E70 ei starttaa / moottorin maakaapeli / starttijumppa

[Macke]

Olikos kenelläkään tiedossa missä tuo sijaitsee ja minkä pituinen se orkkis piuha on? Josko hakis mätänetistä valmiiks yleismallista joka olis edes noin oikean mittainen.

Edittiä:
- 3.0sd kyseessä
- piuha kuskin puolen vetarin päällä, menee koneen korvakosta runkoaisaan
- orkkis noin 22cm pitkä, yleismallinen 25cm lapamato jää vähän löysäksi
- 8mm pultit / laippamutterit, 10mm holella oleva yleismallinen lapamato kiinnittyi ihan hyvin

[MajorDrake]

Mitasta en osaa sanoa mutta kannattaa uusia pikimmiten, paloi yhdestä CAS yksiököstä rele kun oli maakaapeli poikki...

[Macke]

Missä kohtaa se naru siellä seilaa moottorista runkoon? Tarttis toi möykky saada talliinkin työnnettyä että pääsis tarkemmin tutkailemaan kun nyt sitten eilen ilmeisesti alkoi talvikin...

Tais sitten starttikin kypsyä kun ei muuta tee enää kuin naksahda kun koittaa startata vaikka oliskin erillisellä kaapelilla motti maadoitettuna. Se onkin varmaan tosi näppärä onkia esille sieltä imusarjan alta?

[repsa]

Hatara muistikuva että olisin nähnyt maadoituslenkin kuskinpuolen koneenkorvakon lähellä.

Samalla kun käytät imusarjan irti että saat startin kouraan niin siinä se on helppo tarkistaa.

Imusarjan irroituksessa sit pitää muistaa ottaa myös sieltä rintapellin luota se rail-paineen anturin (vai venttiilin) liitin irti, muuten ei irtoo. Ja muistaa laittaa takaisin paikalleenkin kun kasailee kakkua..

Jos imusarjaa ei ole ikinä käytetty irti niin kannattaa myös ihan suosiolla hommata uudet tiivisteetkin, ettei tiputa sit möhnää koneen kylkeen.

[Heguli 31]

Tarviiko se imusarja irroittaa? Ei ainakaan nelikko E60:ssä tarvi ja luulisi siinä olevan pienemmät tilat starttia vaihdellessa.

[Macke]

Enpäs ossoo sanoo että tarviiko, helvetisti tulis ainakin tilaa kun nyppäsis imusatsin veks. Hain tossa just nipun erilaisia multi lenkkejä / räikkiä. Katotaan josko tulis riittävästi tilaa ottamalla ilmanputsari veks ja toi kuskinpuoleinen "raitisilmakotelo" roippeineen. Samalla mulkoilis alhaalta päin josko sieltä jollain nälkävuoden pitusella jatkolla ja räikällä pääsis avaamaan. Omassa käytössä olevaan E61 suunnittelin startin putsia aikoinaan ja totesin että sitä ei ainakaan mitenkään fiksusti päässy nyppäämään veks oikein mitään kautta. Tai ainakin siltä vaikutti, niin se on sitten jäänyt tekemättä...

[Macke]

Jeppistä joo, siellähän se maapiuha on kuskinpuolella vetoakselin yläpuolella. Menee moottorin korvakkeesta runkoaisaan, ja pituus baltiarallaa 22 senttiä. Kunto aivan kaamea, tämä -09 mallisesta autosta että jos samaa ikäluokkaa sattuu olemaan ja tahmeakin starttaus niin kattoisin kyllä tuon piuhan kunnon.

Tilalle vetäsin motonetistä 25cm lituskan maapiuhan, ja sitten vetäsin bonariksi toisen 55cm piuhan kytkinkopan E10 alapultista apparin puolelle hammastangon taaimmaiseen kiinnityspulttiin. Ton orkkis piuhan saa auki runkoaisasta alapuolelta kun poistaa alumiinisen pohjapanssarin / apurungon jäykkärin + pienen apurungon suuntaisen pohjamuovin joka yhdistyy kuskinpuolen sisälokariin. Runkoaisan puoleinen smudu lähtee jatkovarrella nätisti alakautta ja sen koneenkorvakon puoleisen smudun sai piiiitkällä jatkovarrella yläkautta kun nappas ilmanputsarin kotelon pois tieltä.

Lataan akun kertaalleen fylliin ja kokeilen jos lähtis tulille sittenkin. Startin soundi muuttui jo kun vaihtoi ton orkkiksen maakaapelin tilalle tuon motonetin lätyskän maakaapelin. Josko nyt se + extra piuha tois vastaavat neliöt kuin orkkis piuha. Josko sitten jossain vaiheessa pistäis tilaten orkkis piuhan, tuon extra piuhan jään vielä tonne. Paranoia saattaa pistää vetämään yhden tollasen lättäkaapelin vielä tosta moottorin nostokorvasta vaikkapa jäähdyttimen takana kulkevan poikittaisjäykkärin kiinnityspultin alle että varmasti on neliömillejä kaapelissa + extra vikasietoisuutta...

[repsa]

Tarviiko se imusarja irroittaa? Ei ainakaan nelikko E60:ssä tarvi ja luulisi siinä olevan pienemmät tilat starttia vaihdellessa.

No jos tietentahtoen haluaa auton alla olla niin ehkä sen alakauttakin saa joo.
Ite oon samalla repiny läpät haneen ja tarkistanu hehkut jne kun on tuolla seuduilla ollut. Viime reissulla ois voinu myös kyl termarinkin vaihtaa, mutta enpä tajunnut.

edit : ehkä alkuperäistä aihetta sivuten voisi katsoa omastakin tuon maapiuhan tarkemmin lävitse.

Oliko autolla mistä tuo pamahti kelattu kuinka paljon ?

[Macke]

Autolla rullattu sellaset 170tkm ja suomiauto, eli on saanut useamman talven suolakylpyä osakseen. Todella rajussa kunnossa oli kyll, tuota kun vielä vähän taittelin niin sinne ei kovin montaa haperoa paahtunutta karvaa enää jäljelle jäänyt.

Pikaisen akun latailun jäljiltä yritti jo pyöräyttää mottia, eli tästä mahdollisesti selviää vielä akun vaihdolla. Oli aivan tyhjä tuo patteri vaikka viime yön roikotin sitä laturissa maakaapeli irti ja laturi kiinni suoraan akussa.

[TFV]

Mulle ei ole selvinnyt mistä moottorista tässä on kyse.
Kai ne kaapelit voi kulkea eri reittejä kaseissa ja kuutosissa? Vai?

[Macke]

Olin omasta mielestäni kirjoittavinani johonkin että 3.0sd kyseessä, mutta tais jäädä ajatuksen asteelle. Sama pää kesät talvet.

Akkua ladattu yön yli ja samanlainen toiminta startilla, ihan kun olis wirtaska finis eli ei jaksa pyöräyttää konetta mutta lähtee yrittämään. Muutama startin yritys ja ctekki näyttääkin sitten toisiks alinta varaustilaa kun nyppää maakengän akusta irti ja lyö laturin kiinni. Pitää kokeilla safkiksella ruuvailla toinen akku kiinni ja katsoa miten käy.

[MakeH]

Onhan näissä starttejakin mennyt oikosulkuun. Eli jos ois pihtivirtamittari, mittaa käynnistyksessä menevän virran. Jos alkaa mennä yli 200A, niin vika on varmasti startissa.

[Macke]

On mulla pihtivirtamittarikin. Eilen kokeilin pihalla lumisateessa mittailla mutta en onnistunut saamaan mitään lukemia tauluun. Pitääpä kokeilla tossa tallin puolella vielä kertaalleen sekin, tattista muistutuksesta kun olis muuten jäänyt testailemati uudelleen

Edittivä: No ei ollu paska paljoa, 296 ampeeria ja roiskeet päälle. Laitetaas uus startti tilaukseen...

[Macke]

Startti nyppästy yläkautta veks pikku arpomisen jäljiltä ja työkaluna oli motonetin MTX 10mm "multi" räikkälenkki nivelellä joka istuu siihen E12 pultin kantaan kliffasti.

- ilmanputsari koteloineen pois
- moottorin suojamuovit pois
- raitisilmakotelot pois, rintamuovien keskipala pois, kuskinpuoleisen raitisilmakotelon "seinämät" pois
- kuskinpuoleinen alumiinituki pois
- ahtopaineen anturin liitin irti ja pois tieltä
- öljytikun kiinnike irti imusatsista
- startin virtapiuha irti lisävirtapistokkeesta
- piuhat irti startista ja mötikkä irti lohkosta

Onnistuu varmaan muillakin konstein, mutta noin sai vallan siedettävät tilat ruuvailla ja taitella se startti pois sieltä pannuhuoneesta. Noi sälät lähtee nopsaan ja näppärästi pois edestäkin, että ei ollu paha homma tehdä sitä lisätilaa operoinnille.

Sit venttaillaan että nahkahousu kantaa startin himaan. Kyllä tämä irti nyppästykin irrallaan pyöri suoraan akusta syöttämällä, mutta ei se koko totuutta kerro. Katotaan nyt sitten että lähteekö rokkaamaan vai jatketaanko vianselvitystä / osien vaihtoa.

[Clavurion]

Tai sitten purat startin, putsaat hiilipölystä ja pistät takaisin nippuun.