BMW E70 ostamassa I

[heiskate]

Totta kai varusteilla on iso merkitys. Niillä karvalakki bemari muuttuu monesti aivan toiseksi autoksi. Itseltäkin nuo adaptive drivet ja active steeringit löytyy ja on kyllä hyviä varusteita. Samaten selvää, että iso vaikutus on rengastuksella jne. Sillä lailla vaikea tehdäkään mitään tasapuolista vertailua, ellei ole aivan samoilla varusteilla olevista autoista kyse. Pelkästään jo comfort- penkit vs peruslättänät tekee suuren eron istumis/ajotuntumaan.

En ole itsekään varma, mistä oma subjektiivinen näkemys siitä, että X6 tuntuu henkilöautomaisemmalta, kuin X5, johtuu. Sellainen tuntuma vain koeajoilta jäi. Esim. adaptive drivea ei ollut noissa X5:ssa, joita kokeilin, niin varmaan teki jonkin verran. Tosin ei kunnossa oleva X5:n alusta ilmankaan ihan kauheasti tunnu keinuvan. En edes tiedä, onko X5 korkeampi, mutta jotenkin ainakin tuntui, että korkeammalla olisi istunut. Enkä tiedä sitäkään onko X5:ssa leveämpi taka-akseli kuin edessä, niin kuin X6:ssa on. Voisin kuvitella, että varmaan osaltaan vaikuttaa jonkin verran ajotuntemukseen.

Yhtä kaikki, hyviä kulkupelejä molemmat, monet asiat varusteista ja rengastuksista lähtien vaikuttaa. Eipä tuosta tarvinne sotaa tehdä. Kokeilemalla selviää, kummasta tykkää vai tykkääkö molemmista.

[Macke]

Ihan "peruspaska" M-Sport E70 20" rengastuksella ei kyllä viipu eikä vaapu omien kokemusten mukaan mihinkään, että mä en kanssa oikein bonjaa että mistä toi tulee että sellanen heijais sinne sun tänne? Ei oo mitään adaptiivista missään, rautavieterit joka nurkassa.

Never the less itseä hotsittais se X6 toiseksi kulkineeksi, mutta niin paljon on samaa pulikkaa kuin X5 että vaikea perustella itselleen hintaeroa. Onhan se omaan silmään siistimpi (vaikkakin sata kertaa epäkäytännöllisempi yli 10-vuotta pitkäkattoisilla ajelleena), mutta ei vaan tekniseltä kantilta tahdo sielu taipua siihen ylimääräiseen hintaan. Noh, smakar det så kostar det

[MarkM]

Ei nyt suora vertailu tähän viimeaikaiseen keskusteluun verrattuna, mutta oma e70 m-sport + eibach pro kit jouset on kyllä suhteelliseen vakaa menijä eikä juuri heilu tai kallistele mutkissa. Mutta kaverin F15 ei m-sport vakiojousilla on kyllä huomattavan löysän tuntuinen ja huojuu/heiluu reilusti tuohon omaani verrattuna.

[uusauto]

En saa kyllä yhtään omaani e70 kallistelemaan 20" ja adaptive drivet ja active steeringit löytyy. Uskomattoman suuri oli ero oli rengastuksessa. Ostaessa 4 X 285/50-19" joka vaihtui 4 X 275/40-20" siihen loppu tuntu, että renkaat taipuu alle.

[Jesuh]

Kellään kokemuksia tuosta bensa versiosta 4.8 koneesta minkälainen on ? Vähän kiehtois sellanen käyttikseks

[Kernwaffe]

Mitäs tyyppivikoja näissä äXissä on? (vm.07-10 ) olin lukevina että vesi voi valua jostain suuttimien koloihin ja tuhota ne? Pissapoika vuotaa kuskin jalkatilaan? Ilmeisesti ei sais vedellä isoillakaan kumeilla miten sattuu? Onko jakolaatikot yhtä herkillä , kun e6x jos on eri kokoiset vanteet/renkaat?

[Jka]

Kellään kokemuksia tuosta bensa versiosta 4.8 koneesta minkälainen on ? Vähän kiehtois sellanen käyttikseks

30tkm ajanut omalla ja nyt 300tkm mittarissa. Koneesta valvetronic osat ja paljon muutakin uusittu edellisen omistajan toimesta noin 50tkm sitten, joka on ollut aika kallis remontti. Muutamia tyyppivikojahan N62B48 koneessa on.

Itte ainakin oon tykännyt ajella ja hyvät äänet.

[bimmermies]

Mitäs asioita pitäs kuunnella ja tarkistaa tärkeimpinä kun tälläistä lähtee koeajamaan? kyseessä x5 e70 35d facelifti melkein kaikilla varusteilla

[Haju69]

Mitäs asioita pitäs kuunnella ja tarkistaa tärkeimpinä kun tälläistä lähtee koeajamaan? kyseessä x5 e70 35d facelifti melkein kaikilla varusteilla

Itsellä nyt alusta jumppaa tehty. Kannattaa huomioida ainakin kuuluuko mitään kolinoita tai tutiseeko ohjaus jarruttaessa.

Itsellä meni vaihtoon kerralla molemmat reaktiotangot, sekä taaemmat poikittais tukivarret keulalta. Sitten ohjauskulmien säätöön niin olikin niin jumissa raidetangot että tilasin nekin uudet kokonaan molemmin puolin kun eivät edes järin kalliit olleet. Aika varma peli ollut vaikkakaan ei nyt LCI olekaan. Mutta taitaa nuo suurimmat murheet näissäkin tuonne alustan suuntaan sijoittua. Omalla ajeltu ~453tkm. Hyvin porskuttaa.

[MeisterW]

Mitäs asioita pitäs kuunnella ja tarkistaa tärkeimpinä kun tälläistä lähtee koeajamaan? kyseessä x5 e70 35d facelifti melkein kaikilla varusteilla

35d merkinnällä olevat eurooppalaiset autot ei tietääkseni ole facelift, vaan pre lci viimeisiä malleja. Eli vanha kone ja vaihteisto, mutta esim. i-drive taisi päivittyä uudempaan. 40d merkinnällä olevan on facelift, niissä N57 kone ja 8-vaihdetta ja erilaiset puskurit. En tarkoita että facelift olisi yhtään parempi, mutta vaan tiedoksi, koska välillä myyjät ei myy oikeilla tiedoilla.

Alustoissa usein sanottavaa, eli pitää olla jämäkkä eri tilanteissa, tai muuten osien vaihtoa voi olla tiedossa. Moottori kun vääntää tasaisesti koko kierrosalueen, niin molemmat turbon toimii. Vikakoodit jos pääsee katsomaan ja jäähdytysnesteen lämmöt niin vielä parempi, usein termarivikoja ja esim hehkuja pimeenä. Öljysumua tuppaa myös puskemaan ahtoputken tiivisteistä ja imusarjan läpistä, et sen määrää voi ihmetellä moottoritilasta. Mut ei siis mitään ihmeempiä pommeja.

[RRR77]

Mitäs asioita pitäs kuunnella ja tarkistaa tärkeimpinä kun tälläistä lähtee koeajamaan? kyseessä x5 e70 35d facelifti melkein kaikilla varusteilla

Suht lujia kamppeita. Aika pitkälti normi tarkastelu + huoltohistoria. Jos on self-levelling suspension niin ilmapussit joutuu uusimaan taakse jsn vaiheessa, ellei ole uusittu jo.

M57-koneissa ollut suutinvikoja johtuen veden valumisesta koneen päälle, tämähän taidettiin jo mainitakin.

Kuskin penkin alta saattaa hajota takalasille menevän pesulinjan jatkokappale, ja siellä penkin alla menee sähköäkin jonkinverran. Tämä kannattaa vaihtaa ennakoivasti jo vaikka ei vuotaisikaan.

Termarivika on m57-moottorissa lähes varma, ellei niitä ole uusittu jo. Lämmöt löytyy salavalikosta, termarivikaisissa tyypillisesti ~65c ja ehjänä 90c +-. Uusiminen ei ole kovin paha homma, perusruuvaamista joskin siihen menee aikaa parisen tuntia.

Tosiaan 35d on m57 ja pre-lci ja sen perässä on aina 6hp laatikko. 40d korvasi 35d:n eli moottori on n57 ja sen kaverina 8hp laatikko. Facelifteissä on ollut nelivedon kanssa ongelmia, toki bemarilla taisi olla takaisinkutsukin niiden osalta.

Itellä on 35d, joskin X6, kävin koeajaa X5 40d myös mutta tuosta X6:sta sai niin paljon paremman tarjouksen että päädyin siihen. Kumpikin olisi käynyt, jälkeenpäin aatellen ehkä tuo x6 oli helpompi kun siinä on rautajousinen alusta ja takapyyhintä ei ole olemassakaan

[rattiandy]

https://www.kamux.fi/vaihtoautot/bmw/x5/yhl-942

Kyseinen kulkine harkinnassa kakkosautoksi, kilsat vähän mietityttää vaikka reilusti ajettuja kutosdisuja onkin taannoin useampia ollut. Tässä hinta ja tarve kuitenkin kohtaavat joten osui tutkaan.

Onko mietteitä mitä erityisesti pitää silmällä?:think Huomenna koeajolle.