BMW i5 xDrive40 Touring

[ekaBMW]

Nyt olisi ekat kokemukset saatu. Noin 300km ajettu.

Noihin kuulemma kuuluu sekarengastus. ”Tasarengastus” ei ole sallittu. Edessä tuli 245 ja takana 275. .

Noin 250km tuli tänään. 3 pätkässä ja joka välissä auto ehti jäähtyä (useamman tunnin pysähdykset) Lähinnä maantieajoa.
Ajelin normaaliin tapaan niin kuin muillakin autoilla.
Kyllähän tuota sähköä meni. Noin 28kWh/100km. Pakkasta toistakymmentä astetta, kuiva keli.
Nippa nappa olisi ehkä päässyt kotiin saakka. Ilmeisesti jotain 10% olisi ollut jäljellä jos kotiin olisi jatkanut.
Auto kuitenkin ehdotti 5min latausta 17km ennen kotia marketin lähellä olevalle latauspaikalle joten ajoinkin sen marketin pihaan lataukseen kun piti kuitenkin käydä ostamassa evästä huomiseksi. Siinä oli siis useampi latausalue puolen kilometrin säteellä. Latasi 14kWh (rajoitin 30%).

Ajovalojen teho yllätti positiivisesti. Lumi maassa varmaan auttoi.Toki ainahan tehoa enemmänkin voisi olla.

Vakaasti kulki default asetuksilla. Kevyellä kaasulla totuttelin autoon. En ole lähtenyt muuttamaan asetuksia vaan katsotaan ensin että miten hyvin/huonosti tuo nyt toimii. Toki esim lämppäriä ja penkkejä on pitänyt säätää.

Yhdessä risteyksessä auto halusi väkisin hidastaa vauhtia (navi oli päällä). Sama homma molempiin suuntiin mennessä.
Risteyksessä kaksi isohkoa tietä risteävät. Minun kulkusuunnassa oli kuitenkin etuajo-oikeus.
Sen verran jarrutti että riski peräänajolle kyllä kasvoi jonkin verran.

Hieman ärsyttävä tuo ”comfort access”. Oveja ja valoja räpsii kun kävelee läheltäkään autoa. Idea hyvä mutta ei oikein käytännöllinen jos auto on ”kulkureitin varrella”. Esim postilaatikolla käydessä. En ole ehtinyt selvittää että johtuuko kännykästä, avaimesta vai molemmista.
Samoin nopeudesta pimputtelu on ikävä. Onneksi aika hiljainen ääni eikä kestä kauaa liikennemerkin jälkeen.

Jotkin tekstit/kuvakkeet ovat pieniä keskinäytössä (ainakin navissa). Liikkuvassa autossa vaikea saada selvää. Tai ehkä pitäisi uusia silmälasit?

Paljon on erilaisia ”appeja”/ikoneita päänäytöllä. Menee aikansa kun noihin opettelee.

En osaa (vielä) sanoa mitään kojelaudan valkoiseksi valaistusta paneelista. Hieman hämmentävä.

[Tomi T]

Sekarengastus juu, koska kantavuus ei riitä takana muuten.

Avustimia ja comfort accessin lähestymis/poistumisautomatiikat saa onneksi pois päältä. Ja nopeudesta pimputtelun. Sen toki joutuu ottamaan joka ajolla, mutta menee ratin set-napin pitkällä painalluksella - ja tuo pimputinhan on lainsäätäjien idiotismia, ei BMW:n.

[Turder]

Hieman ärsyttävä tuo ”comfort access”. Oveja ja valoja räpsii kun kävelee läheltäkään autoa. Idea hyvä mutta ei oikein käytännöllinen jos auto on ”kulkureitin varrella”. Esim postilaatikolla käydessä. En ole ehtinyt selvittää että johtuuko kännykästä, avaimesta vai molemmista.

Tämän toiminnallisuuden saa todennäköisesti otettua pois päältä kodin sijainnissa, jos sellaisen määrittää naviin/asetuksiin.

Kannattaa lueskella manuaalit huolella läpi, niin löytyy vastaus moneen asiaan ja samalla uusiakin ominaisuuksia. Ainakin i7 kohdalla tullut todella tarpeeseen.

[ekaBMW]

Näin ulkomuistista kaivellen renkaan kantavuus oli edessä 102 (850kg) ja takana 105.(925kg).

Trafin mukaan taka-akselille max 1685kg.
Samasta paikasta lukemattomissa rengasvaihtoehdoissa pienin kantavuus taakse 102 (tosin 20 tuumaisena).
Että sikäli outoa että 102 tavallaan riittäisi mutta 19 tuumaisena pitääkin olla 105. Onkohan 19 tuumaisissa joku ”loikka” kantavuuksissa että esim tommosta 102 versiota ei kukaan valmista?

Ja 275 tosiaan kapein vaihtoehto

[ekaBMW]

Lumitöitä tehdessä selvisi että kake se aukoo ovia. Puhelin oli taskussa ja kake sisällä niin ei aukonut ovia.

[ekaBMW]

Hattuhylly rämisee polanteisella tiellä……

Tuossa mallissahan takaikkuna ei enää aukea eikä hattuhylly liiku konttia avatessa. Onko sama fossiilipuolella uusimmassa 5-sarjan mallissa?

[ekaBMW]

Auton päältä on syytä pyyhkiä lumet pois ennen esilämmitystä.
Näyttäisi että esilämmitys lämmittää myös takaikkunan. Mukavasti kerää jäätä pyyhkijän ympärille.

[tiko4tiko]

Vinkkinä kaikille jotka asuvat loskaisen pääkaupunkin ulkopuolella ja saavat pääosin nauttia pakkaskeleistä. Akkukäyttöselllä lehtipuhaltimella lähtee pakkasnlumi auton päältä <15s. Plussaa ei naarmuta, kaukalo tuulilasin alareunasta on myös puhdas kuin lumisadetta ei olis ollutkaan. Vielä ehtii toivoa pukinkontiin moista varustetta.

Itsellä on toivessa akkukäyttöinen lämpöpuhallin. Tarpeellinen sähköautossa sekin, helpottaa kun johto/lukitus jäätyy kiinni. Ja sehän jäätyy vaikka kuinka olisi huolellinen. jos ei kotipihassa niin jossain missä apuja ei ole.

[torso1]

Vinkkinä kaikille jotka asuvat loskaisen pääkaupunkin ulkopuolella ja saavat pääosin nauttia pakkaskeleistä. Akkukäyttöselllä lehtipuhaltimella lähtee pakkasnlumi auton päältä <15s. Plussaa ei naarmuta, kaukalo tuulilasin alareunasta on myös puhdas kuin lumisadetta ei olis ollutkaan. Vielä ehtii toivoa pukinkontiin moista varustetta.

Itsellä on toivessa akkukäyttöinen lämpöpuhallin. Tarpeellinen sähköautossa sekin, helpottaa kun johto/lukitus jäätyy kiinni. Ja sehän jäätyy vaikka kuinka olisi huolellinen. jos ei kotipihassa niin jossain missä apuja ei ole.

Toi on akkukäyttöinen lehtipuhallin on hyvä mut pitää olla kunnon vehje eikä mikään 200€ lelu. Mikä tahanss mekaaninen lumiharja yms. on aina huonoin vaihtoehto. Eipä noilla naarmuillekaan mitään voi. Niitä tulee talven aikana sen verran kuin tulee.
Kerran on tarvinnut hiustenkuivaajalla avata jäätynyt latausluukku tänä talvena. Päivittäin kun käyttää niin aika hyvin se pysyy kunnossa.

[tiko4tiko]

Toi on akkukäyttöinen lehtipuhallin on hyvä mut pitää olla kunnon vehje eikä mikään 200€ lelu. Mikä tahanss mekaaninen lumiharja yms. on aina huonoin vaihtoehto. Eipä noilla naarmuillekaan mitään voi. Niitä tulee talven aikana sen verran kuin tulee.
Kerran on tarvinnut hiustenkuivaajalla avata jäätynyt latausluukku tänä talvena. Päivittäin kun käyttää niin aika hyvin se pysyy kunnossa.

Olen pitänyt pientä pyyhettä sade/lumisuojana, mutta ei sekään estä jos/kun kosteutta joutuu lukitukseen. Plugariaikoina jätin lataamatta kun keli oli huono, sähköautolla tuota vaihtoehtoa ei ole, joten tilasin pukinkontiin akkukäyttöisen kuumailmapuhaltimen (100€).

[ekaBMW]

FYI
Auton softaversio taitaa olla 11/2024.40

[hezor]

Onko tässä xDrive40 Touringissa myös takakontin välipohjan alla riittävän iso kolo latauskaapeleille?

[heksu]

Onko tässä xDrive40 Touringissa myös takakontin välipohjan alla riittävän iso kolo latauskaapeleille?

Samanlainen kuin muissakin malleissa.

[ekaBMW]

Auton mukana tulevien tavaratilan väliverkon, latauskaapelin sekä varoituskolmion lisäksi sinne menee tommonen pieni siirrettävä laturikin. Ei kuitenkaan ole koko tavaratilan mittainen. Olisiko kolo jotainn 30cm pituussuunnassa.
Niin eroaa F11 sikäli että F11 oli sekä tavaratilan verho että verkko integroitu samaan pakettiin. Tässä verkko siis erillinen osa.
Vetokoukun nappi ei ole enää piilotettu verhoilun taakse.

Tänään taas hiljensi omikseen vauhtia kun ajoin tietä jossa 40 rajoitus. Näytöllä näkyi joku tienhaaran tapainen merkki vaikka ajelin etuajo-oikeutettua tietä. Tuolla tiellä ei kuitenkaan palatessa hiljennelly. Pitää seurata onko sama homma joka kerta.

edit: ainakin tämmöinen löytyi:
For example, the speed is reduced in the following situations if necessary:
Before turning off.
Before a roundabout.
Before a bend.
In front of an exit junction on motorways or motorway-like roads.

Tosin noista ei mikään passaa tähän tilanteeseen.

[JH.]

Tänään taas hiljensi omikseen vauhtia kun ajoin tietä jossa 40 rajoitus. .

Ei sattuis johtumaan "adaptive regenerationista"?

Mulla oli i4:ssä tuo oletuksena päällä ja en tykännyt yhtään siitä vaihtelevasta moottorijarrutuksesta, joten lähti heti ekana pois päältä. Mainiota sinänsä, että nämä on bemari laittanut säädettäväksi niin löytää kaikki omansa toisin kuin monessa muussa merkissä missä regenerointi on mitä sattuu olemaan.