G11 integroitu boosteri?

[MajorDrake]

Meinattiin pistää käyntiin tuossa pitempään seissyttä G11:sta niin auto ilmoitti että starttaus ei mahdollinen matalan jännitteen takia, odota 10 minuuttia...

10 minuutin jälkeen (kun aikalaskuri juoksi nollille) auto starttasi ja lähti juuri ja juuri käyntiin...

Onkohan näissä jokun integroitu startti boosteri joka lataa johonkin konkkaan akusta virtaa tuon 10 minuutin aikana ja sitten boostaa auton käyntiin?

[Spetke]

Eiköhän se ole turvatoimi. Uskoisin että ihan akkuun tai (10Ah Dual storage) lataa, ja tuolla varmistetaan se ettei jännitteet kyykkää startin aikana niin mitään ei mene tilttiin tai hajalle. Tämä siis mutuilua ja ulkomuistia, en tutkinut mitään mistään.. :think

[MajorDrake]

Tutkailin vähän Realoem:ää,
näissähän näkyy olevan enimmillään NELJÄ akkua:

-Pääakku 90/105Ah AGM kontissa
-Lisäakku 50/60AH AGM konehuoneessa
-Dual Storage litium akku 10Ah konehuoneessa
-Jos on nelipyöräohjaus niin kontissa 12Ah AGM akku...

ilmeisesti "boostaa" tuohon litiumiakkuun sitä virtaa starttausta varten tuossa 10 minuutin aikana...

[zakspeed]

G11 voi olla samanaikaisesti kolme akkua. Takana pää-akku (starttiakku) sen vieressä pienempi 12v akku riippuen moottori ja ohjausvariaatioista. Tämä akku on tarvittaessa kytkettynä sarjaan 24v ohjausvaihdetta(vaihteita) varten. Lisäksi moottoritilassa yksi akku joka PCU:n hallinnan alaisena. Tällä pidetään start stopin aikainen jännitteen balansointi. Ja tarvittaessa pääakun buustaaminen.

Mielestäni e versiossakaan ei voi olla kolmea akkua enempää vaikka korkeajänniteakku löytyykin. Silloin konetilan apuakku puuttuu, koska sen tilalle EME-yksikkö....

[makebm5]

Onko sitten F01:ssä useampi akkuja?

[zakspeed]

Onko sitten F01:ssä useampi akkuja?

Voi olla kaksi tietyllä kokoonapanolla. Isossa seiskassa varusteen SA2VH kanssa voi olla lisä-akku.

[makebm5]

Melko säännöllisesti pukkaa omassa autossani koodia 288E00. Virranohjaus alijännite. Katkonainen. Mistä voisi johtua kun akkukin on uusittu.