Bmw 850i 1991 tyhjäkäynti huono.

[Bmw318is_]

Tämmöinen vika ilmaantui, kun vaidettiiin vasemman puoleinen venttiilikopantiiviste ja uudet alkuperäset e hartikaiselta ostetut bmw 4 kärkisiset tulpat. Tätä huoltohommaa ennen kone pelasi 100 loistavasti ja kävi hienosti ja tasaisesti. Kone kasattiin kyllä vanhoilla imusarjan tiivisteillä, jotka on paksut kumitiivisteet ja ok kunnossa. Elikkä?? voisko tulpat olla väärät vai vanhat imusarjan tiivisteet vuotaa??. Kylmänä röpeltää tyhjäkäynnillä ja ei varmaan kaikilla pytyillä käy.. mutta vastaa kaasuun hyvästi ja ottaa kaikilla pytyillä. Myös ajossa vedot hyvin tallella eikä nyvi missään vaiheessa. Välillä myös tyhjäkäynti on normaaliinpäin ja välillä taas alhainen.. Kertokaa nyt M70 tietäjät???

[Morkai]

Mitkään mun tuntemat nelikärkiset tulpat ei toimi tossa koneessa. NKG:n BKR6EK ja BK6EQUP on nykysin lähimmät vastaava alkuperästä F8LCR -tulppaa, jota ei enää valmisteta. (myös BMW suosittelee korvaavaksi) Motonetin tarjoomaa FR8LC:tä ei kannata laittaa jos haluaa että tyhjäkäynti on tasainen, eikä muutakaan väärällä vastuksella olevaa. Tulpan oikea vastus siis 1kohm.

Jos kasasit imusarjat vanhoilla tiivisteillä ilman tiivistesilikonia, niin todennäköisesti nekin vuotaa. Ainakaan tähän mennessä en ole vielä vanhoihin tiivisteisiin törmänny, jotka ois ilman tiivistemassaa pitäneet.

[Bmw318is_]

Mitkään mun tuntemat nelikärkiset tulpat ei toimi tossa koneessa. NKG:n BKR6EK ja BK6EQUP on nykysin lähimmät vastaava alkuperästä F8LCR -tulppaa, jota ei enää valmisteta. (myös BMW suosittelee korvaavaksi) Motonetin tarjoomaa FR8LC:tä ei kannata laittaa jos haluaa että tyhjäkäynti on tasainen, eikä muutakaan väärällä vastuksella olevaa. Tulpan oikea vastus siis 1kohm.

Jos kasasit imusarjat vanhoilla tiivisteillä ilman tiivistesilikonia, niin todennäköisesti nekin vuotaa. Ainakaan tähän mennessä en ole vielä vanhoihin tiivisteisiin törmänny, jotka ois ilman tiivistemassaa pitäneet.

Kiitti tiedosta! . Itsekkin mietin noita tulppia kun ei ole enää uutta tekniikkaa, että 4 kärkiset eivät välttämättä toimi tuossa hyvin. Entiset oli yhdellä kärellä olevat. Vaihdan eka tulpat noihin korvaaviin ja sen jälkeen katson miten käy sitte sen imusarjaa tutkimaan jos ei parane.

[Bmw318is_]

Bmw 850i 1991 tyhjäkäynti huono. *VIKA LÖYTYI!!*

Tämmöinen vika ilmaantui, kun vaidettiiin vasemman puoleinen venttiilikopantiiviste ja uudet alkuperäset e hartikaiselta ostetut bmw 4 kärkisiset tulpat. Tätä huoltohommaa ennen kone pelasi 100 loistavasti ja kävi hienosti ja tasaisesti. Kone kasattiin kyllä vanhoilla imusarjan tiivisteillä, jotka on paksut kumitiivisteet ja ok kunnossa. Elikkä?? voisko tulpat olla väärät vai vanhat imusarjan tiivisteet vuotaa??. Kylmänä röpeltää tyhjäkäynnillä ja ei varmaan kaikilla pytyillä käy.. mutta vastaa kaasuun hyvästi ja ottaa kaikilla pytyillä. Myös ajossa vedot hyvin tallella eikä nyvi missään vaiheessa. Välillä myös tyhjäkäynti on normaaliinpäin ja välillä taas alhainen.. Kertokaa nyt M70 tietäjät???

24.06.10. Olisihan se pitänyt arvata. Imusarjan kohdilta tiivisteet vuotaa pikkasen siitä johtuva huono käynti tyhjäkäynnillä.. Oma moka. Mutta sitte on M70 huollettu hyvin öljyt vaihtetty 1000km sitten ja uudet tiivisteet molemmin puolin venakopan ja imusarjan ja tulpat!!

[Josunapalm]

Jatketaas tähä ku aihe on sama. m70 on uusi tuttavuus. Mitäs huonoon tyhjäkäyntiin vaikuttavia tekijöitä näissä yleensä esiintyy? Imuvuodot, tulpat, kaasuläpät? Mitäs moottorinohjaukseen liittyviä antureita näissä on?

Eli tyhjäkäynti tuntuu olevan tasaista kun laittaa kylmänä käyntiin mutta hetken kun lämpenee ni rupee hummailee eli välillä aina tiputtaa kierroksia lähelle sammumista mut sitten taas nousee.

[MouTine]

Imusarjan tiivisteiden ikääntyminen ja vuotaminen kyllä oireilee eniten juurikin kylmänä, mutta ei kai se mahdotontakaan olisi että noin tekisi. Ei mielestäni huono veto olis liimata tiivisteet kansiin ja imusarjat tiivisteisiin tasotiivisteellä. Ei maksa kuin liiman verran, mutta työtähän siinä on.