m57 ei käynnisty. Ratkaistu (toivottavasti)

[pasianssi71]

Saman releen kautta syöttö molemmille pumpuille, eli siitä ei voi olla kysymys, jos tankin pumppu kerran toimii.

Ok kiitos
Jälkeenpäin on helppo olla viisas, eli tuli mieleen että olishan tuolla auton alla maatessaan voinut samalla mitata jännitteet pumpun liittimestä tai syöttää pumpulle virtaa niin olis homma varmistettu, nyt ei kuitenkaan ehdi enää kun työt kutsuvat, mutta aamulla taas jatketaan.

[Clavurion]

Saman releen kautta syöttö molemmille pumpuille, eli siitä ei voi olla kysymys, jos tankin pumppu kerran toimii.

[pasianssi71]

Nyt on ainakin varmistettu että siirtopumppu ei inahdakkaan. Otin pumpun esille kun on uusi jo tulossa kokeilin virtoja päälle ja hurina kuului, mutta kun kokeilin pumppu kädellä niin ei tuntunut yhtään siltä että se olisi käynyt, niin nyppäsin liittimen irti pumpusta ja kokeilin uudestaan virtoja päälle ja sama hurina kuului taas, eli ääni tulikin tuolta tankin pumpusta.
Nyt toivotaan että vika on pumpussa eikä missän muualla, relettä en kyllä vielä ole tarkistanut, se ilmeisesti löytyy jostain hanskalokeron takaa?

[hetfield]

Katoitko, että letkusta tulee ainetta kun starttaat?
Railipaineen pitäisi välittömästi alkaa nousta kun avainta vääntää. jossain ~300bar:in kohdalla hörähtää tulille.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=332926

Sulla on toi ohjaus erilainen, mutta mittaamalla sekin selviää.

[pasianssi71]

Nokka-akselin asentotunnistin vika kun ilmenee yleensä haalealla/lämpimällä koneella ja käynnistyy kylmänä niin näppää tunnistin irti ja suihkuta kylmäspraylla tai pyöräytä lumihangessa ja takaisin paikoilleen.

Viallisen tunnistimen kyllä pitäisi antaa vikakoodia, jos siinä vikaa mutta tuossa yks konsti kokeilla.

Joo ei ollut koodia tunnistimesta mutta ei myös lähtenyt kylmänäkään käyntiin joten unohdetaan hetkeksi tuo tunnistin, uusi siirtopumppu tulossa, kerron lisää kunhan pumppu on vaihdettu.

[humala]

Nokka-akselin asentotunnistin vika kun ilmenee yleensä haalealla/lämpimällä koneella ja käynnistyy kylmänä niin näppää tunnistin irti ja suihkuta kylmäspraylla tai pyöräytä lumihangessa ja takaisin paikoilleen.

Viallisen tunnistimen kyllä pitäisi antaa vikakoodia, jos siinä vikaa mutta tuossa yks konsti kokeilla.

[pasianssi71]

Nyt ei yön jälkeen lähtenyt laisinkaan. Siirtopaine 0.93 pumppu tankin kyljessä kävi ennen ekaa starttia n.20-30 sek. ja seuraavilla kerroilla n.5-10sek. virtojen kytkemisen jälkeen. liitintä suodattimen päällä heiluttelin, ei vaikutusta. Jos liittimen irrottaa niin inpassa paine nousee neljään, mutta liitin irroitettuna ei nosta startatessa railipaineita yhtään, pitäisikö nostaakaan? Nyt olis hyvä tilaisuus myydä mulle 1 toimiva siirtopumppu niin tulis aloitettua tämä lottoaminen osien kanssa.

[pasianssi71]

Suodatin vaihdettu elokuussa, joten en usko heti että siinä olisi vika.
Oudoksihan tämän vian tekee se että jäähtyessään lähtee käyntiin mikä taas viittaisi esim. nokka-akselin asentotunnistimeen joka ilmeisesti käyttäytyy noin hajotessaan, mutta vaikuttaako tämä muka paineisiin? Missä kohtaa tässä x:ssä on tuo siirtopumppu?
Onko tässä tuolla tankin kyljessä missä tuo siirtopumppu on niin myös suodatin? Konehuoneen puolen suodatin on vaihdettu.

[BMWE39]

Kyllä näyttäisi koodien mukaan siirtopaineessa vikaa olevan. Huriseeko siirtopumppu, kun laitat virrat päälle?

Suodattimet vaihdettu milloin?

[humala]

Kyllä näyttäisi koodien mukaan siirtopaineessa vikaa olevan. Huriseeko siirtopumppu, kun laitat virrat päälle?

[Hezman]

Noitten vikakoodien perusteella polttoaineen siirtopaine alhainen, paine alle yhden barin joka vikakoodissa.

Anturin liittimen ja johdot vois tarkistaa. Itse anturi löytyy konehuoneesta löpöputsarin päältä.

[MajorDrake]

Vastaavaa ongelmaa oli yhdessä autosta, kato tuo moottori -puolen thredi, taisi pa-pumpun releen vaihdolla tulla kuntoon...

[Janzki]

Itse korkeapainepumppu vika voi olla myös..Niitä on tänä talvenakin mennyt.

Edit: toki oikein kunnolla rikki oleva suutin saa myös tuon aikaan, kuten sanoit, vuotaa paineet läpi.

[pasianssi71]

tänään m57 jätti yllättäen käynnistymättä lyhyen ajon jälkeen -hinausautolla kotiin -hetken päästä suostui lähtemään käyntiin aivan kuin ei vikaa olisi ollutkaan -tökkäsin kaapelin kiinni ja tutkin inpalla tuossa ensin livekuvaa
Aikani testailtuani ei auto taas käynnistynytkään ja sain alla olevat koodit ulos 3 ja 5 suuttimet vaihdettu kesällä, tuolloin myös mitattu ohivuodot ja 1:sessä oli hieman yli ohjearvon eli tekeekö tuo vuotava suutin sen että paineet putoavat? vai mistä olis järkevin alkaa selvittämään tätä vikaa? Siirtopumppu? miten sen saa testattua Onko tuo lukema tuossa kierrosluvun alapuolella siirtopumpun paine? ja onko se liian matala?
Paljon kysymyksiä mutta jos sais jotain vinkkiä tälle kuolleelle autolle niin olisin erittäin kiitollinen.