m57 ei käynnisty. Ratkaistu (toivottavasti)

[Clavurion]

Eikös näistä ole tuo polttoaineen lauhdutin joskus otettu pois pelistä talveksi?

Paluulinjan polttoaine kiertää jäähdyttimen kautta vain, jos lämpöön reagoiva venttiili (Nr.7) päästää sen sinne. Muutoin paluulinja menee suoraan tankkia kohti tukille (Nr.2), josta osa polttoaineesta (tukin poikkiyhteessä kuristin) menee suoraan siirtopumpun tulopuolelle ja loput tankkiin.

[pasianssi71]

Lähtihän se!

Nyt käy!!
Ensinnäkin suuret kiitokset kaikille osallistujille, ja toiseksi pyydän anteeksi tyhmiä kysymyksiä joita tietämättömyyttäni esitin.

Eli tosiaan nyt vanha pumppu paikoillaan, polttoainelinjat puhallettu puhtaaksi paineilmalla kuin myös suodatin koska tähän hätään ei uutta mistään saanut.
Eikös näistä ole tuo polttoaineen lauhdutin joskus otettu pois pelistä talveksi?
Vähän jäi sellainen mielikuva että olis vettä ollut polttoaineen joukossa joka sitten jäätynyt.

Olihan tämä itselle varsin opettavainen tarina ja seuraavalla kerralla tosiaan mennään vaihe vaiheelta eteenpäin.

[530Da03]

Tuossa osassa 6 on mekaaninen ylipaineventtiili siirtopuolelle, teoriassa se voisi vioittua ja aiheuttaa sen että paine ei nouse.

Silloin ei tietysti tapahtuisi tuota ilmiötä että pumppu pysähtyy paineen takia.

Kyllähän tässä tilanne taitaa olla se että nuo kummatkin penkinalle kokeillut siirtopumput on paskoja ja paras tie jatkaa diaknoosia on hakea uusi pumppu.

Ehyt pumppu ei kuitenkaan pysähdy vaikka sitä letkunpäästä yrittää kuinka sormella ahdistaa vaan alkaa ilmeisesti kavitoimaan tai jotain vastaavaa.

[pasianssi71]

Harvemmin oon kuullut et talvilaadun diiseli Suomessa ois jäätynyt ellei sit ole jostain ulkomailta kuten Virosta tankkiaan täyteen tankannut.
Voithan sä koittaa jos kompura löytyy niin, irroittaa letkut / putket ja painaa ilmanpainetta Tankilta päin -----> koneeseen päin. jos siel nyt kakkaa ois, ja ettei se nyt ainakaan tankkiin mene.



Eli siis pumppu ei ollut uusi? ja mikäs pumppu siel nyt sit on?

Joo en arvannut heti uutta pumppua ostaa kun ei vanha ollut irti, nyt siis vanha pumppu paikoillaan ja käy hyvin letku irroitettuna ja ainetta tulee reilusti, mutta letkut kiinni ahdistaa jostain ja ilmeisesti lyö jossain vaiheessa pumpun jumiin kun tarpeeksi painetta vastassa.
Pitänee lähteä puhaltelemaan noita linjoja ja katsoa että mihin asti ainetta tulee.
Joo ei varmaan polttoaine itessään jäässä ole mut jos jostain vettä olis sattunut joukkoon niin sittenhän se varmaan jo vois jäätyäkkin.

[Styroxi]

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=13_0956

Osat 6 ja 7 voiko nämä jäätyä vai onko se tuo polttoaineen lauhdutin?

Harvemmin oon kuullut et talvilaadun diiseli Suomessa ois jäätynyt ellei sit ole jostain ulkomailta kuten Virosta tankkiaan täyteen tankannut.
Voithan sä koittaa jos kompura löytyy niin, irroittaa letkut / putket ja painaa ilmanpainetta Tankilta päin -----> koneeseen päin. jos siel nyt kakkaa ois, ja ettei se nyt ainakaan tankkiin mene.

tuo vaihtopumppu jota kokeilin oli mäsä

Eli siis pumppu ei ollut uusi? ja mikäs pumppu siel nyt sit on?

[pasianssi71]

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=13_0956

Osat 6 ja 7 voiko nämä jäätyä vai onko se tuo polttoaineen lauhdutin?

[pasianssi71]

Nuo isot sulakkeet oli mulla hieman erinäköiset ja ne olinkin jo tarkistanut.
Nyt tulee siirtopumpulle virta tuo vaihtopumppu jota kokeilin oli mäsä.
Heti pumpun jälkeen kun letku irrottaa niin ainetta tulee hyvin.
Nyt en vaan ole ihan varma että mikä letku pitäisi konehuoneesta irrottaa että näkis myös tuoton tuolta päästä.
Vieläkään ei paineet nousseet kuin hieman yli 1 bar ? tukossa jostain tai jäässä ?

[pasianssi71]

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=13_0802

osa numero 20. = määrän säädin.
Sit tulee mieleen et jos ei virtaa saa pumppu niin se Sulake siel peräboxissa (Saattaa kyrvähtää akun irroituksessa)



Helpoin löytää vasemmaltapuolelta peräboxista taka-akselin kohdalla. Akun + kaapelilta lähtevä punainen vähän ohuempi kaapeli menee suoraan tolle sulakerasialle.. Aikoinaan oli ongelmia AVK:lta ostamani auton kanssa kun ei lähtenyt pumppu pörimään ja akkupatruuna oli ehjä sekä mikään bägi ei ollut lauennut. Mutta selvisi että akku-kaapeli oli väärin irroitettu ja oli polttanut tuolta sulakken.. Sulaketta en muista mikä noista mutta sehän selviää mittaamalla, jos sieltä joku on palanut. Ei kannata aina lähteä "vaikeimman" kautta hakemaan.. poistaa nää helpoimmat vaihtoehdot ensin..

No tämä pitää käydä tarkastamassa.

[pasianssi71]

Meinaatko Webaston pumppua?

Oisko ny parempi viedä huoltoon, tai soittaa mestari paikalle?

Joo tämä tuli itsellekkin mieleen vasta jälkeenpäin.

Ja kyllä tänne saa mestari tulla paikalle jos lähistöltä löytyy!

[Styroxi]

Onko tuo määränsäädin railipumpun perseessä?
n.250 tkm ajettu.
Pumpulla ei ole painetta koska auton alla oleva pumppu pysyy jostain syystä mykkänä (pumppu vaihdettu) ja suodattimelle asti ei tule ainetta.

Eli joku nyt blokkaa tuon siirtopumpun pois pelistä ja mahdollisesti jotain muutakin koska pumpulle suoraan virtaa annettaessa ei käynnistynyt.

Ja tämä kaikki alkoi pienen ajan kuluttua siitä kun akku meni kylmäksi ja jouduin akun irrottamaan ja viemään lämpöiseen että sain sen ladattua, olisko akun irroituksessa voinut joku mennä johonkin vikatilaan? tosin kävi kyllä vielä sen jälkeen kun akku asennettu takaisin paikoilleen.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=13_0802

osa numero 20. = määrän säädin.
Sit tulee mieleen et jos ei virtaa saa pumppu niin se Sulake siel peräboxissa (Saattaa kyrvähtää akun irroituksessa)



Helpoin löytää vasemmaltapuolelta peräboxista taka-akselin kohdalla. Akun + kaapelilta lähtevä punainen vähän ohuempi kaapeli menee suoraan tolle sulakerasialle.. Aikoinaan oli ongelmia AVK:lta ostamani auton kanssa kun ei lähtenyt pumppu pörimään ja akkupatruuna oli ehjä sekä mikään bägi ei ollut lauennut. Mutta selvisi että akku-kaapeli oli väärin irroitettu ja oli polttanut tuolta sulakken.. Sulaketta en muista mikä noista mutta sehän selviää mittaamalla, jos sieltä joku on palanut. Ei kannata aina lähteä "vaikeimman" kautta hakemaan.. poistaa nää helpoimmat vaihtoehdot ensin..

[hetfield]

Meinaatko Webaston pumppua?

Oisko ny parempi viedä huoltoon, tai soittaa mestari paikalle?

[pasianssi71]

Tässä vielä kuva tuosta mokkulasta tuolla auton alla, eli mikä on sen tarkoitus.
Itsellä ei tuolla suodatinta ole mutta samanlainen osa kuin kuvassa niin löytyy.
Eli tuo tuossa etualalla mihin myös johto tulee.

[pasianssi71]

Huomenna auton alle ja pohjamuovit pois, virtaa pumpulle jne. vai saako tuolle pumpulle jostain helpommin annettua virtaa?

Mites tuo DDE-EWS-synkronointi tapahtuu?

Mutta joo pitää tosiaan ensin tarkistaa tuon pumpun maadoitus ainakin.
Pitäiskö tuosta pumpusta olla suora yhteys aina releelle asti?

[Supra^]

Ei näytä ohjeet kelpaavan, mutta jos sulla inpa on niin voithan sä sitä DDE-EWS-synkronointiakin miettiä. :think

[pasianssi71]

määränsäädin pumpun persieessä? :think tai säätimen o-renkaat tsekattu?
Paljonkos tuos oli kilometrejä takana? ainakin oireilu vähän vaikuttas siltä et lähtee silloin-tällöin käyntiin et alkais säädin olee loppu.
voihan siellä pumpulla/Linjassa olla täys paine jonka takia pumppu ois mykkä mutta määränsäädin jos sekoilee niin ei varmasti lähe käyntiin..
Oletko koittanut ottaa pumpun imupuolen letkun irti ja virrat päälle et nostaako se tankilta tavaraa ylös?

Onko tuo määränsäädin railipumpun perseessä?
n.250 tkm ajettu.
Pumpulla ei ole painetta koska auton alla oleva pumppu pysyy jostain syystä mykkänä (pumppu vaihdettu) ja suodattimelle asti ei tule ainetta.

Eli joku nyt blokkaa tuon siirtopumpun pois pelistä ja mahdollisesti jotain muutakin koska pumpulle suoraan virtaa annettaessa ei käynnistynyt.

Ja tämä kaikki alkoi pienen ajan kuluttua siitä kun akku meni kylmäksi ja jouduin akun irrottamaan ja viemään lämpöiseen että sain sen ladattua, olisko akun irroituksessa voinut joku mennä johonkin vikatilaan? tosin kävi kyllä vielä sen jälkeen kun akku asennettu takaisin paikoilleen.