iX3

[nupaha]

Juuri näin. Sallitaan 1000km puskapaskojalle ja ajaessa syövälle omat tapansa toki, mutta en lähtisi yleistämään kaikelle kansalle. Kaikilla on omat tyylinsä

Joo, mutta toisaalta turha se on kaunistellakaan tuota sähköautolla ajoa. Sesonki viikoilla, jolloin oikeasti ajellaan paljon niitä pitkiä Lapin reisuja niin kyllä siinä saattaa mennä eka tunti latauspaikkaa odotellessa ja sen jälkeen vasta alkaa lataaminen. Toinen kankeus appien takkuaminen, mutta se on pienempi probleema, mutta polttiksella ei ole tätäkään ongelmaa.
Kaverilla Turku - Levi autoreissu boksi katolla 2,5h kauemmin kuin polttiksella. Harvoinhan näitä reissuja on, mutta kyllä se polttis vaan sähkön hakkaa vielä pitkillä
matkoilla monesti.
PS en ole sähköautoilunvastustaja.

[ritariässä]

Tunti latauspaikan etsimiseen, joopa joo. Moneen paikkaan pääsee lataamaan depit/credit korttia syöttämällä, joten tuokin selitys ontuu.

[pyroz]

Joo, mutta toisaalta turha se on kaunistellakaan tuota sähköautolla ajoa. Sesonki viikoilla, jolloin oikeasti ajellaan paljon niitä pitkiä Lapin reisuja niin kyllä siinä saattaa mennä eka tunti latauspaikkaa odotellessa ja sen jälkeen vasta alkaa lataaminen. Toinen kankeus appien takkuaminen, mutta se on pienempi probleema, mutta polttiksella ei ole tätäkään ongelmaa.
Kaverilla Turku - Levi autoreissu boksi katolla 2,5h kauemmin kuin polttiksella. Harvoinhan näitä reissuja on, mutta kyllä se polttis vaan sähkön hakkaa vielä pitkillä
matkoilla monesti.
PS en ole sähköautoilunvastustaja.

Noh. Noinhan on niillä, joiden on pakko pysähtyä sillä samalla ABC:lla kuin kaikkien muidenkin, vaikka tien toisella puolella olisi teholaturia vapaana. "Muttakun se on sentin kalliimpaa per kWh yhy yhy".

Mikä auto kaverillasi?

[nupaha]

Tunti latauspaikan etsimiseen, joopa joo. Moneen paikkaan pääsee lataamaan depit/credit korttia syöttämällä, joten tuokin selitys ontuu.

Etsiminen ja odottaminen on vähän eri asia… kirjoitin odottaminen joka saattaa olla fakta sesonkiviikoilla. Appeja on monta, joista aina joku toimii. Onneksi on tulossa nuo pankkikortti mahdollisuudet, mutta tällöin vaan saattaa sähkö olla kalliimpaa kuin appin kautta.

[nupaha]

Noh. Noinhan on niillä, joiden on pakko pysähtyä sillä samalla ABC:lla kuin kaikkien muidenkin, vaikka tien toisella puolella olisi teholaturia vapaana. "Muttakun se on sentin kalliimpaa per kWh yhy yhy".

Mikä auto kaverillasi?

Skoda Enyag, akkukokoa en tiedä ja boxilla auton katolla on tietenkin iso merkitys.

[bittivirhe]

Noh. Noinhan on niillä, joiden on pakko pysähtyä sillä samalla ABC:lla kuin kaikkien muidenkin, vaikka tien toisella puolella olisi teholaturia vapaana. "Muttakun se on sentin kalliimpaa per kWh yhy yhy".

Laskepa 100 kW ja tehokkaammat laturit esim. Tornion ja Kilpisjärven väliltä (458 km, tie E8) tai Rovaniemen ja Utsjoen väliltä (453 km). Etenkään ensinmainitulla reitillä ei hirveän montaa laturia ole (kaikkiaan kuudella paikkakunnalla, joista esim. Muoniossa 2 kpl ja Kolarissa 3 kpl (lähde: ABRP)). Siihen kun pölähtää kymmeniä etelään hiihtoturisteja, niin jo vain on laturit varattuna. Elleivät nyt satu olemaan rikki, kuten silloin tällöin ovat ja joutuu jatkamaan lähes 100 km seuraavalle kylälle, jossa latureita on.

[tiko4tiko]

Eikös ne Saksassa ollut ajanut uudella ix3 1000km pätkän yhdellä latauksella maaseututeitä https://www.youtube.com/watch?v=u0WZ1ZBQp2E
No joo Suomessa varmaan mahdotonta paitsi keskikesällä. Vähän polttelis itseä tuo uusi malli, meillä vanhan mallin ix3 lci ja tällä pääsee meidän ajotyylillä näillä keleillä n.300km ja kesällä n.350km. Arvonalenema van on näillä sähkäreillä niin raju että siinä ei ole enää mitään järkeä. Taidetaan jatkaa vanhalla vaan kun range ei ole onneksi meillä ongelma

Vuoden 2026 tuotanto alkaa olla myyty, joten jos ei ’sokkona’ tilannut, niin toimitusaikaa on vuoden verran.
Mutta näinhän bemarilla uuden mallin kanssa käy, alkuun on kova kysyntä. Tämän vuoksi alkuun tarjolla vain yksi malli ja rajalliset vaihtoehdot (värit, varusteet).

Arvonalennus on huimaa kaikissa sähköautoissa, valitsemalla noin vuoden vanhan, pahin rytinä on takana. 800V mallit yleistyvät jatkossa nopeesti.

[jobo]

Laskepa 100 kW ja tehokkaammat laturit esim. Tornion ja Kilpisjärven väliltä (458 km, tie E8) tai Rovaniemen ja Utsjoen väliltä (453 km). Etenkään ensinmainitulla reitillä ei hirveän montaa laturia ole (kaikkiaan kuudella paikkakunnalla, joista esim. Muoniossa 2 kpl ja Kolarissa 3 kpl (lähde: ABRP)). Siihen kun pölähtää kymmeniä etelään hiihtoturisteja, niin jo vain on laturit varattuna. Elleivät nyt satu olemaan rikki, kuten silloin tällöin ovat ja joutuu jatkamaan lähes 100 km seuraavalle kylälle, jossa latureita on.

Koska ix3 keskustelussa niin oletan että sen latailusta kyse niin eihän tuota tarvitse ladata kertaakaan tuolla tornio-kilpisjärvi välillä? Vaikka joutuisikin niin stoppaa sellaselle asemalle missä on tilaa kun ei millään stressitason prosenteilla tarvitse tuolla ajella? Bmw navi kertoo ennakkoon onko siellä tilaa vai ei.
Ja pakkoko se on väkisin muonioon tai kolariin pysähtyä jos siellä vaan pari piuhaa kun vaikka Pellossa ja kaaresuvannossa on molemmissa +14 yli 150kw tolppaa.

[nupaha]

Vaikea se on näköjään sähköautoilijan myöntää, että vielä tänä päivänä se sähköautoilu ei ole yhtä helppoa kuin polttiksella ajelu. Mä voin myöntää, että sähköautoilu on halpaa eikä yhtään bensamiestä ahdista.
parempaa kohti sähkisten kanssa ollaan menossa latausasemaverkoston sekä näiden ”neue class” autojen rangen suhteen. Kyllä se sitte helpottaa jopa näillä satunnaisilla Lapin reissuilla.

[ekaBMW]

Pääseeköhän tuota 450km matkaa edes kesällä? Neue classella varmaankin pääsee, mutta talvella voi tehdä tiukkaa silläkin.
Oma kokemus sähkiksestä on että talvella pääsee noin puolet WLTP ilmoituksesta. Sitä pidempiä ”stinttejä” ei kannata suunnitella.

[PNM2]

Pääseeköhän tuota 450km matkaa edes kesällä? Neue classella varmaankin pääsee, mutta talvella voi tehdä tiukkaa silläkin.
Oma kokemus sähkiksestä on että talvella pääsee noin puolet WLTP ilmoituksesta. Sitä pidempiä ”stinttejä” ei kannata suunnitella.

Millaisia ajoja oot ajanut ja millä? i4 M50 viime talvena Espoo-Turku-Espoo lataamatta normaalia talvinopeutta motaria sekä Espoo-Pori-Espoo hotellissa ilmaiseksi täyteen ladaten noin 20 kWh/100km. Kesällä pisin ilman lataamista ajettu ajo on ollut Pihtipudas-Espoo noin 420km ja akkua jäi varmasti 30 kilsan lisämatkaan. Viime kesänä Imatra-Nokia 370km kulutti tasan 16kWh/100km.

[ritariässä]

Pääseeköhän tuota 450km matkaa edes kesällä? Neue classella varmaankin pääsee, mutta talvella voi tehdä tiukkaa silläkin.
Oma kokemus sähkiksestä on että talvella pääsee noin puolet WLTP ilmoituksesta. Sitä pidempiä ”stinttejä” ei kannata suunnitella.

Ei pääse jos ajat 100km/h tai enemmän mittarin mukaan. Lähde siitä että se on 400km pinnassa niin ei verenpaine nouse kun akkuprosentit jossain keskellä korpea alle 10 pinnaa.

[ritariässä]

Mikä on talvi, etelän +2 astetta vai kuopion -11?

Nopeudella myös kesällä ja talvella merkitys rangeen. Ei se joulukuussa automaattisesti 200km rangeksi tipahda ja toki ajaako 30km vai 200km nykäisyjä kerrallaan vaikuttaa rangeen, lähteekö kylmästä pihasta vai lämpimästä tallista matkaan!

[ekaBMW]

Nuo esimerkkimatkat oli tuolta pohjoisesta joten varmaan se Kuopion -11 on lähempänä.

[ekaBMW]

Millaisia ajoja oot ajanut ja millä? .

Enimmäkseen tulee pyörittyä kaupungissa joten niitä ajoja ei voi verrata.

Mutta esimerkkinä muutama hieman pidempi matka äpin mukaan…

256km kolmessa pätkässä saman päivän aikana. Aika tarkasti 70kWh (lopussa soc 24% mutta koemielessä ladattu lisää 13-> 30% kaupassa käynnin aikana eli nippa nappa olisi riittänyt kotiin ilman lataustakin). Pakkasta 15.
337km neljässä pätkässä saman päivän aikana. 78,9kWh (soc lopussa 17%, ladattu matkalla 22kWh). Pakkasta 5.
258km kahdessa pätkässä saman päivän aikana (pari kyytiläista mukaan alkumatkasta ja pois loppumatkasta). Aika tarkasti 53kWh (lopussa soc 32%). +25 astetta.
158km kolmessa pätkässä saman päivän aikana. 34kWh (lopussa soc 53%). +2 astetta.

Kylmät kelit syö akkua….

Yllä olevat on i5.