iX xDrive 40

[Jorma1]

Nyt kun uudet xDrive45 autot on saatavilla, näyttää vanhat iX xDrive40 pienehköllä akulla olevan kohtuuhintaisia Saksassa. Näyttäisi olevan paljon vm. 23-24 autoja joilla ajettu 20+ tkm ja pyynnit 40k€ päälle. Onkohan kyse siis uuden malliston aiheuttamasta hinnanpudotuksesta vai onko nämä selvästi menneen talven lumia vs uudet mallit. Autoja on paljon Suomessa - tunnistaako joku syyn, miksi ei pitäisi ostaa? Nettiautossa samaan hintaan pitäisi hyväksyä 100+tkm mittarissa.

[tiko4tiko]

Siinäpä ne syyt. Varaa ostobudjetiin Saksasta hakukulut & talvirenkaat.

[MeisterW]

On iX varmaan kokoluokassaan käytettynä edullisimmasta päästä. Omasta mielestäni ainakin nyt hyvä vastine rahalle, vaikka Suomestakin ostettuna. Rangen tarve toki käyttäjäkohtainen, itse mallin akkuista/voimalinjasta en ole negatiivista kuullut, ja ei toki noin uudessa vielä huolenaihekaan.

[PNM2]

iX:ssä tosiaan lisäkuluiksi talvirenkaat, ei vanteita. Suomiautoistakin moni on vain yksillä vanteilla.

[Nettipepe]

Onko jo kokemuksia kenelläkään IX40 oikeasta rangesta talvella ja kesällä? Korkeampaa maavaraa joskus tarvitsisi, mutta malmikasan range epäilyttää (71kwh akku).
Minun käyttöön pitäisi 300km päästä (80%-5%) onko mahdotonta?

[ekaBMW]

i5 40 kokemuksella sanoisin että ei onnistu jollain 25 asteen pakkasella jos 80%:lla lähtee liikkeelle. Itsellä 144 km matkalla hupeni 100% -> 31% eli 200 km olisi päässyt mutta ei 300.

Mutta moni asia vaikuttaa. Mitä nopeutta ajaa? Onko auto lähtiessä valmiiksi lämmin? Paljonko pitää sisälämpöä? Montako pysähdystä jne.

Eikös tuo vie lähes 20kWh/100km kesälläkin?
Luvatun kantaman saa vähintään puolittaa kovalla pakkasella.

[bittivirhe]

Eikös tuo vie lähes 20kWh/100km kesälläkin?
Luvatun kantaman saa vähintään puolittaa kovalla pakkasella.

iX M60 vei rauhallisessa ajossa reilun 100 kilometrin matkalla kesäkelissä 16.2 kWh/100 km. Talvella reilun 30 asteen pakkasessa 38.4 kWh/100 km (kahden tunnin lämmittelyajon jälkeen).