Originally posted by -Tapi
View Post
Kyllä siellä se 60/40 väännön jaon tuottava planeetta on niinkuin on ollut Bemarin nelikoissa jo 80-luvulta asti:
Tuossa videossa 40 sekunnin kohdalla näet ko. osan. Se akseli ei pyöritä etukardaanin ketjun vetoratasta eikä takakardaanin akselia vaan tuon planeetan runkoa eli se rungon pyöriminen välittyy joko ulkokehään tai sisäkehään riippuen kummassa on vähemmän vastusta. Mikäli tuo planeetta jarrutetaan, siirtyy voimaa noiden välitysten suhteessa johtuen planeetan rakenteesta. Pyörimisnopeuseroa ei tietenkään synny, vain vääntömomenttiero. Anyway se tekniikka jolla XDrive toimii ei ole nyt se keskeisin juttu vaan kiinnostaa kovasti miten tuo öljy saa aikaan nykimistä kuten olen itsekin huomannut.
Kaikki mikä on pyöriäkseen, pyörii mukana samaa vauhtia kun pyörät ovat suorassa. Lukitseminen ei tuota sen enempää voimahäviöitä kuin aukipitäminenkään mutta jos pyörissä on pienikin kehäero tai luisto, tilanne on toinen.
Tuossa videossa 40 sekunnin kohdalla näet ko. osan. Se akseli ei pyöritä etukardaanin ketjun vetoratasta eikä takakardaanin akselia vaan tuon planeetan runkoa eli se rungon pyöriminen välittyy joko ulkokehään tai sisäkehään riippuen kummassa on vähemmän vastusta. Mikäli tuo planeetta jarrutetaan, siirtyy voimaa noiden välitysten suhteessa johtuen planeetan rakenteesta. Pyörimisnopeuseroa ei tietenkään synny, vain vääntömomenttiero. Anyway se tekniikka jolla XDrive toimii ei ole nyt se keskeisin juttu vaan kiinnostaa kovasti miten tuo öljy saa aikaan nykimistä kuten olen itsekin huomannut.
Kaikki mikä on pyöriäkseen, pyörii mukana samaa vauhtia kun pyörät ovat suorassa. Lukitseminen ei tuota sen enempää voimahäviöitä kuin aukipitäminenkään mutta jos pyörissä on pienikin kehäero tai luisto, tilanne on toinen.
Tässä videossa xdriven toimintaperiaate esitettynäkin
Sitten mitä tuohon tehohäviöön tulee niin kyllä se voiman vieminen neljälle pyörälle aiheuttaa isomman tehohäviön kuin se, että se menee vain kahdelle pyörälle. Jos pyörät pyörittää mukanaan voimansiirtoa niin silloin siinä ei juurikaan ole häviötä, koska ei ole myöskään välitettävää momenttia. Häviötehon osuus on hyötysuhde kerrottuna sisään syötetyn momentin (tehon) määrällä eli jos etuvedon läpi meneekin yhäkkiä täyskiihdytyksessä vaikka 40kw tehoa ja hyötysuhde jakolaatikosta etupyörille on esim. 0,95 niin tuosta 40kw tehosta 2kw menee lämmöksi voimansiirrossa. Toki sillä takapyörien voimansiirrollakin on häviö, mutta kaksivetoisena vs nelivetoisena on nelivedossa enemmän häviötä voimansiirrossa ja luultavasti juuri tämän vedon vaihtelun tuntee nykimisenä kiihdytyksessä.
No joo, mutta lopputulema kuitenkin se, että huonot öljyt aiheuttaa nykimistä kiihdytyksissä, vaikka sen syystä ei nyt ihan yksimielisyyteen päästykään.
Comment