Wokke lastu + 3,91 perä ->vertailupohjaa + video

[mikae34]

Spekulaation paikka.
- Jos Maffit on sökönä, niin mihin ilmamäärämittauksen virhe vaikuttaa?
- Jos katit on sökönä, niin sillä ei pitäisi olla sun autossa mitään merkitystä, koska lambda-anturi mittaa ENNEN katalysaattoreita.
- Mutta ovatko lamda-anturit kunnossa? Mulla hajosi toinen ja se väitti, että kone käy laihalla => yli 30 l/100 km Italiasta Sveitsiin ja räki putkessa ihan karmeesti, jota sun auto ei (vielä) tee. Miten testata lambda-anturi ilman Bemarin omaa testisoftaa? Sveitsin Bemarilla jätkät luetteli vastusarvoja ohmeissa, mutta en (sorry, googlaa "lambda resistance" rms.) muista lukuja, kun mittasivat antureita softalla.
Mutta anturinvaihdolla homma meni ojennukseen.

Kehupalloysymys: kuinka monessa autossa 26-vuotiaat, neljännesmiljoonaa kilsaa ajetut katalysaattorit toimivat?

Ovat raportoineet ulkomailla jonkin verran katalysaattoreiden "tukkeutumisesta".

Ei se varmastikaan "iso" vika ole mutta kalliiksi sekin voi tulla. Jotain tukkoisuutta siinä kuitenkin on. Välillä hetken ajon jälkeen kun uudelleen käynnistää niin kone "yskii" hetken aikaa.

[Morkai]

Jotain suuntaa antavaa saa kulutustestillä. Ajotietokoneen salavalikosta päälle L/H kulutusmittari ja pienellä vaihteella kokeilee paljonko saa maksimissaan näyttämään. Oman kokemuksen mukaan vakiolla moottorinohjauksella noin 115L/h on maksimikulutus. Wokkella hieman enempi.

Jos tulos on vähemmän, niin maffit eivät näytä oikein tai sitten kone on tukkoinen esim. tukkeutuneiden katalysaattoreiden johdosta.

Dissillä saa hyvin nopeasti selville onko lambdojen korjausarvot kunnossa ja miltä muu anturidata näyttää. M70 ei mene mihinkään vikatilaan jos lambdat irrottaa, joten sekin on ihan hyvä testi. Lambdojen johdot irti ja nollaa moottorinohjaukset käyttämällä boksit tai akun irti.

Edit: kävin nopsaan kokeilemassa mitä Wokken lastuilla ja likaisilla maffeilla tulee tulokseksi 750 langilla ja 105 oli maksimit. Tuon huomaa jo perseellä, että ei kule niin hyvin kuin vois.

[ritariässä]

Pohjoisempi ja itäisempi suomi pullollaan 300-400tkm ajettuja Corolloja ja Golffeja ja ikää 20-30 vuotta ja alkuperäiset katalysaattorit paikallaan.

Ei toki ollut Bemariasia mutta yleisellä tasolla miten kattitekniikka toimii toimiessaan.

[MouTine]

Pohjoisempi ja itäisempi suomi pullollaan 300-400tkm ajettuja Corolloja ja Golffeja ja ikää 20-30 vuotta ja alkuperäiset katalysaattorit paikallaan.

Ei toki ollut Bemariasia mutta yleisellä tasolla miten kattitekniikka toimii toimiessaan.

Näiden ed.main. Corollojen ja Golffien omistajat tuskin hakevat juutuupin ja sekuntikellon kanssa viimeisiä tehonrippeitä. Heille riittää että auto kulkee ja jollain tapaa saa sen leimasta läpi kerran vuodessa.

M70 ei ole mitenkään kovin sivistynyt seoksen säädössään saati kylmäkäynnistyksissään. Ei ole mitään ilmapumppuja lämmittämässä katteja jotka muutenkin sijaitsevat melko kaukana pakoventtiileistä. En siis mitenkään ihmettelisi jos kateissa voisi esiintyä jotain feelua. En tosin muista nyt yhtäkään tapausta.

Mersu-puolella vanhoissa 90-luvun alun V8 vehkeissä on tavattu kattien sulamisia ja tukkeutumisia joista on jopa venttiilivikojakin sitten tullut.

Pois vaan ahdistamasta!

[mikae34]

Mitäs laki sanoo jos ei ole rekisteriotteessa mainintaa vähäpäästöinen? Onko katit silti oltava?

[Josunapalm]

Minulla ei ainakaan saanut päästöjä läpi tyhjillä kateilla.

[Hantte]

Mitäs laki sanoo jos ei ole rekisteriotteessa mainintaa vähäpäästöinen? Onko katit silti oltava?

Mitäs Trafin tietokannassa sanotaan sun auton kohdalla. Otteesta vähäpäästöisyys-merkintä saattaa puuttua syystä tai toisesta, mutta jos Trafi on aikoinaan luokitellut sen vähäpäästöiseksi, niin se on vähäpäästöinen ja sitä koskevat vähäpäästöisen vaatimukset. E3 tai vastaava määräys riippuen autosi iästä.

Iltalukemista:

https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwiW5qnf9KrXAhXDDOwKHVUcDUAQFggnMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.trafi.fi%2Ffilebank%2Fa%2F1414581753%2F881acabd1b5de7a9660553f06639af37%2F15779-Vaatiohje_liite_1.pdf&usg=AOvVaw3rI3ASYlAAnsbNkqDcyDJM

ja

https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0ahUKEwiW5qnf9KrXAhXDDOwKHVUcDUAQFgguMAE&url=https%3A%2F%2Fwww.trafi.fi%2Ffilebank%2Fa%2F1425296036%2F6538813d67c60f75e2ae4a83acf14f9d%2F16987-8777-2013_Perustelumuistio_auton_rakenteen_muuttamisesta.docx&usg=AOvVaw1Io97YTD65p3BSiTL5_Qdg

Corvette-piireissä vanhat C4:t ovat kysyttyä tavaraa, kun niissä ei ole noita "vähäpäästöisyys-rajoituksia". Kaverikin leimasi viime vuonna yksillä pienillä vaimentimilla, että melut pysyivät alle säädetyn. Kun katsastussetä oli kysynyt, että missä katalysaattorit, niin kaveri oli sanonut, ettei tarvita. Katsuri syöksyi toimistoon koneelle ja palasi takaisin todeten, että ei tarvita katteja. Toivotti hyvää matkaa ja kehoitti ajamaan varovasti.

[Hantte]

Latasin kännykkään "Car Performance"-nimisen applikaation, joka GPS:n avulla kellottaa kiihdytyksiä. Tarkkuudesta en tiedä mitään.

Sain vedettyä muutaman seisovan 0 - 100 km/h startin ja kaikki olivat mun vakiolla 3.15 perällä luokkaa 7.5xx sec.
Ajoin laatikon S-asennolla luistonesto päällä. Jokaisessa lähdössä luistonesto jarrutteli alkumetreillä, joten muutama kymmenys on ehkä parannettavissa, mutta ei sekuntia, arvaan/väitän. Tehdashan lupaa tälle 850i automaatille 7.4 ajan, eli märkyys pois, niin ollaan tehdasasetuksissa.

Mikae34 mittaili Juutuubista, mutta mikä on noiden videoiden "pyörimisnopeus"? Pitäisi kuvata sekuntikelloa esim. minuutin ajan ja katsoa, kauanko Juutuubilla menee esittämiseen. Aikoinaan katsoin videolta Led Zeppelinin "Song Remains the Same"-leffaa ja kuuntelin musiikin CD:ltä. Ekan CD:n lopussa ero oli jo paljon yli minuutin. Tämä Juutuubin mahdollinen "pikakelaus" voisi selittää sen sekunnin eron, mitä Mikae34 sai kellotellessaan videoita. En vain jaksa uskoa, että joku minua paljon kevyempi (yli 50 kg) saisi niistettyä sekunnin pois 0-100 ajasta.
Toki kännyapplikaatiokaan ei ole välttämättä mitenkään luotettava. Pitäisi päästä eliminaattorin valokennoihin ja tutkaan, että nämä epätarkkuudet poistettaisiin hyvällä tekniikalla.

Edit: asfaltti oli märkä ja mulla kitkarenkaat alla, joten pito oli alkumetreillä huono. Kuumat kesäkumit ja kuiva keli auttaisivat parilla ekalla autonmitalla ehkä jonkin verran tai enemmän.

[Remotion]

Tähän asiaan vielä sen verran että kyllä tuossa minun autossa on jotain pielessä koska löysin youtubesta kaksi videota autoista joissa on se 3,91 perä ja mittasin niille noin sekunnin parempia kiihtyvyyksiä kuin omalleni. Meni jopa joissain mittauksissa alle kuuden sekunnin nollasta sataan!
Nyt pitäisi siis saada selville mikä piru siinä autossa on vialla ja korjata se. Sitten vasta pääsisi kokemaan todellisen tilanteen.

Ei käsimittauksilla ole mitään tarkkuutta, eikä mittariston lukemilla. EIKÄ KÄNNYKKÄ APSEILLA, koska niissä on 1Hz päivitysväli, eli tarkkuus on +-1s. Mittaa 10Hz GPS:llä tai tarkemmalla ni rupeaa tulemaan realismia.

Youtubellakaan ei tee mitään, koska jos vaikkapa on vahingossa tai osaamattaan laittanut videon editorista vähän sinnepäin frameratella tai kädettänyt sen konversion tai se menee käsilleen automaattisesti youtuben päässä niin se on sillä sitten jo äkkiä 5% pielessä. Toki jos framerate on kohdillaan niin voi tehdä terävää tulkintaa nopeusmittarin näytöstä, mutta sekään ei jeesaa koska siinä ei mittarivirhettä niin tarkasti voi tietää.

Ei muuta kuin jostain Performance Box lainaan ni tulee faktaa. Siinä on 10Hz GPS joten tarkkuus on 0.1s, VBOX Sportissa on sitten 20Hz ja tarkkuus täten 0,05s.

[mikae34]

Juu eihän noista mitään raamatun sanaa saa kun mittailee jossain youtubessa. Kuitenkin koska on useampi video siellä noista vastaavista niin hieman osviittaa niistä saattaa saada.

[Hantte]

Niin kuin sanoin/kirjoitin aiemmin, tarkat tulokset saadaan radalla oikeilla ajanottovehkeillä.

GPS antaa aina virhettä ja jos mittausaika on lyhyt, niin suhteellinen virhe esim. 1Hz:n taajuudella antaa jo kahden sekunnin virheen lyhyeen mittausaikaan. 1-100 km/h 6,3 +/- 2, eli 4,3 -8,3 sekuntia nollasta sataan. Meneehän ne lyylit tosin pyörryksiin moisellakin numerosekoilulla, kun elvistelee auton suorituskyvyllä päämääränä se.

Toki Car Performance väittää korjaavansa lähdön epätarkkuutta jollain algoritmilla (kokemukseen perustuva?), joska joka vedolla 0-20 km/h oli annettu 1.5 s, yhdellä desimaalilla, kun muut ajat olivat kolmella desimaalilla.

Toki ajamalla tarpeeksi monta vetoa (kymmeniä) voi laskea keskiarvoja Gaussin käyrää käyttäen skipaten esin parhaat ja huonoimmat 20%. Tällöin esim sadalla vedolla pitäisi osua jo aika lähelle oikeaa tulosta. Mutta missäs on se tienpätkä ruuhka-Suomessa, jossa vo vetäistä sata kertaa 0-100 startin? Ei ainakaan Kehä III:n lähellä.

Eli kevyt kartturi kyytiin sekkari kourassa, jos haluaa päästä halvalla ja helpolla?