myös E65:een. Jotkin sähköviat ja isompaa purkamista vaativat remontit voi olla sitten parempi teettää jossain pajalla, missä ymmärtävät vähän enemmän noitten päälle...

[Gonzalez]

Perushuollot tekee kuka vaan itse jos lenkkiavain ja räikkä kädessä pysyy (ainakin 730d:hen), eikä tarvitse edes testereitä eri huoltovälien nollaukseen vaan sekin onnistuu mittaristosta.

Kaksi E61 530d:tä omistaneena yhdyn täysin aiempaan kommenttiin, vikaherkempiä ne on kuin nämä E65 730d:t, tai toki kaikki riippuu myös paljonko vikaherkkiä varusteita autosta löytyy ja ne ovat aivan samanlaisia sekä yhtä vikaherkkiä mallisarjasta riippumatta.
Omasta E65:sta löytyy kaikki herkut paitsi aktiivicruise ja alustan kaikki sähköheebelit loistavat poissaolollaan eli dd-vakaajat, edc- ja ilmaperä. Alusta on aivan perus iskareilla+sport-jousilla ilman mitään erikoisuuksia enkä osaa kyllä tuonne mitään noista kaivatakkaan---> Ei mitään "pomminpaikkoja" koko sillä sektorilla tai kalliita remontteja voi edes tulla. Kattoluukun kanssa näissä ongelmia ei ole kuten erityisesti panorama e61:ssä ja eri ohjausmodulit eivät sijaitse korin alimmassa paikassa keräämässä kosteutta kuten 5-sarjalaisissa (varapyörän alla styroxlevyjen välissä), vaan ovat kontin sivustassa apukuskin puolella kuten kuuluukin. Jo tämän vuoksi sähköissä ei ropleemia niin helposti tulekkaan.
Kone on perus M57N diesel, läpät pois niin mikä sen päälle käy muuten kuin termarien osalta joita kaikista muistakin aika-ajoin menee. Teknikkapaketti (kone+laatikko) on täysin samat kuin 530d:ssäkin. Myös osat ovat saman hintaisi ja löytyy tarvikkeenakin aivan yhtälailla kuin muihinkin.

Turhaa näitä ihmiset jännittää vain "harvinaisuuden" vuoksi, enemmän autoa ja rahalle vastinetta seiskassa on 20te hintaluokassa kuin 5-sarjalaisissa.

[AlliumPorrum]

Onkos Jyväskylän seudulla jotain Bemuihin erikoistunutta pajaa, joka tuntisi myös E65:n sielunelämää..?

[bemu2000]

Onkos Jyväskylän seudulla jotain Bemuihin erikoistunutta pajaa, joka tuntisi myös E65:n sielunelämää..?

Laakkonen?

[VonSinner]

Laakkonen?

Taisi etsiä halvempaa

[AlliumPorrum]

No en itse asiassa halvempaa, vaan ehkä enemmänkin hinta-laatusuhteeltaan parempaa Tuosta kun on vähän huonoja kokemuksia molempien kriteerien osalta...