Vapaa rullaus

[Peksu]

Onkos muut kokeillut tuota vapaata rullausta silleen, et laittaa vaihteen N-asentoon eli kokonaan vapaalle? Itse tuota kokeilin iX3:ssa ja ero on todella huomattava normi rullaukseen verrattuna eli vaihde D asennossa.

Olen tässä ihmetellyt, että jotenkin huonosti on rullannut D asennossa jos vrt. esim 5- tai 6- sarjaa ECO Pro:lla, jossa siis lyö vaihteen kai myös N asentoon kun kaasun nostaa.

Olen jotenkin vaan ajatellut, että myös i-auton vapaa rullaus eli regenerointi asennossa "Dynaaminen" olisi vastaava kuin tuo ECO Pro polttiksessa, mutta eipä se ollutkaan.

Jos sopivassa mäessä laittaa vaihteen N-asentoon, rullaa auto paaaaaljon paremmin ja pidemmälle kuin muuten. Ajattelin että kun on raskas auto ja korkea ilmanvastus niin huonompi rullaus on siitä kiinni, mutta ei. Joku siellä menoa jarruttaa jos vaihde on D:llä vaikka ei moottori regeneroi, mutta johonkin liike-energia silti katoaa :think

[pyroz]

Onkos muut kokeillut tuota vapaata rullausta silleen, et laittaa vaihteen N-asentoon eli kokonaan vapaalle? Itse tuota kokeilin iX3:ssa ja ero on todella huomattava normi rullaukseen verrattuna eli vaihde D asennossa.

Olen tässä ihmetellyt, että jotenkin huonosti on rullannut D asennossa jos vrt. esim 5- tai 6- sarjaa ECO Pro:lla, jossa siis lyö vaihteen kai myös N asentoon kun kaasun nostaa.

Olen jotenkin vaan ajatellut, että myös i-auton vapaa rullaus eli regenerointi asennossa "Dynaaminen" olisi vastaava kuin tuo ECO Pro polttiksessa, mutta eipä se ollutkaan.

Jos sopivassa mäessä laittaa vaihteen N-asentoon, rullaa auto paaaaaljon paremmin ja pidemmälle kuin muuten. Ajattelin että kun on raskas auto ja korkea ilmanvastus niin huonompi rullaus on siitä kiinni, mutta ei. Joku siellä menoa jarruttaa jos vaihde on D:llä vaikka ei moottori regeneroi, mutta johonkin liike-energia silti katoaa :think

Oletko siis kokeillut Eco Pro & adaptiivinen regen yhdessä? Se on se paras combo.

[JPM50]

^jep, tällä combolla rullaa ainakin i4 M50 parhaiten ja tehokkaimmin.

[PNM2]

Eco pro ja adaptiivinen rullaa todella tehokkaasti ja i4 ainakin menee kevyemmin kuin edellinen 530e eco prolla.

[Peksu]

Oletko siis kokeillut Eco Pro & adaptiivinen regen yhdessä? Se on se paras combo.

Juu kyllä juuri tuolla asetuksella ajan aina. Mutta silti kun vaihteen laittaa vapaalle (N) niin rullaa paljon paremmin. En tiedä mistä tuo johtuu kun eihän näissä nyt normi "vaihteita" ole vaan suunnanvaihto. Luulis että se on se ja sama mutta eipä vaan iX3 ole näin :think

[pyroz]

Juu kyllä juuri tuolla asetuksella ajan aina. Mutta silti kun vaihteen laittaa vapaalle (N) niin rullaa paljon paremmin. En tiedä mistä tuo johtuu kun eihän näissä nyt normi "vaihteita" ole vaan suunnanvaihto. Luulis että se on se ja sama mutta eipä vaan iX3 ole näin :think

Okei. Omaan makuun tuo Eco Pro & adaptive rullaa aivan riittävästi ja ajelen sillä tyytyväisenä aamunkoittoon

[Peksu]

Okei. Omaan makuun tuo Eco Pro & adaptive rullaa aivan riittävästi ja ajelen sillä tyytyväisenä aamunkoittoon

Juu kyllä kyllä silleen olen ollut kans tyytyväinen, mutta silti ihmettelen miks ei voisi rullata yhtä hyvin molemmissa tapauksissa? Seurasin myös moottorin kierroslukua ja molemmissa tapauksissa moottori pyörii mukana samalla kierrosluvulla. Samoin myös tehoviisari on keskellä eli 0- asennossa, ei vedä eikä lataa. Outoa vaan, että mikä ECO Prossa silti vähän jarruttaa :think

[Peksu]

No niin nyt olen tehnyt lisää huomioita ja syy tuohon rullauksen muuttumiseen tais löytyä.

Jos siis ajaa normisti D:llä ja EP:lla ja nostaa vauhtipolkimen ylös niin kulutusmittari näyttää 0 ja viisari on keskellä. Jos vaihteen laittaa N niin samassa tilanteessa kulutusmittari näyttääkin 0.6 -0.9kW/km eli D asennossa auto kuitenkin lataa (regeneroi) akkua sen verran mitä siellä on kulutusta sillä hetkellä kun taas N asennossa regenerointia ei ole yhtään = auto rullaa paremmin

Kumpiko sitten on sähköautossa taloudellisempaa "rullausta" niin oman kokemuksen mukaan ja kulutus mittarin niin sanoisin että N asento on taloudellisin. Miksikö sitten sähköauto ei osaa laittaa itseään "vapaalle" rullauksen aikana, en tiedä. Mielestäni se voisi aivan hyvin niin tehdä ja säästää energiaa