bmw 850 turbotus

[rami]

Eli suunnitelmissa olisi tuon v12 bmw;n ahtaminen kahdella turbolla uusille voimaluvuille.
Moottoripyöriä ahtaneena kyllä tiedän jotain asioista, mutta autopuolelta on ´suurin kysymysmerkki tuo lisärikastuspuoli. Moottoripyörässä(ruisku) malleissa se nyt on aika simppeliä. Painekotelossa jokaiseen sylinteriin kohdistettu lisäruiskusuutin pukkaa ahtojen mukaan lisää soppaa sitä mukaan kun ahtoja tulee.Lisäruiskuohjainboxi kyllä toimii niissä oikein hyvin.
Mitenkäs autossa? Voimien/ahtojen noustessa uusiin säfääreihin kuulemma sytytys virta ei riitä joten sytkälaitteet laitettava uusiksi? ja kaikki moottorinohjauslaitteet yleensäkin.
Kuka näistä nyt osaisi kertoa kuka niitä tekisi. Kaikki muu onnistunee kyllä ,sähköhommista nyt en mitään tiedä(kaikki sähkömiehet ovat juoppoja). Muuten kyllä ei ole ongelmaa rakentamisessa. Jos nyt jotain vinkkiä olisi nakata.

[Jochen]

Meinaatko ihan katuliikenteeseen rakentaa?

[ongelmalapsi]

Eiköhän siinä jää ainoaksi vaihto ehdoksi megaruutan rakentelu siihen, suorasytkä taitaa jäädä ainoaksi vaihtoehdoksi tuohon pakettiin.

[Dunky]

Jos tää on tielle tulossa niin silloin pitää olla rahaaaaa ja rahamiehet ei kysele et paljonko maksaa

[Mumtsi]

Jos auto on vähäpäästöinen, joka -91 vuotinen todennäköisesti on niin varaudu noin 1000e hintaiseen VTT päästötestiin.

[TemeL]

....

Raaheen taitaa olla tulollaan enempikin näitä, en tiedä sitten onko tielle vai metsään.. siis radalle:think
ja tuskinpa on kovin halpaa laittaa toimiva turbo kone tuosta, helposti palaa ainakin tuplasti kaikkea ja rallukkaa mitä kuutoskoneeseen. kertokoot ne jotka paremmin tietää..

maukas pelihän siitä tielle tulis, kun on niin komia lähtökohtakin :jep

eimuutako juutuubista opiskelemaan.. http://www.youtube.com/watch?v=K_YxX_M-tro

[jsr85]

Eikohän Rami tuon tonnin saa säästettyä, vaikka viikkorahoista

[Jochen]

7 kg/kw teho/painosuhdesäännön mukaan noin 370 konia saisi olla koneessa maksimissaan, vakiona ilmeisesti joku 300 tai hiukan yli riippuen vuosimallista.

Voisi ehkä olla katsastettavissa turbojen kanssa, nykyäänhän ne taitaa konttorilla katsoa myös ahtopainetta eli millään ihan naurettavilla 0,1 barin ylipaineilla ei välttämättä leimaa tule koska on selvää että paineita lisätään heti kun konttorilta selvitään. En tiedä kuinka yleisesti noita oikeasti vahditaan, jollain oikeaa faktatietoa?

Jännä projekti olisi kyllä tekniikan puolesta

[P-J]

Jossain vaiheessa kyselin säätöjen perään ja yhden löysin, joka tuon olisi pystynyt tekemään. Ilman turboja siis ihan vaan ohjausboksien säätö. Päivän homma ja hinta olisi jossain 500 huiteilla ollut. Voisi kuvitella, että osaisi tuostakin asiasta jotain. Tuosta kun vaan aikaa senverran, etten kirveelläkään muista... Jos muistan/löydän kontaktin, niin laitan tänne. Tai osaiko joku muu heittää ehdotuksia, että mikä voisi olla?

[rami]

Jos auto on vähäpäästöinen, joka -91 vuotinen todennäköisesti on niin varaudu noin 1000e hintaiseen VTT päästötestiin.

tuon 1000e maksun saa kertoa kolmella.2000e mittaus +muut paperi hässäkät vajaa 1000. ei paha.

[turboix]

7 kg/kw teho/painosuhdesäännön mukaan noin 370 konia saisi olla koneessa maksimissaan, vakiona ilmeisesti joku 300 tai hiukan yli riippuen vuosimallista.

Voisi ehkä olla katsastettavissa turbojen kanssa, nykyäänhän ne taitaa konttorilla katsoa myös ahtopainetta eli millään ihan naurettavilla 0,1 barin ylipaineilla ei välttämättä leimaa tule koska on selvää että paineita lisätään heti kun konttorilta selvitään. En tiedä kuinka yleisesti noita oikeasti vahditaan, jollain oikeaa faktatietoa?

Jännä projekti olisi kyllä tekniikan puolesta

Ahtopaineelle ei ole määrätty mitään ala rajaa.

[repsa]

Eiköhän siinä jää ainoaksi vaihto ehdoksi megaruutan rakentelu siihen, suorasytkä taitaa jäädä ainoaksi vaihtoehdoksi tuohon pakettiin.

mahtaspa iskeä harrastelussa sormensa paskaan, kts aloittajan topikki sähkömiehistä.

en minä kyl moiseen herrasmiespeliin megakötköä laittas, säästäsin hermojani ja ostaisin valmiin ekun mikä tukee v12 ohjauksia hukkakipinällä.

kipinässä varmaankin std-hukkakipunapuolat passais ihan OK, mutta orkkiseku jää tällöin pois pelistä.

epäilys on että kunnon piuhoilla ja paremmilla puolilla orkkisromut on toimivat ~500hp asti, mutta vaatii kyllä alkuperäisen ohjainlaitteen x2 ohjelmoinnin asian osaavassa puljussa.

[Ravermeister]

Ahtopaineelle ei ole määrätty mitään ala rajaa.

Eipä ole ei, mutta katsurit voivat mielivaltaisesti hylätä auton jos niin haluavat. Esim tosta postauksesta kun lukee eteenpäin on aiheesta juttua...

[Salakka]

-x-

Lakikirja käteen ja käymään paikanpäällä !

[Jochen]

Eipä ole ei, mutta katsurit voivat mielivaltaisesti hylätä auton jos niin haluavat. Esim tosta postauksesta kun lukee eteenpäin on aiheesta juttua...

Juuri näin...

Ei kukaan oikeasti rakenna hankalaa (tupla)turbo hässäkkää autoon sen takia että ajaa sillä 0,1 barin ahdoilla ja jopa katsastusmiehet sen tajuaa. Ja koska asiasta ei ole tarkkoja pykäliä niin mielivaltaahan sitä sitten voidaan käyttää asiakkaan kyykyttämiseksi.

Nyt kun BMW on valitettavasti tulevaisuudessa sortumassa ahtamiseen about kaikissa moottoreissaan mitä autoihin asennetaan niin kai se on itsekkin asia hyväksyttävä ja pari ahtoprojektia on jo käynyt mielessä kunhan nykyinen extremevapari joskus valmistuisi.

Soivia M70/M73 koneita saa parilla huntilla saksasta, pari tai neljä ahdinta kylkeen ja mega ohjaamaan... Ongelma on vaan se että pitäisi rakentaa joku autokin mihin tuon saisi kiinni eikä sillä saisi sitten ajaa tiellä.