bmw e3 m60b40 aliviritys

[siikarapuli]

Moi

Tarkoitus olisi ostaa e3 bmw ja istuttaa siihen m60b40 v8 moottori.
Kuutiotilavuus täsmää muutosprosenttien kanssa koska e3 on tehty 2,5-3,3 litraisena, eli 3,3+25%muutosprosentti on 4,125 joka menee yli tuon 4 litraa,
mutta sitten tulee vastaan hevosvoimat...:think 3,3 litrasessa on 194hp ja muutosprosentti 20% eli 194+20%=232,8hp ja m60b40 koneessa on tehdashevosvoimat 282hp, joten hevosia on ylimääräisiä 49,2hp, joten kysymykseni kuuluu, että saako moottoria lain mukaan "kuristaa", eli alivirittää tuohon alle 232,8hp:n ja kelpaako dynolappu todisteeksi katsastuskonttorille.
onko kokemuksia alivirittämisestä, jos on niin voisitteko laittaa tänne viestiä.

t:Eetu

[petrolhead]

No, kaks asiaa tulee mieleen. Omavalmistemoottorissa on sen verran tehoa periaatteessa mitä valmistaja eli rakentaja dynolapulla ilmoittaa. M60-moottoria on tehty kolmilitraisena. V8 on V8. vink.

[Vauhtivaunu]

onko kokemuksia alivirittämisestä, jos on niin voisitteko laittaa tänne viestiä.

t:Eetu

Ilmoitat tosiaan että kone on omavalmiste ja sitten siinä on hyvä olla jälkiasennusruisku (=ohjelmoitava) ja sytkää myöhäselle sekä kierrostenrajoitin alemmas + liikaa bensaa niin tehot saa tasan siihen mihin haluaa. Yleensä näitä kikkoja joutuu käyttämään enemmän ahdetuissa, mutta saa ne tehot pienennettyä vapaastihengittävästäkin.

[siikarapuli]

No, kaks asiaa tulee mieleen. Omavalmistemoottorissa on sen verran tehoa periaatteessa mitä valmistaja eli rakentaja dynolapulla ilmoittaa. M60-moottoria on tehty kolmilitraisena. V8 on V8. vink.

Kiitos tiedosta kyllä jokin keino aina löytyy, että tuon projun saa toimimaan.
Kyllä niitä kuutioita saa olla siellä täydet mitä saaDD

[siikarapuli]

Ilmoitat tosiaan että kone on omavalmiste ja sitten siinä on hyvä olla jälkiasennusruisku (=ohjelmoitava) ja sytkää myöhäselle sekä kierrostenrajoitin alemmas + liikaa bensaa niin tehot saa tasan siihen mihin haluaa. Yleensä näitä kikkoja joutuu käyttämään enemmän ahdetuissa, mutta saa ne tehot pienennettyä vapaastihengittävästäkin.

Kiitos tiedosta kuullostaa lupaavalta. nyt pari varmistusta konttorilta ja ei muuta kun aihiota ja moottoria metsästämään

[sonkko123]

Kiitos tiedosta kyllä jokin keino aina löytyy, että tuon projun saa toimimaan.
Kyllä niitä kuutioita saa olla siellä täydet mitä saaDD

Petrooli tarkoitti varmaankin sitä että m60 on kahdenlaisia, b30 ja b40.
Laita b40 kone mutta leimaa bee kolmikymppisenä.

[bemmeri]

Petrooli tarkoitti varmaankin sitä että m60 on kahdenlaisia, b30 ja b40.
Laita b40 kone mutta leimaa bee kolmikymppisenä.

Näin juuri.


Se on aivan sama asia onko siellä pellin alla b40 "väärillä" teholapuilla leimattuna, kuin sama b40 moottori leimattuna pienemmällä b30:lla. Kuitenkin konttorin hallista pois päästyä tuonne omavalmiste m60b40 moottoriin ajetaan parempi ohjelma sisään ja tehoa saattaa ollakin enemmän kuin vakiossa m60b40...
Leimattuna b30;nä pääsee vähemmällä jumpalla.
Onhan noita vahinkoja kuulemma sattunu porukoille kun lohkot menny vahingossa sekaisin ja b40 luiskahtanu pellin alle...

Sitten jos oikeasti haluaa ne kuutiot oikein otteeseen ja pitää auton niissä tehoissa jotka siihen rajoittaa, niin silloin voisi olla perusteltua tehdä omavalmiste moottori tuosta isommasta lohkosta.

[MH motorsport]

Leimaa vaan b30 koneellisena. Sulla täytyy olla purkuauton runkonumero yms tiedot mistä kone on sitten mutta nehän saa vaikka nettiautosta rek numeron mukaan eikä aiheuta auton omistajalle ongelmia...
Itselläni sama edessä ton e30 kanssa ja näppärästi toi mun harrasteauto on ollut 530i niin "sen koneella" leimataan

[nullzwei]

3.3Li-mallissa oli/on 200 hp joten sieltä irtoaa lisää toleranssia.

[318iiässä]

Tuossa kerran kattelin yhtä projektia missä oli m62 tungettu e3 koppaan. Ahtaan näköistä. Mites vaikka s38b36 onnistuis katsastaa? Menis kumminki melkein heittämällä paikoilleen..:think

https://grassrootsmotorsports.com/forum/build-projects-and-project-cars/bmw-e3-bavaria-m62-swap/61748/page1/

[Nokkamuki]

Eikö ne siellä konttorilla katso moottorista numeroita?

[T0mbba]

onkos tätä projua alettu tekemään :think ihan mielenkiinnosta kun itsellä tällähetkellä menossa samallainen swappi e3 koriin

[Zetz]

mutta eikös teho katsota sen mukaan mikä moottori siellä on, eli jos siellä on b40 lohko ja b40 kannet, silloin teho lasketaan siihen mitä b40 vakiona on, eli periaatteessa ainoa tapa??? alivirittää b40 moottoria on asentaa siihen b30 kannet ja penkkilappu sopiville tehoille

[dfs]

Mitä tämänhetkistä lainsäädäntöä katsotaan niin sylinterinkansi / sen vaihto rinnastetaan moottorinvaihtoon ja sen mukaan määräntyy moottorin vakioteho.