Kitkoilla vuoden ympäri?

[HVX5]

Nyt tämän kesän monta talvea ajetuilla kitkoilla ajaneena (hyvin meni), on tullut mieleen siirtyä käyttämään vain niitä.

Tottakai se on otettava huomioon, ettei ainakaa itse hakeudu ääritilanteisiin, mutta onko joku kokeillut tällaista ratkaisua?

[Masander]

Talvirenkaiden kumiseos on pehmeää jotta se ei kovettuisi kovassakaan pakkasessa, voit ihan itse laskea 1+1 miten hyvin pakkaseen ja kylmään suunniteltu rengas toimii/kestää kulutusta kesällä jolloin asfaltin lämpötila saattaa olla todella kuuma.

[HVX5]

Sillä lähdinkin kyselemään, kun oman kokemuksen mukaan suomen kesä ei niin rankasti kitkoja syö. Mittadataa minulla ei nyt ole, mutta silmämääräisesti renkaat eivät kesän aikana mainittavasti kuluneet. Ajan vuodessa alta 20tkm, joten kesälle tullee se reilu 10tkm korkeintaan.

(Toisin sanoen: olen noilla ajanut nyt kaksi talvea ja yhden kesän, urasyvyyden puolesta lähtisin ensi talveenkin niillä, mutta en silti aio.)

Kiinnostaa siis se, että onko täällä joku joka tuota olisi tehnyt jo pitemmän aikaa, onko muodostunut joku sopiva vaihtoväli?

[Remotion]

Kyllä se uudet kitkat tuhoaa parissa kuukaudessa totaalisesti. Vanhat renkaat nyt kestää mitä vaan kun niistä on kumi jo kovettunut, ja pito hävinnyt kokonaan. En oikeen ymmärrä mitä kesäajossa kitkoilla voitit jos nyt sen takia et sitten kolmatta talvea voikaan ajaa enää niillä. Todennäköisesti kumiesi paistoleima on aika vanha ja niissä ei ole mitään todellista pitoa jäljellä. Ainahan sitä saa hengellään leikkiä mutta mielellään ei muiden hengillä.

[mikae34]

Osta mieluummin oikeat ympärivuotiset renkaat sitten, jos samoilla haluat ajella koko ajan. Jotkut Allterrain renkaat. Moni ajelee bfg:n allterraineilla (T/A KO2) läpi vuoden ihan hyvällä menestyksellä.

[HVX5]

Siitähän tuo ajatus lähti, kun nykyään liputetaan jopa kolmen rengassatsin puolesta. Välikeleille siis pitäisi olla pian omansa. Jotenkin protestina mieleen kumpusi, että mieluummin vaikka yhdet joita ostelee sitten useammin.

Ehkä pitää vielä antaa insinöörien kehittää. Nythän on jo jotain kiteitä kitkoissa, ehkä pian keksitään lämpötilan mukaan käyttäytyvä kumiseos ympärivuotiseen ajoon. Talvikin on kohta kuukauden mittainen eteläisemmässä suomessa.

[repsa]

Ajoin aikoinaan S4:llä 3 talvea ja 2 kesää samoilla kitkoilla.
Viimeisempänä kesäkäyttönä kokeilin että hyvin jaksoi ykkösellä sutata rinkiä asfaltilla, eikä ne nyt pahemmin tuntuneet kuluvan edes siitä.

Jälkimmäinen talvi meni nelikolla liikkeellelähdössä ihan ok, mutta loskassa ajo ja jarrutukset oli tehtävä "vähän" =hemmetin paljon varovammin kuin uusilla renkailla. Mutta saipahan sen myös sit sutimaan motarivauhdista

Joskus nuorempana jaksoi säästää vaivassa, nyt vaihdan kesärenkaat kitkoihin täs kohtapuoliin.

[touring39]

No, kaikkihan on niin suhteellista. Kitkarenkailijat korostaa aina sitä "pärjäämistä".

Itse ostin vuonna 1991 uuden Chrysler New Yorkerin, jossa oli jotkut renkaat alla, joissa luki M+S. Ajelin niillä 4 vuotta putkeen ennenkuin myin auton. Eli kesät talvet.

Nykymittapuun mukaan siis varmaan aivan kauheat kumit, ja eivät ne kyllä talvella mitään pitäneetkään, mutta kertaakaan en ajanut kolaria tai jäänyt jumiin. Ennakointia ja tuuria sopivassa järjestyksessä. Että kaipa se ajelu onnaa kitkoillakin läpi vuoden. Kyllä se pito varmaan kuitenkin kesällä parempi on kuin talvella...

[Heguli]

Sillä lähdinkin kyselemään, kun oman kokemuksen mukaan suomen kesä ei niin rankasti kitkoja syö. Mittadataa minulla ei nyt ole, mutta silmämääräisesti renkaat eivät kesän aikana mainittavasti kuluneet. Ajan vuodessa alta 20tkm, joten kesälle tullee se reilu 10tkm korkeintaan.

(Toisin sanoen: olen noilla ajanut nyt kaksi talvea ja yhden kesän, urasyvyyden puolesta lähtisin ensi talveenkin niillä, mutta en silti aio.)

Kiinnostaa siis se, että onko täällä joku joka tuota olisi tehnyt jo pitemmän aikaa, onko muodostunut joku sopiva vaihtoväli?

Tiedän useitakin henkilöitä jotka ostavat vuosittain uuden kitkarengas sarjan marras- joulukuussa ja ajelevat niillä taas seuraavan vuoden lopulle kunnes taas ostetaan uusi sarja. Ei ole ollut mitään ongelmia.

[Torsti19]

Viime viikolla oli juuri puhetta erään vanhemman herrasmiehen kanssa, että hän ostaa kitkarengassarjan uudehkoon maasturimersuunsa ja ajaa kumit loppuun kesät, talvet. Keskustelussa nousi esiin ennakointi ja tietoisuus mitä on alla. Itsehän olen kahden rengassatsin ihmisiä, joista toiset ovat nastat ja toiset tarkoitettu kesäkeleille.

[jani]

Kulunut kitkarengas on kyllä kesällä vesisateella suorastaan pelottavan huono ajaa.

[33d]

Ei meinannut ympärivuoden käytössä olleilla kitkoilla pysähtyä märillä mukulakivetyksillä auto ollenkaan. Kuulemma märät raitiovaunukiskot aiheuttaa myös jänniä tilanteita.

Hirveästi ei auton omistajaa kiinnostanut kuitenkaan koska ajaa 95% ajoista maantiellä keskisuomessa.

[HTK12]

Kyllähän yksillä renkailla varmasti pystyy ajamaan ympäri vuoden, mutta onko siinä järkeä kun autona on BMW? Renkaat kuitenkin yksi suurimmista vaikuttajista ajotuntumaan, turvallisuuteen ym. Vesisateella eivät poista kunnolla vettä, joten helpommin nousee vesiliirtoon vrt. kesärengas, jarrutusmatkat kasvaa jne. Oikeat talvirenkaat on liian pehmeät rungoltaan ja kumiltaa kesäkelissä. Tuntuma tiehen todella etäinen kuumalla kelillä jne. Ymmärtäisin jonkun vanhan corollan tms. alla.

[HVX5]

Ikää alkaa tulemaan ja mukavuus voittamaan... =)

Talvisin alla olevat 255/50/19 tuntuu vaan mun hanuriin paljon mukavammilta kuin kesän 275/45 + 315/35/20. Autossa on sport-paketti, en tiedä mitä kaikkea tekee, mutta jäykkä ja napakka se ainakin on. Pehmeämpi sopisi mielestäni auton tyyliin ja luonteeseen. Hoituisiko se ihan jousien vaihdolla perusmalliin? (koska on ne kesävanteet vaan niin paljon hienommat, ettei haluaisi talvivanteilla mennä koko aikaa)

[Remotion]

Ajoin aikoinaan S4:llä 3 talvea ja 2 kesää samoilla kitkoilla.
Viimeisempänä kesäkäyttönä kokeilin että hyvin jaksoi ykkösellä sutata rinkiä asfaltilla, eikä ne nyt pahemmin tuntuneet kuluvan edes siitä.

Jälkimmäinen talvi meni nelikolla liikkeellelähdössä ihan ok, mutta loskassa ajo ja jarrutukset oli tehtävä "vähän" =hemmetin paljon varovammin kuin uusilla renkailla. Mutta saipahan sen myös sit sutimaan motarivauhdista