E84 X1 20d xdrive Outo sivuääni?

[racing02]

Meillä 124-tuhatta ajettu vm.2013. Etuperä menossa vaihtoon. Oletteko vaihtaneet marmoritiskillä vai muualla. Ebaystä löytyy käytettyä muhkuraa vai suosiolla uusi. Volkkari DSG:kin pitkäikäisempi kuin toi X1:n etuperä. Minkä merkkistä autoa sitä enään uskaltaa ostaa. Kaikki huollot tehty merkkiliikkeessä huolto-ohjelman mukaan ja ne sanoo vain voi voi, vaikka ne on hyvillään kun pääsee tienaan.

Ei kuitenkaan ollut sulla uudesta asti? Silloin ei taida goodwilliä löytyä. Mulle vaihtoi yllämainittu nimimerkki Spetke omalla pajallaan, yhteystiedot profiilista.

Niin, pitkäänkö se käytetty sitten kestää? Puhuttu että rikkoontumiset on yksittäistapauksia mutta alkaahan näitä kertymään.

[jussi928]

Ei kuitenkaan ollut sulla uudesta asti? Silloin ei taida goodwilliä löytyä. Mulle vaihtoi yllämainittu nimimerkki Spetke omalla pajallaan, yhteystiedot profiilista.

Niin, pitkäänkö se käytetty sitten kestää? Puhuttu että rikkoontumiset on yksittäistapauksia mutta alkaahan näitä kertymään.

Joo, ostettu merkkiliikkeestä 2v. ja 40t. ajettuna. Eukon auto. Saanut pari viikkoa kuulla joka päivä, kun kehotin X1:n ostaan.

[Antti66HT]

Moro,

samanlaista etuperä murhetta meidän 380tkm ajetussa X1 x20D:ssä. Nyt ei puhuta ihan lasten taudeista enään.

Ajattelin itse laakeroida tuon murikan uusiksi, osat 200e. Ensiavuksi suunnittelin poistaa nelivedon palikat. Etukardaani, murikka ja vetarit. Ajatus kuulostaa itsesäkin melko villiltä, mutta en oikein keksi mitään suurta estettä tuolle. Onko joku tehnyt?

Pitääkö pyörännapa lukita jotenkin, vai pysyykö se kasassa ilman vetoakselia?

Toimiiko vaihteisto ja jakolaatikko normaalisti ilman etukardaania?

Pitääkö ohjelmallisesti tehdä jotain?

Ei ole olemassa tyhmiä kysymyksiä.. (Eihän?)

[ErkkiE]

Tuo saman mitoituksen etuperä löytyy E6X, E9x ja E84, eri malleissa vain eri välityksillä koneen ja vaihteiston mukaan. Aika moni noista menee pitkälle 300-400 tkm ilman ongelmia, kunhan on öljyt sisällä ja ehkä jopa joskus vaihdetut. Tosi kompakti tuo on eikä kyllä mitoitettu mitään suunnattomia voimia kuljettamaan. Tosin eipähän sen noin pääasiallisesti isoja voimia tarvitsekaan välittää. Tietysti - kuten kaikissa teknisissä vehkeissä - niiden kesto on jotenkin jakautunut ja löytyy niitä vähillä kilometreillä hajonneita ja puoli miljoonaa kestäviä. Ja aina on mahdollista, että johonkin erään on eksynyt vaikka huonompia laakereita tms., kun osista nämäkin vehkeet kasataan.

Tosiaan merkkiliike ei myy varaosia, mutta tarvikkeena löytyy laakerit ja muut kilkkeet. Kunnostettuja (siis uudet laakerit, tiivisteet yms.) periä saa siihen vajaaseen tonniin, käytetyt noin puolet siitä. Itse laittaisin about samalla hinnalla mieluummin kunnostetun uusilla laakereilla ja tiivisteillä kuin käytetyn, ellei ole ihan varmaa tietoa käytetyn pienistä kilometreistä. Eihän noista nyt yleensä juurikaan muut hajoa kuin laakerit.

Kardaani irti voi ajaa, kunhan ottaa jakolaatikon sulakkeen tai vielä varmemmin aktuaattorin johdon irti. Toki se siellä vetarien kautta pyörii silti, vaikkei voimaa mene läpi.

Etupäässä periaatteessa kyllä se kampe on nipussa alatukivarsilla.ja tolpalla, mutta abs-kehät on vetarien päässä, niin rupeaa varmaan kaikenlaista sekoilemaan, jos etupäästä ei tule nopeustietoa. Useimmissa malleissa perän irrotus edellyttää myös apurungon pientä tiputusta alas, niin melkein fiksuin olisi samalla kertaa olla vaihto-osa.valmiina.

E

[Tomi T]

Moro,

samanlaista etuperä murhetta meidän 380tkm ajetussa X1 x20D:ssä. Nyt ei puhuta ihan lasten taudeista enään.

Ajattelin itse laakeroida tuon murikan uusiksi, osat 200e. Ensiavuksi suunnittelin poistaa nelivedon palikat. Etukardaani, murikka ja vetarit. Ajatus kuulostaa itsesäkin melko villiltä, mutta en oikein keksi mitään suurta estettä tuolle. Onko joku tehnyt?

Pitääkö pyörännapa lukita jotenkin, vai pysyykö se kasassa ilman vetoakselia?

Toimiiko vaihteisto ja jakolaatikko normaalisti ilman etukardaania?

Pitääkö ohjelmallisesti tehdä jotain?

Ei ole olemassa tyhmiä kysymyksiä.. (Eihän?)

Eipä tuossa minkäänlaista järjen häivääkään ole. Käytetty ehjä, maltillisesti ajettu perä selvästi alle 1000e.

[racing02]

Eipä tuossa minkäänlaista järjen häivääkään ole. Käytetty ehjä, maltillisesti ajettu perä selvästi alle 1000e.

Mutta tämänkin topikin kokemuksilla mikä vaan maltillisesti ajettu murikka voi olla rikki tai juuri menossa rikki. Siinä mielessä kunnostaminen olisi hyvinkin fiksua jos laakereilla ja tiivisteillä selviää. Tuskin reilusti alle satkun ajettuja käytettyjä juuri löytyy.

[Antti66HT]

Niin miksei ole järjen häivää?

Ilman nelivetoakin pärjättäisiin hyvin. Tuo on muutaman tonnin auto, mihin ei huvita tehdä tonnin remontteja, jos ei ole ihan pakko.

a

[Tomi T]

Mutta tämänkin topikin kokemuksilla mikä vaan maltillisesti ajettu murikka voi olla rikki tai juuri menossa rikki. Siinä mielessä kunnostaminen olisi hyvinkin fiksua jos laakereilla ja tiivisteillä selviää. Tuskin reilusti alle satkun ajettuja käytettyjä juuri löytyy.

Nojuu, netissä on ne rikkinäiset autot, ja tiellä sitten ne ehjät. Jälkimmäisiä on aika paljon enemmän.

Niin miksei ole järjen häivää?

Ilman nelivetoakin pärjättäisiin hyvin. Tuo on muutaman tonnin auto, mihin ei huvita tehdä tonnin remontteja, jos ei ole ihan pakko.

a

Melkoisen määrän joutuu vaihtamaan osaa (vaihteiston, takakardaanin ja moottorin öljypohjan noin alkuunsa heti) ja koodauksia tekemään jne. Mitenkään ei ainakaan halvempaa ole kuin etsiä ehjä käytetty etuperä.

[Antti66HT]

Kiitos vastauksista,

jostain jenkki forumilta löysin heeboja, jotka olivat poistaneet kardaanin. Navat tosiaan eri. Taidan nyt aluksi tilata laakeri/tiiviste sarjan, jos vaikka rattaa olisivat vielä ehjät.

[ErkkiE]

Noista kai yleensä hajoaa se pinionilaakeri ja poskilaakerit (tai rattaat) sitten harvemmin .

Pinionilaakereita vaihtaessa pitää sitten saada se esijännitys kohdilleen. Laakerit (pinionilaakerit ja poskilaakerit) ja tiivisteet saanee johonkin noin kolmeensataan, jos kaikki vaihtaa. Sinänsä melko edullisestihan tuossa pääsee, jos pystyy tekemään itse ja vika on vain laakereissa.

Kardaanin poisto on ihan mahdollista. Siitä (ja jakolaatikon aktuaattorin johdon irrotuksella tai sulakkeen poistolla) ei tule kuin DSC:n vikavalo, mutta auto muuten toimii ihan ok.

Toki sitten etuperän ja jakolaatikon ääntelyjä (ja vielä pyöränlaakerin meteliä) ei ole helppo aina erottaa toisistaan. Itsellä ollut yksi etuperävikainen (korjaamon tyrittyä pinionin stefan vaihdon) ja se melusi koko ajan käytännössä vedosta riippumatta. Sen sijaan toinen jakolaatikkovikainen ennemmin melusi moottorijarrutuksessa ja hiljeni käytännössä kokonaan ottamalla jakolaatikon sulakkeen irti.

E

[ockelbo4500]

Taisi itsellekin iskeä tämä vika tai sitten pyöränlaakerivika. Ääntänyt jo pari kuukautta hiljalleen voimistuen. Pääoire korkeataajuuksinen uliseva ääni eri nopeuksissa. Kuuluu 50-60km/h selkeästi. Vähän vaimeammin 60-100km/h välillä. Noin satasessa ei välillä kuulu lainkaan ja sitten taas ujeltaa jos ajaa lujempaa. Ihan pienissä nopeukissa enemmän hankaava ääni. Ääni kuuluu koko ajan vedolla tai moottorijarrutuksella tai vaikka laatikko N asennolla. Kovemmin vedättäessä hieman lujempaa. Äänen taajuus on nopeuteen verrannollinen.
Onko miten työläs homma irrottaa perä autosta? Mietinnässä, että korjaisiko entisen vai vaihdattaako korjatun perän. Toki pitää nyt ensin vielä saada varmistettua mistä ääni kuuluu.
Jos nyt johtuu etuperästä niin ei näytä auttavan öljynvaihtokaan. Vuosi sitten kun ostin auton vaihdoin voimansiirron öljyt. Etuperään pistin Febin OEM vastaavaa öljyä https://www.virtasenkauppa.fi/vaihte...1-l-febi-51722