740i N54 drivetrain error?

[Mikkoko]

Onkos kokemuksia tai valistuneita arvauksia mikä vialla, kun matalilla kierroksilla noin 40-50% kaasulla tasaisesti kiihdytettäessä moottori alkaa nykimään ja heittää drivetrain errorin sekä keltainen pumpun kuva mittaristoon.

Pintakaasulla ajaessa ja täyskaasukiihdytyksessä toimii normaalisti. Vikatila lähtee pois kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen, mutta toistuu joka kerta tuossa tietyssä tilanteessa.

Koodit luettu ja 5 sylinterin sytytyshäiriötä ilmoittaa. Tulpat vaihdettu ja uusi puola, mutta jatkuu edelleen. Myös kaikki ruiskut on uusittu pari tuhatta kilsaa sitten...

Jenkkifoorumeilla ehdoteltiin vanos:ien putsausta tai matalapaine bensapumppua...

[Zetz]

etippä ekana imuvuodot. sen jälkeen lähtisin tarkistamaan turbiinin toiminnan.

[Mikkoko]

Ok, kiitos neuvosta.

[MajorDrake]

Onkohan suuttimet aidot ja oikeat vaiko jotku kiinalaisten tekeleet? Nimimerkillä RS3:een halvat ja huonot hankkinut, korjaantui OEM suuttimilla...

[Mikkoko]

Kuitissa lukee, että: 13538616079 Ruiskusuutin 12-sarja.
Listahinta ollut a' 288,71 € ja annetun alennuksen jälkeen jäänyt 1016 € kuudelle kappaleelle osien hinnaksi.
Taitaa viitata kiinanmaalle...:think

[ekkoo1]

Kuitissa lukee, että: 13538616079 Ruiskusuutin 12-sarja.
Listahinta ollut a' 288,71 € ja annetun alennuksen jälkeen jäänyt 1016 € kuudelle kappaleelle osien hinnaksi.
Taitaa viitata kiinanmaalle...:think

Kyllä ne voi olla aidotkin jos on pari vuotta sitten tehty, ennenkuin hinnat heittäytyi hulluksi Koronan yms takia. Koita logittaa bensapaineita yms kiihdytyksessä, kyykkääkö?

[Mikkoko]

Uskomatonta, mutta totta... Tämä saatiin ratkaistua.

Yritettiin hakea vahvistusta vialliselle ruiskusuuttimelle siirtämällä se sylisteristä toiseen, josko vika seuraisi perässä. Siirtäessä huomattiin, että suuttimien ohjelmointinumerot eivät täsmänneet alkuunkaan ja endoskoopilla kurkkimalla muiltakin pytyiltä vahvistus asialle, niin kaikkien arvot olivat pielessä

Yksinkertainen johtopäätös siis, että suuttimien uusimisen yhteydessä ei kaiketi oltu muistettu ohjelmoida niitä. On sitä kaikenlaisia seppiä...

[E39-530A]

Uskomatonta, mutta totta... Tämä saatiin ratkaistua.

Yritettiin hakea vahvistusta vialliselle ruiskusuuttimelle siirtämällä se sylisteristä toiseen, josko vika seuraisi perässä. Siirtäessä huomattiin, että suuttimien ohjelmointinumerot eivät täsmänneet alkuunkaan ja endoskoopilla kurkkimalla muiltakin pytyiltä vahvistus asialle, niin kaikkien arvot olivat pielessä

Yksinkertainen johtopäätös siis, että suuttimien uusimisen yhteydessä ei kaiketi oltu muistettu ohjelmoida niitä. On sitä kaikenlaisia seppiä...

Se on ihan sama, että ostaako jonkun käytetyn auton tai asunnon, niin aina joka paikka täynnä kyläseppien virityksiä.

Oliko paljon kilometrejä alla? Vähän ajettuihin ainakin oli vielä joku 3-4 vuotta sitten tehtaan takuukampanja. Itselleni maksoi vain vikadiagnostiikan verran. Tosin sinulla nyt ei taida suuttimet ollakaan edes rikki.

[Urpo_rotta]

Uskomatonta, mutta totta... Tämä saatiin ratkaistua.

Yritettiin hakea vahvistusta vialliselle ruiskusuuttimelle siirtämällä se sylisteristä toiseen, josko vika seuraisi perässä. Siirtäessä huomattiin, että suuttimien ohjelmointinumerot eivät täsmänneet alkuunkaan ja endoskoopilla kurkkimalla muiltakin pytyiltä vahvistus asialle, niin kaikkien arvot olivat pielessä

Yksinkertainen johtopäätös siis, että suuttimien uusimisen yhteydessä ei kaiketi oltu muistettu ohjelmoida niitä. On sitä kaikenlaisia seppiä...

Tuskin tuo vikavaloa aiheuttaa. Kyseessä on suuttimen kalibrointiarvon syöttäminen eculle. Vaikuttaa ehkä alle 2000rpm ja siihen että korjausarvot näyttää oikein diagnostiikassa

[rikuh1]

Uskomatonta, mutta totta... Tämä saatiin ratkaistua.

Yritettiin hakea vahvistusta vialliselle ruiskusuuttimelle siirtämällä se sylisteristä toiseen, josko vika seuraisi perässä. Siirtäessä huomattiin, että suuttimien ohjelmointinumerot eivät täsmänneet alkuunkaan ja endoskoopilla kurkkimalla muiltakin pytyiltä vahvistus asialle, niin kaikkien arvot olivat pielessä

Yksinkertainen johtopäätös siis, että suuttimien uusimisen yhteydessä ei kaiketi oltu muistettu ohjelmoida niitä. On sitä kaikenlaisia seppiä...

Nämä arvot muuttuu aina testerin/moottoriohjaimen toimesta kun ne on testerillä syötetty. Se että ne eivät olleet kohdallaan on tavallaan aivan normaalia. Se että miksi testeri haluaa tietyt numerot ja itse ne muuttaa heti kalibroinnin jälkeen ”sopiviksi” onkin sitten erikoista ja tätä pitää kysyä bemarin inssiltä