Latauskäyrä DC pikalataus

[315i]

En kyl löytäny akun "lämmitysnappulaa", voi olla että jos i4 ei sellaista ole.


i4 ottaa pikkasen paremmin virtaa, kattelin just paria kuvaa mitä olen käyristä ottanut, niin 45% kun kerran latasin otti silloin vielä 120kW ja toisessa kuvassa kun latasin 51% otti sillon vielä 109kW, ja kolmannessa 60% kohdalla 86kW. Tosin huiputkin on yli 200kW, joten ei tuo huono ole.


Ja huomenna aamulla talvitesti, Klaukkala-Pori, n. 220 kilsaa, akku täys, auto nyt -15 asteen pakkasessa katoksessa. Tarkoitus ajaa ihan normisti kesäkengät jalassa ja ilman takkia

[pyroz]

En kyl löytäny akun "lämmitysnappulaa", voi olla että jos i4 ei sellaista ole.


i4 ottaa pikkasen paremmin virtaa, kattelin just paria kuvaa mitä olen käyristä ottanut, niin 45% kun kerran latasin otti silloin vielä 120kW ja toisessa kuvassa kun latasin 51% otti sillon vielä 109kW, ja kolmannessa 60% kohdalla 86kW. Tosin huiputkin on yli 200kW, joten ei tuo huono ole.


Ja huomenna aamulla talvitesti, Klaukkala-Pori, n. 220 kilsaa, akku täys, auto nyt -15 asteen pakkasessa katoksessa. Tarkoitus ajaa ihan normisti kesäkengät jalassa ja ilman takkia

Taitaa iX3 LCI olla ainut jossa tuo nappi on. iDrive8:ssa ei taida olla. Jotkut huhuilee että olisi tulossa mutta tiedä noista sitten.

[Peksu]

Tämmönen

[JPM50]

Tämmönen

i4:ssa ei tätä ole.

[Tomi T]

i4:ssa ei tätä ole.

Ainakaan vielä.

[JPM50]

Ja huomenna aamulla talvitesti, Klaukkala-Pori, n. 220 kilsaa, akku täys, auto nyt -15 asteen pakkasessa katoksessa. Tarkoitus ajaa ihan normisti kesäkengät jalassa ja ilman takkia

Minkälaiset kulutuslukemat sait..? Kiinnostaisi kovasti tietää

[315i]

Toiselle foorumille pistetty viesti:


Nonii, pakkaskoeajo tehty. Klaukkalassa vaatimattomat 15.5 pakkasta, akku siis täys ja auto ollut koko yön ilman virtaskaa ja ulkona. Nokka kohti länttä, ja pakkanen kiristyi parhaimmillaan -20 asteeseen. Pakkanen laski alle -15 vasta viimeisen 20 km kohdalla

Vakkarissa nopeusrajoitus+10, 20.5 asteen sisälämpötila, Sport mode. Auto veikkas, että perillä olis 38% akkua jäljellä. Todellisesti oli 42%
217km ajon jälkeen kulutus 19.7 kWh/100. Keskinopeus 82.9 km/h. Aika hyvin noissa keleissä


Kun kakkostielle Karkkilassa pääsin nollasin yhden kulutumittarin ja se näytti perillä reilu 18 kWh.

[JPM50]

Toiselle foorumille pistetty viesti:


Nonii, pakkaskoeajo tehty. Klaukkalassa vaatimattomat 15.5 pakkasta, akku siis täys ja auto ollut koko yön ilman virtaskaa ja ulkona. Nokka kohti länttä, ja pakkanen kiristyi parhaimmillaan -20 asteeseen. Pakkanen laski alle -15 vasta viimeisen 20 km kohdalla

Vakkarissa nopeusrajoitus+10, 20.5 asteen sisälämpötila, Sport mode. Auto veikkas, että perillä olis 38% akkua jäljellä. Todellisesti oli 42%
217km ajon jälkeen kulutus 19.7 kWh/100. Keskinopeus 82.9 km/h. Aika hyvin noissa keleissä


Kun kakkostielle Karkkilassa pääsin nollasin yhden kulutumittarin ja se näytti perillä reilu 18 kWh.

On kyllä erittäin hyvä tulos tuolla kelillä!

[pyroz]

M50 vai 40e?

[315i]

40e ja 17 tuuman 225 kitkat alla.

[Hexa1983]

Spämmätään tänne, kun oma auto on vielä tilauksessa ja aiheeseen on viimeaikoina tutustuttu ahkeraan. Videolla RuÅtsin poika näyttää, kuinka Idrive 8:ssa nappuloidaan patterin lämmitys päälle au de manuaalisesti.

https://www.youtube.com/watch?v=39pGzbedoI4

[315i]

Juu ei löydy i4. Pari muuta valikkoa kyllä, tosa samassa näytössä.

[Tomi T]

Spämmätään tänne, kun oma auto on vielä tilauksessa ja aiheeseen on viimeaikoina tutustuttu ahkeraan. Videolla RuÅtsin poika näyttää, kuinka Idrive 8:ssa nappuloidaan patterin lämmitys päälle au de manuaalisesti.

https://www.youtube.com/watch?v=39pGzbedoI4

No, eihän tuo näyttäisi videon perusteella olevan muuta, kuin aktivointi sille, että auto lämmittää akkua ennen naviin laitetulle DC-laturille saapumista. Olen kuvitellut, että kyseinen toiminto olisi automaattinen. U06/U11 toki voi olla eroja G26E/I20 iDrive 8:n.

[böntti]

No, eihän tuo näyttäisi videon perusteella olevan muuta, kuin aktivointi sille, että auto lämmittää akkua ennen naviin laitetulle DC-laturille saapumista. Olen kuvitellut, että kyseinen toiminto olisi automaattinen. U06/U11 toki voi olla eroja G26E/I20 iDrive 8:n.

Juu kyllä i4 ja iX lämmitykset on täysin automaattisia

[pyroz]

Omat empiiriset tutkimukset osoittaa toistaiseksi, että ainakin iX3 LCI (iDrive7) ei lämmitä akkua, jos olet asettanut DC-laturin navigoinnissa välietapiksi. Pitää kokeilla vielä sopivan reissun kohdalla se skenaario, että asettaa laturin navin ainoaksi / pääkohteeksi).

iX3 LCI:ssä on tosiaan täysin manuaalinen ja erillinen sovellus, josta saa painalluksella akun lämmityksen päälle. Siis ilman navigointeja yhtään mihinkään. Paras mahdollinen vaihtoehto. Olet itse tilanteen herrana ja tiedät mitä auto tekee. Automaatio on toki myös hienoa ja hyvä idea, mutta molempi parempi. Manuaalista vipua kuitenkaan ei juuri muissa ole.