IBS ja ylijännite

[toddpacker]

F01 antaa tällaisia vikakooodeja.

-Ovenkahvat on ihan perus CA-temppuilua, ei toimi takana, edessä kyllä.

Ongelmat nyt:
1. ACC ei toimi, ilmeisesti tutka vinossa
2. Lane change warning lakkasi toimimasta, ei hajuakaan mikä vikana
3. Ikkunat vetää välillä helposti huuruun, autossa on ollut päällä se automaattinen sisäilman kierrätys jos AUC havaitsee ulkoilmassa "saasteita". Eli nappulan päällä palaa led vasemalla.

Epäilyttää, että voisiko nuo IBS herjat ja ISTAN valittama ylijännite(katso kuva) aiheuttaa näitä ongelmia vai onko nuo ihan omia juttujaan?

Jos IBS ei tomi niin ilmeisesti tuo ylijännite on mahdollista ja sehän voi rikkoa moduuleja. ISTA käskee vaan tarkistaa JBE:ltä hanskalokeron takaa jonkun liittimen pinnin.

ISTA system version: 4.31.20.24265 Data version: R4.31.20 Programming data:-
VIN: WBAKM21010CY71539 Vehicle: 7'/F01/SEDAN/ - /N57,-/
AUTO/ECE/LL/2008/09

Int.lev.works: F001-08-09-528 Int.lev.(cur.): F001-19-11-510 Int.lev.(tar.): F001-21-07-510
Mileage: 276516 km

Code Description Mileage Existent Class

[B]005D14[/B] LRR: Sensor maladjusted 276512 yes

[B]9307A8[/B] Outside door handle electronics, passenger's door: non-permissible
current value on unlock line
276515 yes

[B]9307AF[/B] Outside door-handle electronic module, driver's side, rear: non-
permissible current value on unlock line
276515 yes

[B]48003B ICM[/B], ACC: Sensor reports a fault 276515 yes

[B]D0195B[/B] No message (warning, lane change, 37.3.8), receiver ICM, transmitter
SWW
276515 yes Information

[B]S 0253[/B] No communication possible with: Lane Change Warning 276516 yes

[B]8020DB[/B] Wake-up line to intelligent battery sensor IBS: short circuit to ground
or open circuit
276515 yes Information

[B]C90D60[/B] AUC sensor: internal sensor fault 276515 No

[B]243300[/B] Preheating control unit: preheating control unit, output stage, cylinder
6, faulty
276515 yes

[B]28CF00[/B] LIN, message; intelligent battery sensor (IBS): Missing 276515 yes

[B]8026F0[/B] GWS: no current coding data stored 276515 yes

[B]8026F3[/B] GWS: control unit is not coded for the vehicle 276515 yes

[B]S 011[/B]2 No communication possible with: ULF-SBX-H 276516 yes

[HTK12]

En usko, että korkea jännite & IBS herjat liittyy muihin. Ensimmäisenä mittaisin kunnon yleismittarilla paljonko se latausjännite on. Toki ylijännite on pahasta, mutta eipä tuolla ohjainlaitteilla ole koodia liian korkeasta jännitteestä.

Eiköhän tuo kaistavahti ongelma johdu siitä ettei se SWW siellä juttele ICM:n kanssa. Keppi ei ole koodattu autoon. AUC sensori lienee rikki kuten taitaa vähän kaikissa olla. IBS kanssa ongelmaa. Mulf ei juttele eli rikki/irti.

[toddpacker]

Nyt valittaa ylijännitteestä. Mitailin jännitettä konehuoneen maadoituspisteistä ja 14.5 V se oli tollaisessa +12 asteen kelissä.

ISTAn avulla tehty diagnoosia ja tarkistettu, että akunkengä ja maadoituspiste on kunnossa ja IBS:lle menevien väyläkaapelien liitin tarkistettu.

Onhan se mahdollista, että tuo IBS:n herätekaapeli on jostain kohtaa poikki, mutta melko vaikea tarkistaa, kun toinen pää on haskalokeron takana JBE:llä
ISTAn mukaan IBS on viallinen mikäli johdot kunnossa. Ilmeisesti yksi liitos on vielä jossain matkustamossa hanskalokeron alla/takana IBS:n ja DDE:n välillä, joka voisi olla löysällä

Alkoi myös herjaamaan kameroista. Sinänsä outoa, että kamerat kyllä toimii. Yritin tehdä ISTAlla sen opetus/kalibrointi-jutun, mutta ei onnistunut. Aina pakille laittaessa tulee "Rear view camera failure", mutta kamera kuitenkin toimii normaalisti apuviivoineen kaikkineen

Myös aiemmin väärästä asennosta valittanut ACC tutka alkoi toimia itsekseen, saatoin sitä vähän vääntää kun räpläsin.

Näköjään aikalailla 3000 km tullut kuukaudessa ajoa

Mileage: 279500 km

Code Description Mileage Existent Class

9307A8 Outside door handle electronics, passenger's door: non-permissible
current value on unlock line, 279424, yes

9307AF Outside door-handle electronic module, driver's side, rear: non-
permissible current value on unlock line, 279500, yes

803282 Rear View unavailable, 279500, No Information

8020DB Wake-up line to intelligent battery sensor IBS: short circuit to ground
or open circuit, 279500, yes Information

288D00 Power management: overvoltage, 279424, No

243300 Preheating control unit: preheating control unit, output stage, cylinder
6, faulty, 279424, yes

28CF00 LIN, message; intelligent battery sensor (IBS): Missing 279424 yes

CA8C03 LIN bus: Side View camera, left, not responding 279424 unknown

CA8C02 LIN bus: Side View camera, right, not responding 279424 unknown

CA8C04 LIN bus: Rear View camera not responding 279424 unknown

800BDF Side view camera, left, not learned 279424 unknown

800BE0 Side view camera, right, not learned 279424 unknown

800BE1 Rear view camera, not learned 279424 unknown

8026F0 GWS: no current coding data stored 0 yes

8026F3 GWS: control unit is not coded for the vehicle 0 yes

S 0112 No communication possible with: ULF-SBX-H 279500 yes

[toddpacker]

Tähän voi sen verran päivittää, että IBS oli rikki(alkuperäinen). Diagnostiikka meni näin:

-LIN-kaapelin testaus akun ollessa kytkettynä: masterin(DDE) pitäisi lähettää tasaista 12 V signaalia nodelle(IBS)->OK
-ISTAlla kun DDE:ltä luki IBS tiedot, niin näytti sarjanumeroksi 000000000000 ja jännite oli 16.38V, ulkolämpötila -40.8 C

IBS vaihtamalla tuli oikeat lukemat ja samalla hävisi ylijänniteherjat. Jos IBS olisi mennyt rikki toiseen suuntaa, eli olisi näyttänyt pysyvästi alhaista jänitettä, niin olisi varmaan ollut käynnistysongelmia. Nyt ei ollut oikeastaan mitän näkyvää ongelmaa autossa, ehkä valot välkkyi joskus.