Jakolaatikkoöljyn viskoositesti bmw original-ravenol

[koyama]

Jäi kaivelemaan ,että mikä aiheutti kyseisen remontin .:think
kytkinrummun kaula naarmuilla ja vastaavasti samaa öljypumpun koolissa ja
kellolaakeri palasina.Testasin öljyjä -23 celcius.

1 dl suppilo piripintaan öljyä ja sormi tulpaksi.Sekunttikello valmiina

Ravenol =29.7 sek
bmw original =21.7sek
Tieto lisää tuskaa.
Tuota jäykempää olen käyttänyt.

[fraatti]

Jäi kaivelemaan ,että mikä aiheutti kyseisen remontin .:think
kytkinrummun kaula naarmuilla ja vastaavasti samaa öljypumpun koolissa ja
kellolaakeri palasina.Testasin öljyjä -23 celcius.

1 dl suppilo piripintaan öljyä ja sormi tulpaksi.Sekunttikello valmiina

Ravenol =29.7 sek
bmw original =21.7sek
Tieto lisää tuskaa.
Tuota jäykempää olen käyttänyt.

Mistäs tiedät että juuri öljy aiheutti hajoamisen eikä yksinkertaisesti se että osat olivat kuluneet?
Öljyjäkin olisi varmaan hyvä vaihdella hiukan tiheämpään kuin mitä niitä yleensä vaihdellaan. Kun tuho on jo alkanut niin sitä ei varmaan sitten enää pysäytä mikään. Mulla perämurikka sanoi lopullisesti sopimuksen irti kun vaihdoin öljyt. Epäilen kylläkin että vika oli jo ennestään mutta rikkoontuminen vauhdittui huomattavasti öljyn vaihdon jälkeen. En tosin muista että vaihdoinko öljyt vain "huvikseen" vai sen takia että epäilin että jotain ääntä kuului jo.

[koyama]

höh !
Et taida käsittää mistä on kyse ?
jos öljy on 20 asteen pakkasessa samanlaista kuin oliiviöljy jääkaapista otettuna niin ei se paska rapiaa ole.Tästä on kyse, eikä osien kuluneisuudesta.
Aivan sama vaikka on uudet osat.vaurioita tulee ja oli vasta -23
30 asteen pakkasessa öljypumpun letkun kautta ei liiku mitään,,halkaisija 10mm
Moottoriöljyt 15 tkm välein
vaihteisto ja kaikki muut 50 tkm välein
tuolla syklillä olen bmw ja merssuun vaihdellut

[fraatti]

höh !
Et taida käsittää mistä on kyse ?
jos öljy on 20 asteen pakkasessa samanlaista kuin oliiviöljy jääkaapista otettuna niin ei se paska rapiaa ole.Tästä on kyse, eikä osien kuluneisuudesta.
Aivan sama vaikka on uudet osat.vaurioita tulee ja oli vasta -23
30 asteen pakkasessa öljypumpun letkun kautta ei liiku mitään,,halkaisija 10mm
Moottoriöljyt 15 tkm välein
vaihteisto ja kaikki muut 50 tkm välein
tuolla syklillä olen bmw ja merssuun vaihdellut

Aaaasia selvä. En tiedä millaiset sisukset tuolla värkissa tarkalleen ottaen on. Joskus lueskelin jotain venäläisten öljy-keskustelu saittia aikani kuluksi ja muistelen että tuolla oli mutistu jotain ravenolin öljyjen viskositeetistä etteivät pidä paikkaansa kylmässä tms. Tuola siperian aroilla kun tuon on varmaan hiukan tärkeämpää kuin tässä eteläsuomessa.. :think

Olit kuitenkin maininnut että tuolla on rullattu 450tkm. En tiedä uskotko että oikeilla öljyillä tuo rullaa miljoonan? Minä en, johtuen siitä että ainakin näitä uudempia jakolaatikkoja on vaihdeltu kuin leipää vähänkin ajettuihin autoihin. Voi olla että olen aivan väärässäkin ja nuo järeämmät ovat lujempaa tekoa. Viittaan tähän viestiin: https://www.btcf.fi/forum/showthread...41#post4127041

[Urpo_rotta]

höh !
Et taida käsittää mistä on kyse ?
jos öljy on 20 asteen pakkasessa samanlaista kuin oliiviöljy jääkaapista otettuna niin ei se paska rapiaa ole.Tästä on kyse, eikä osien kuluneisuudesta.
Aivan sama vaikka on uudet osat.vaurioita tulee ja oli vasta -23
30 asteen pakkasessa öljypumpun letkun kautta ei liiku mitään,,halkaisija 10mm
Moottoriöljyt 15 tkm välein
vaihteisto ja kaikki muut 50 tkm välein
tuolla syklillä olen bmw ja merssuun vaihdellut

Öljyllä on ripakopallinen muitakin ominaisuuksia kuin viskositeetti.

Vaurion syy tosin liittynee voiteluun koska jos voitelu on kunnossa, osat eivät kosketa toisiaan. Se, onko voitelu pettänyt lämpimänä vai kylmänä, voikin olla hankalampi kysymys.

Olisit tehnyt Timken testin käyttämällesi öljylle ja selvittänyt kummassa on suurempi pintapaineen kesto kuumana, sitten olisit vielä tehnyt tutkimuksen millaisia pintapaineita jakolaatikossa esiintyy.
No tämä on huumoria mutta muistutan vain että luulo ei ole tiedon väärti.

Ymmärrän monista vehkeistä jotakin mutta voiteluun liittyvät asiat ovat niin monimutkaisia, että on erittäin tyhmää tehdä yleistyksiä.

[HTK12]

Öljyllä on ripakopallinen muitakin ominaisuuksia kuin viskositeetti.

Vaurion syy tosin liittynee voiteluun koska jos voitelu on kunnossa, osat eivät kosketa toisiaan. Se, onko voitelu pettänyt lämpimänä vai kylmänä, voikin olla hankalampi kysymys.

Olisit tehnyt Timken testin käyttämällesi öljylle ja selvittänyt kummassa on suurempi pintapaineen kesto kuumana, sitten olisit vielä tehnyt tutkimuksen millaisia pintapaineita jakolaatikossa esiintyy.
No tämä on huumoria mutta muistutan vain että luulo ei ole tiedon väärti.

Ymmärrän monista vehkeistä jotakin mutta voiteluun liittyvät asiat ovat niin monimutkaisia, että on erittäin tyhmää tehdä yleistyksiä.

Kotona on ihan turha yrittää öljyjä vertailla. Ilman laboratorio olosuhteita ei saa mitään järkevää vertailu tehtyä. Kuten sanoit, niin voiteluun liittyvät asiat on sen verran monimutkaisia, että ilman ko. alan osaamista on ihan turha edes yrittää selvittää.

[koyama]

asia selevä

En tehnyt "testiä" insinöörimäisellä tarkkuudelle vaan Maalaisjärjellä

[HTK12]

Pelkän kylmä viskositeetin perusteella ei voi vielä öljyn toiminnasta ja mahdollisesti paremmuudesta jakolaatikossa sanoa mitään.

[koyama]

asia selvä

[fraatti]

En tehnyt "testiä" insinöörimäisellä tarkkuudelle vaan Maalaisjärjellä

Täytys katsoa joskus että mitä mutinaa tuolla venäläisten sivuilla oli viskositeettiin liittyen. En muista oliko se siitä että ne olivat poikenneet eri öljyerien kesken ja viskositeettejä ei ollut ilmoitettu edes tuoteselosteessa... Jotenkin sellainen muistikuva kuitenkin että kyseessä olisi ollut peräöljy... :think

[MikeDry]

Laittaa sinne rvs aineet tai tribodyn öljyt, niin ei tarvii miettiä jos voitelu jostain syystä pettää

[valtti81]

Laittaa sinne rvs aineet tai tribodyn öljyt, niin ei tarvii miettiä jos voitelu jostain syystä pettää

Tää tribodyn kiinnostais ittee :think Mikäs näistä nyt jakolaatikkoon ja mikä perään ?

[MajorDrake]

Laittaa sinne rvs aineet tai tribodyn öljyt, niin ei tarvii miettiä jos voitelu jostain syystä pettää

En kyllä menisi jakolaatikkoon mitään lisäaineita laittamaan, jos öljyn luisto-ominaisuus muuttuu ei laatikko pelaa suunnitellulla tavalla. Laatikossa on märät kytkimet...

[Tommix]

Mää kauhiasti ihmettelen miksi sinne jakolaatikkoon pitää laittaa jotain muuta kuin Bmw DTF 1??
Tilavuus kun on vain muistaakseni 700 ml joten ihan hirveäää kustannussäästöä tuossa tuskin saa?

[MikeDry]

Tää tribodyn kiinnostais ittee :think Mikäs näistä nyt jakolaatikkoon ja mikä perään ?

http://www.tribodyn-nordic.com tuolta kyselee vaan

En kyllä menisi jakolaatikkoon mitään lisäaineita laittamaan, jos öljyn luisto-ominaisuus muuttuu ei laatikko pelaa suunnitellulla tavalla. Laatikossa on märät kytkimet...

Mutta ainakin RVS:n sanotaan kiinnittyvän kaikkeen muuhun paitsi esim kytkin levyihin..Lainattu rvs:ssän sivuilta

RVS Technology tekee tribokeraamipintaa vain kitkapareille, joissa molemmat puolet ovat metallia. Kun kytkimessä on joka toinen levy ns. massalevy, ei RVS osaa tehdä pintaa eikä vaikuta kytkimeen mitenkään.

Jokainen tietysti kokeilee omalla vastuulla...