bmw 850 turbotus

[P-J]

Tuo paikka, mistä kyselin oli Motorbit Oy (www.motorbit.fi). Ei ole kokemuksia, mutta ihan asialliselta vaikutti spostien perusteella. Voisi varmaan mielipidettä kysellä?

Toinen, jolta voisit kokemuksia udella, on nimim. tomippa. Ilmeisesti on seiskaan jotain vastaavaa väkästellyt, tosin taitaa kasilla olla tuo.

[Jussi78]

Ite lopetin turpo haaveet tuon automaattiloovan takia omaan 850iin. Autopowerilla on juttua näitten turbottamisesta jos Ruotsin kieli sujuu.

[turboix]

Eipä ole ei, mutta katsurit voivat mielivaltaisesti hylätä auton jos niin haluavat. Esim tosta postauksesta kun lukee eteenpäin on aiheesta juttua...

Voivat juu. Niillä vaan ei ole mitään laillista oikeutta hylätä auto oli ahtopaine sitten 0,1bar tai 2bar.

[r.w.]

Ite lopetin turpo haaveet tuon automaattiloovan takia omaan 850iin. Autopowerilla on juttua näitten turbottamisesta jos Ruotsin kieli sujuu.

Miksi? Ihan vaan IMO, mutta vaihdelaatikko on ihan niitä vähäisimpiä ongelma M70-turboa rakennettaessa. Lisäksi, jos joku sille päälle sattuu, niin itse ainakin harkitsisin hyvin vakavasti myös keskipakoremmiä, olisi kuin tehty M70:n rakenteelle ja luonteelle. Itse ainakin olen miettinyt, mutta katsotaan muut kortit loppuun ensin.

[rami]

Tuossa nyt olisi mahdolista ostaa koko tuplaturbosatsi bmw;heni. Suorasytkät,haltech moottorinohjausjärjestelmä,holset 2kpl.suuttimet,vaihdelaatikko maunuaalinen.Kuparikytkimellä.painekotelot,koko kone ym.On penkitetty näillä osilla 660hp ja yli 800newtonia maltillisilla paineilla. Mutta noiden osien hinnalla kun vain sattuisi saamaan TODELLA hyvän toisenkin 850bmw;n.

tuossa olisi sitä haavetta--------)

[Jussi78]

Miksi? Ihan vaan IMO, mutta vaihdelaatikko on ihan niitä vähäisimpiä ongelma M70-turboa rakennettaessa. Lisäksi, jos joku sille päälle sattuu, niin itse ainakin harkitsisin hyvin vakavasti myös keskipakoremmiä, olisi kuin tehty M70:n rakenteelle ja luonteelle. Itse ainakin olen miettinyt, mutta katsotaan muut kortit loppuun ensin.

No mielummin olisin ajanut manuaalilla.

[Fuula]

Tuossa olisi ihan kotimainen projekti joka on toteutettu kyseisellä motilla, mutta e30 koppaan. Toivottavasti on hyötyä tästä..

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=52022&highlight=350

[juustomummo]

Tuossa nyt olisi mahdolista ostaa koko tuplaturbosatsi bmw;heni. Suorasytkät,haltec järjestelmä,holset 2kpl kirkkailla pesillä.suuttimet,vaihdelaatikko maunuaalinen.Kuparikytkimellä.painekotelot,koko kone ym.On penkitetty näillä osilla 660hp ja yli 800newtonia todella maltillisilla paineilla. Mutta noiden osien hinnalla kun vain sattuisi saamaan TODELLA hyvän toisenkin 850bmw;n.

tuossa olisi sitä haavetta--------)

Sullahan onjo 850? mitä sä toisella?

[jmp2002]

Sullahan onjo 850? mitä sä toisella?

ja kun osaa lukea, niin ei se minun mielestäni ole ostamassa kuin turbo satsia...

Homma melkein kannattaisi aloittaa sillä, että alkaa selvittää mikä moottoriohjaus osaa ohjata 12 suorasyttypuolaa tai kahta 6reikästä hukkakipinä puolaa. taitaa olla vakio ruiskun säätämisellä tai kahdella virranjakajalla aika hankala saada vtt mittaus läpi...

[Cell]

Kyllä niitä v12 ecuja löytyy, eikä mitään suorasytkiä tarvita niin kauan kuin vakion alakerran säilyttää. Yhdellä eculla tulee vaan ongelmaksi kaasuläppien synkkaaminen. Kaks ecua tai yks plenumi, jompikumpi. Tai löytyyhän toki niitä ecuja jotka osaa synkata lennosta sähköläpät, mutta voi hintalapussa pilkku siirtyä.

[jannmann]

Kyllä niitä v12 ecuja löytyy, eikä mitään suorasytkiä tarvita niin kauan kuin vakion alakerran säilyttää. Yhdellä eculla tulee vaan ongelmaksi kaasuläppien synkkaaminen. Kaks ecua tai yks plenumi, jompikumpi. Tai löytyyhän toki niitä ecuja jotka osaa synkata lennosta sähköläpät, mutta voi hintalapussa pilkku siirtyä.

Eikös ne alkuperäiset sähköläpät kannata heittää vesilintuun ja tilalle mekaanista läppää vaijerilla (vaikka PO-metallista teettämällä). Pitäis saada "helposti" synkattua ja pääsee eroon yhdestä murheesta.

[Cell]

Eikös ne alkuperäiset sähköläpät kannata heittää vesilintuun ja tilalle mekaanista läppää vaijerilla (vaikka PO-metallista teettämällä). Pitäis saada "helposti" synkattua ja pääsee eroon yhdestä murheesta.

Tottakai, mutta epäilen kovasti että ne saisi synkattua niin hyvin, että molemmat puoliskot saisi käymään samalla seossuhteella kaikissa kaasun asennoissa. M20 koneesta saa mekaaniset läpät, sopikohan jopa kiinnityksiltään? :think Vaijeria ei kannata edes yrittää jakaa, mutta jos vaijerilla liikuttaa nivelöityjä linkkitankoja...

Molemmille lohkoille voi tehdä omat kartat, sillähän se onnistuu myös, ominaisuus löytyy monestakin ruiskusta. Jopa megasta, siitä tosin muistaakseni vain bensan osalta.

[jannmann]

Tottakai, mutta epäilen kovasti että ne saisi synkattua niin hyvin, että molemmat puoliskot saisi käymään samalla seossuhteella kaikissa kaasun asennoissa. M20 koneesta saa mekaaniset läpät, sopikohan jopa kiinnityksiltään? :think Vaijeria ei kannata edes yrittää jakaa, mutta jos vaijerilla liikuttaa nivelöityjä linkkitankoja...

Molemmille lohkoille voi tehdä omat kartat, sillähän se onnistuu myös, ominaisuus löytyy monestakin ruiskusta. Jopa megasta, siitä tosin muistaakseni vain bensan osalta.

Linkkitanko tai tupla vaijeri. Molempia käytössä V2 mopoissa, mutta silti useimmiten molemmille ryhmille omat kartat. (tosin yleensä lämpöeron takia)

Tai sitten yksi iso kaasuläppä ja sen jälkeen Y-kappale plenumeille.