i3/i4/i8/iX3/iX kysymyksiä ja vastauksia

[kooma]

Tänks! Työmatka ei ole kuin 20 km, ja pidemmät ajot hoidetaan pääsääntöisesti ykkösautolla. Muutaman kerran vuodessa pitäis kuitenkin pystyä taittamaan myös tuo 70 km matka.

Meidän auto on kaikkein kovimmilla pakkasilla näyttänyt 80 jotain rangeksi mutta en ole varma mitä sillä käytännössä olisi päässyt yhtä soittoa. Se että ajatko monessa pätkässä sen ja auto jäähtyy välillä -25 asteeseen syö rangea tietysti enemmän, ja sillä on iso vaikutus onko satasen vai kuudenkympin tietä.

[vaviah]

Mitä tulee alkuperäiseen kysymykseen niin kapa max arvo on ihan ok tuon ikäiselle. Jos on työmatka 70 niin hankkisin ennemmin 94 akulla olevan niin jää paremmin pelivaraa.

Tänks! Työmatka ei ole kuin 20 km, ja pidemmät ajot hoidetaan pääsääntöisesti ykkösautolla. Muutaman kerran vuodessa pitäis kuitenkin pystyä taittamaan myös tuo 70 km matka.

[kooma]

Autolla kuuluu päästä niin paljon kun omistaja jaksaa ajaa. Vaikka 1500km päivässä.

Kas kun ei koko auton elinikää tankkaamatta. Miksi autossa pitäisi olla enemmän rangea kuin ikinä päivän aikana tarvitsee?

Mitä tulee alkuperäiseen kysymykseen niin kapa max arvo on ihan ok tuon ikäiselle. Jos on työmatka 70 niin hankkisin ennemmin 94 akulla olevan niin jää paremmin pelivaraa.

[Remotion]

Onnistuuko tällaisella yksilöllä talvella 70 km maantieajo ilman ongelmia?

Miettikää ite näitä kysymyksiä. Kannattaako autoa ostaa jolla ei välttämättä pääse edes 70 ajettua. Liikenneväline jolla pääsee noin 70km päivässä on hevonen. Autolla kuuluu päästä niin paljon kun omistaja jaksaa ajaa. Vaikka 1500km päivässä.

[vaviah]

Kakkosautoksi mietinnässä i3 edullisemmasta päästä. Kävin tänään katsomassa 50t ajettua 2013 yksilöä ilman Rexiä, joka vaikutti kaikin puolin hyvältä, mutta akun kunto mietityttää. Salavalikosta ilmoitti maksimikapasiteetiksi reilu 16 kWh. Vaikuttaako tuo normaalilta? Mitä tuo mahtaa olla uutena, 18.8 vai 22? Jos jälkimmäinen, akkutakuun 70% raja on jo aika lähellä. Range oli nyt 109-130 km (comfort - pro+). Onnistuuko tällaisella yksilöllä talvella 70 km maantieajo ilman ongelmia?

[Cell]

Eikai tuo akun korkkaaminen ainut harmi ole? KLEn tai jonkun muun korkeajännitekomponentin korkatessa repeää perse. Siksi takuut kiinnostavat vaikkei välttämättä rahaa olekaan niin tuoretta autoa ostaa että takuu olisi vielä voimassa.

Tuollainen kiinnileikannut kompura levitti jollain järjestelmän täyteen metallisilppua. Lopputulemana auto päätyi kierrätykseen. Remotin hinta olisi ollut viisinumeroinen eikä ensimmäinennumero olisi ollut ykkönen. :think

Kompuran hinta on myös nelinumeroinen ja taitaa alkaa kakkosella tai kolmosella.

Toki toki, mutta ajatellaan laajemmin.

E60 LCI-vaihdekepin ongelmat aiheuttavat marmorilla hoidettaessa myös nelinumeroisen laskun, mutta moniko asian noin hoitaa vanhemmiten? KLE löytyy purkuosana luokkaan 400e ja uutta saa alle tonnilla, vaihto ei liene kovin kummallinen mutta toki toistaiseksi tekijöitä ei ole yhtä paljon kuin vaikka vetoakselin vaihtajia. KLE sijoituksesta johtuen (kontin huoltopelti auki niin se on naaman edessä), tuo saattaa olla marmorilla vastaavan hintainen vaihdettuna kuin aiemmin mainittu E60 LCI-vaihdekeppi. Tai sitten ei, mutta kun kysyntää edullisemmille korjaajille tulee, tulee tarjontaakin. :think

Kompura on kallis uutena marmorilla, mutta niin se on muihinkin (BMWautoparts näyttää tarjoavan 530e kompuraa n. 1800e hintaan) Purkuosaa saa ebaysta n. 500e. Jos metallia menee kiertoon, on proseduuri virallisesti sama kaikissa autoissa -> kaikki komponentit uusiksi. Ehkäpä mainitsemassasi tapauksessa tuo uusinta on tarkoittanut akun vaihtoa jotta sen putket tulee uusittua? Kuka tuollaiset uusinnat sitten tekee missään autossa kompuran hajotessa, no ei oikeastaan kukaan jos ei ole takuu voimassa. Huuhtelu ja tarvittaessa jumiutuneiden venttiilien vaihtoa tms. ja matka jatkuu.


Selvennyksenä, tarkoitus ei ole vähätellä riskiä ja kustannusta, vaan lähinnä miettiä tuoko se sähkö tähän tosiasiassa isoja eroja perinteiseen maailmaan.

[fraatti]

Miksi akkutakuun pitäisi kattaa kylmäainepuoli? Eipä tuolla akkulodjussa sisällä mitään ihmeellistä ole jäähdytykseen liittyen, kompressorin hajoaminen nyppii jos se sattuu kohdalle muttei nyt asiana pitäisi olla sen kummempi kuin muissakaan autoissa. Komponentti itsessään varmasti kalliimpi jos uutena ostaa, mutta miksipä sitäkin ei voisi purkuautosta hankkia.

Jäähdytyssysteemi on monimutkainen jos on lämpöpumppu, ilman sitä menee paljon helpommaksi ja kompuralle tulee vähemmän käyttötunteja.

Vai oliko tässä jotain yksityiskohtia jotka ovat itseltä jääneet huomaamatta?

Eikai tuo akun korkkaaminen ainut harmi ole? KLEn tai jonkun muun korkeajännitekomponentin korkatessa repeää perse. Siksi takuut kiinnostavat vaikkei välttämättä rahaa olekaan niin tuoretta autoa ostaa että takuu olisi vielä voimassa.

Tuollainen kiinnileikannut kompura levitti jollain järjestelmän täyteen metallisilppua. Lopputulemana auto päätyi kierrätykseen. Remotin hinta olisi ollut viisinumeroinen eikä ensimmäinennumero olisi ollut ykkönen. :think

Kompuran hinta on myös nelinumeroinen ja taitaa alkaa kakkosella tai kolmosella.

[Cell]

Kuinkas tuon takuun kanssa. Iivari kolmosessa takuu taitaa olla akulle 8v tai 100tkm mutta kun katsoo millainen järjestelmä on muuten niin tuossa on paljon muutakin mille ei pysty tekemään mitään.

Esim kylmäainepuoli kokonaisuudessaan mikä on vielä kaikenlisäksi monimutkainen ja komponentit ryöstyhinnoiteltuja. Mikä takuu kattaa nämä, tuskin akkutakuu? Ja kauako ne ovat voimassa?

Miksi akkutakuun pitäisi kattaa kylmäainepuoli? Eipä tuolla akkulodjussa sisällä mitään ihmeellistä ole jäähdytykseen liittyen, kompressorin hajoaminen nyppii jos se sattuu kohdalle muttei nyt asiana pitäisi olla sen kummempi kuin muissakaan autoissa. Komponentti itsessään varmasti kalliimpi jos uutena ostaa, mutta miksipä sitäkin ei voisi purkuautosta hankkia.

Jäähdytyssysteemi on monimutkainen jos on lämpöpumppu, ilman sitä menee paljon helpommaksi ja kompuralle tulee vähemmän käyttötunteja.

Vai oliko tässä jotain yksityiskohtia jotka ovat itseltä jääneet huomaamatta?

[fraatti]

Kuinkas tuon takuun kanssa. Iivari kolmosessa takuu taitaa olla akulle 8v tai 100tkm mutta kun katsoo millainen järjestelmä on muuten niin tuossa on paljon muutakin mille ei pysty tekemään mitään.

Esim kylmäainepuoli kokonaisuudessaan mikä on vielä kaikenlisäksi monimutkainen ja komponentit ryöstyhinnoiteltuja. Mikä takuu kattaa nämä, tuskin akkutakuu? Ja kauako ne ovat voimassa?

[Janza182]

Ei just tuo mut mulla on seinässä bmw i3 laturi.
Parasta kun ei tarvitse kun johto lyödä kiinni ja sillä selvä.

Ei mitään erroreita ym. Vaikka erimerkkistä ladataankin

Johtokin kohtuu notkea oli jopa kovilla pakkasilla.

[Cell]

https://autokeskus.fi/tarjoukset/tarjous/bmw-wallbox-essential-latausasema/

Nyt on aika edukas, pitänee käydä lunastamassa :think


Ovat päivittäneet sivun juuri, eilen tuo oli saatavilla myös ilman auton ostamista

[huupi]

Saako näihin i3:iin sähkölukkoa koodattua tms. ”lukkoperää”, jolla talviajoa voisi helpottaa? Olisi omaan käyttöön muuten täydellinen, mutta nelivetoa melkein huutaisi näinä aikoina näillä leveyksillä. :think

[Laku]

Rexiä, eli 2 sylinteristä moottoria joka on lainattu BMW:n scootterista ei ole mitoitettu pitkäkestoisesti tuottamaan siitä EME:llä (generaattori) otettavaa tehontarvetta.

Ymmärrän. Tarkennatko vielä, mitä BMW tarkoittaa pitkäkestoisella tuotolla/käytöllä?

[pyroz]

Rexiä, eli 2 sylinteristä moottoria joka on lainattu BMW:n scootterista ei ole mitoitettu pitkäkestoisesti tuottamaan siitä EME:llä (generaattori) otettavaa tehontarvetta.

Se on toki aliviritetty toimimaan huomattavasti maksimitehoa tai kierroksia alemmalla alueella, kestävyys ja myös varmasti melu huomioiden. Näissä taitaa olla myös fiksusti niin, että auton huoltoväliä ei määritä kilometrit, vaan pelkkä aika. Monta i3 iDriven huoltohistoriaa nähnyt, joissa tehty vasta yksi huolto ja vaikka kilsoja oli vaikka 45tkm niin vihreä OK loistaa silti vieressä. Ja loogistahan tuo on kun REX on kuitenkin niin vähäisellä käytöllä lähtökohtaisesti jos katsotaan autolla ajettuja kilometrejä.

[zakspeed]

Mitä tarkoitat sillä, että REX ei kestä?

Rexiä, eli 2 sylinteristä moottoria joka on lainattu BMW:n scootterista ei ole mitoitettu pitkäkestoisesti tuottamaan siitä EME:llä (generaattori) otettavaa tehontarvetta.