Foorumilta hakua käyttäen varmaan löytyy ohjeet.Pyöreästi kuitenkin näin: Virtamittari kytketään miinus akkukaapeliin ja mitataan vuotovirta.Sitten mitataan vuotovirta nukahtamisajan jälkeen.
Mikäli kulutusta on liikaa,eli auto ei nukahda,niin sulakkeita yksi kerrallaan irroittelemalla virtamittaria seuraamalla nähdään minkä sulakkeen poistamisen jälkeen auto nukahtaa oikeasti.Siitä voi tutkia ja päätellä mikä laite tai boksi sen sulakkeen takana on syyllinen.Aikaahan tuossa kuluu,kun pitää odotella se nukahtamisaika siinä mittauksien välissä.
Suuntaa-antavasti siis näin.Tarkennetut ohjeet löytynee haulla tai joku Bemarin bittiguru ne tänne rustaa.Ja joku foorumilainen voisi vaikka ensin mahdolliset vikakoodit tarkistaa.
-
Siihen hyytyi bimmeri, seisoi eilisen päivän niin tänään ei inahtanutkaan ...kele. On nyt nukkumassa tosissaan. Tuli luotettua bimmeriin, eikä tullut käytettyä kakkosautoa pakkasilla, jossa vebasto ei nyt inahdakaan.
Osaisiko joku tosissaan neuvoa, miten vois tarkastaa sen nukkumismoodin?Leave a comment:
-
Ei tuo normaalille kuullosta.Minkä kokoinen (kapasiteetin) akku autoon on laitettu?Onko lataus kunnossa?Eli "tankkaa" akun varmasti täyteen tuolla ajomatkalla?Entä onko autossa virrankuluttajia päällä?Eli meneekö auto nukkumaan ja sammuttaa varmasti kaikki sähkönkuluttajat?Leave a comment:
-
Akun kesto
E83 3.0 Si n.130tkm ajettu.
Pakkaskausi alkoi ja taas akkuongelmat, nyt on menossa jo kolmas akku 4-vuoden ja 60tkm aikana. Ajomatkat pääosin +30km suuntaansa kerralla.
Edelliset oli BMW:n omia akkuja, viimeisin tarvike, sama homma. Hyvä, että lämmityksestä jaksaa startata, kun pakkasta reilummin. Onkohan vika vai ominaisuus, akkuhan on kylmässä tilassa jota sisätilan lämmitinkään ei lämmitä.
Leave a comment: