850 Tehostin työntää öljyt pihalle

[JTMD]

Homman nimi on seuraava.

Auto syöksi tuossa tänään tehostimen öljyt pihalle.
laitoin litran öljyä lisää ja sama homma mutta tahti on kun viemäriin kaataisi heti kun kipon käynnistää.

Hinautin auton nosturille.
Silmämääräisesti tutkimalla huomasin että vuotokohta on Rattiakselin ja pumpun liitoksessa.

Onko tämä merkki risasta tehostimen pumpusta (tai siis siitä palikasta mikä on pumpussa kiinni) vai onko mahdollista selvitä jonkinlaisella stefan tmv. vaihdolla?
Mielenkiintoisessa paikassa ainakin sijaitsee purkuoperaatiota ajatellen.
Josko joku olis törmännyt vastaavaan.

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=EG11&mospid=47330&hg=32&fg=10

Jompikumpi noista osista kyseessä. Vaikuttais olevan ihan vitun kalliita

[baku]

Niin sulla on kuvassa itse tehostin, ei pumppu. 850 on vieras laite, mutta 750:n letkuja ja tehostimen pumppua rassasin viime talvena. Muistikuvan mukaan punpulta tulee letku servotroniciin, eikä siinä liitoksessa ole juuri muuta vuotomahdollisuutta kuin letku tai banjon tiivisteet. 750:ssä tuota kohtaa pääsee kohtalaisesti räpläämään, kun ottaa tehostimen säiliön irti.

[JTMD]

Vuoto on heti Siinä mihin rattiakseli menee kiinni siinä mötikässä. Vekottimeen pääsee käsiksi vain auton pohjasta ja siitä menee ihan vieressä tukivarret, lämpösuojat, pakosarjalta lähtevä putki yms. Ajattelin että onko kys mötikkä huollettavissa vai olisko tullut tiensä päähän.

Eli ei siis ole pumppu kyseessä , vaan just se itse tehostin ilmeisesti.

[Morkai]

Itellä on joskus ollut sellainen seiska, joka vuoti samaisesta stefasta. Ei tullut koskaan korjattua, kun vuoto ei ollut iso. Tuli kuitenkin selvitettyä, että varaosia saa suomen ZF:n maahantuojan kautta jos ei päädy uutta laittamaan.

[JTMD]

Itellä on joskus ollut sellainen seiska, joka vuoti samaisesta stefasta. Ei tullut koskaan korjattua, kun vuoto ei ollut iso. Tuli kuitenkin selvitettyä, että varaosia saa suomen ZF:n maahantuojan kautta jos ei päädy uutta laittamaan.

Kiitos! Yritämpä ottaa maahantuojalta selvää tiivisteistä. Tuntuu ainakin ihan tiiviste vialta.

[JTMD]

321 31139 625 RMFD.STEER.B ,eli tehostin härveli 2230€ tiskiltä.

Tiivisteiden vaihtoon tarvitaan erikoistyökaluja ja simpukan kokoamisen ammattitaidon omaava henkilö.

Saa varmaankin huollettua ZF:n maahantuojalla Atoy:ssä ja sielläkin ne ehdotti vaihto-osaa.

Saatana!

Noooh auto on ollu mulla 3kk ni pitänee ottaa yhteyttä autoliikeeseen mistä tän kipon ostin.

[Laku]

321 31139 625 RMFD.STEER.B ,eli tehostin härveli 2230€ tiskiltä.

Tiivisteiden vaihtoon tarvitaan erikoistyökaluja ja simpukan kokoamisen ammattitaidon omaava henkilö.

Saa varmaankin huollettua ZF:n maahantuojalla Atoy:ssä ja sielläkin ne ehdotti vaihto-osaa.

Saatana!

Noooh auto on ollu mulla 3kk ni pitänee ottaa yhteyttä autoliikeeseen mistä tän kipon ostin.

Genuine Partsilta 1946€ ko. osa. Schmiedmannilla 1941€. Toivottavasti Atoy saa homman hoidettua halvemmalla...

[P-J]

Purkaamolta vaihtopalikkaa?

[JTMD]

Purkaamolta vaihtopalikkaa?

Pitänee selvittää. Oon noihin purkuosiin tässäkohtaa vähän skeptinen.
Kallis osa ja toimintavarmuus mietityttää.

Vaihdossa pitää purkaa kaikenlaista pois tieltä ennenkuin tehostin on vaihdettavissa, joten on melko tyyristä vaihdattaa sitä uudelleen. Tämä sama ajatus kalvaa minua myös jos vanhan korjaisi.

Tohon rahaan sen kyllä varmaan pari kertaa vaihtaisi, muttä jätäppä auto vaikka kotkaan kun koti on helsingissä.

Jokatapauksessa homma maksaa ja pitää selvittää minkälainen hintaero on uudella, korjatulla tai käytetyllä.

Varmin kai 18v vanhan 8-sarjan kanssa pyöriminen taitaa olla toinen käyttöauto. Jos se vika osuu kohdalle, se maksaa helposti kerralla maltaita.

[JTMD]

Noniin.

Tehostin saatiin irti ja pikku kurkkaus sisään osoitti että stefahan se siellä on antautunut.

Atoy:ltä nyt ei sitten ollutkaan saatavilla tiivisteitä tähän tehostajaan.

Uusi tiivistesarja kuitenkin nyt sitten löytyi ja on saatavilla ihan Laakkoselta, vaikka viimeksi kun siellä kävin niin tarjosivat pelkästään uutta tehostajaa.

Tiivistesatsin hinta on luokkaa 70€ ja tilausaika 1-2 viikkoa.

Kaikenlaista mutua minulle eripuolilla kerrottiin homman vaikeudesta, työkaluista yms...
Kaikkea ei tarvitse uskoa.

Hintatietoja senverran jos muille osuu kohdille, niin käytetty tehostaja tuntui maksavan 400-600€, uusi tai korjattu 1800-2230€.

[Kiko750]

Otikko tehostajan ala- vai yläkautta pois? Purun vaiheet olis hyvä tietää vastaisuuden varalle. Itellä 750 mutta varmaan aika lailla samanlainen homma on purkaa.

[aapok]

Alakautta on simpukka vaihdettavissa 850:ssä, suojapellit pois niin se mahtuu kyllä tulemaan sieltä välistä alas. Itsellä on muuten hyllyssä yksi 850 simpukka ja yksi saman ikäisestä m5:sta otettu simpukka, joka myös käy sinne kun on aivan samanlainen!

Että jos joku tarttee niin nuo kyllä on kaupan.

[JTMD]

Jep. Alakautta lähtee.

Tarkempien tutkimuksien kautta stefan pettämisen syynä oli se, että se oli muuttunut ihan purukumiksi

Tiivistetä myyvässä firmassa kaverit ihmettelivät että mitä helvettiä sille oli tapahtunut...
Spekuloivat sitäkin että olisko oku jossainvaiheessa kaatanut säiliöön jopa jarrunestettä. :FF

Kuitenkin... uusi yksittäinen stefa maksoikin 14€ ja risat. Jostain tiivisteitä myyvästä firmasta ostettuna.

Noh. Järjestelmä on huuhdeltu ja stefa vaihdettu. matka jatkuu

[Morkai]

Näiden simpukoitten korjaus kuuluu vähän samaan sarjaan kuin sähkösten kaasuläppien, kuumalankamaffien ja monien auton sähköboksien korjaaminen. Kaikkialla väitetään että ei onnistu ja periaatteessa ihan yksinkertaisia ja halvimpia hommia tehdä kun vähän näkee vaivaa. Hieno homma että tuli kuntoon.