X5 xDrive 45e kulutus

[kokkopa1]

Oukei, ymmärrän. Todellisuudessa kympin kahtapuolta on aika kohtuullinen lukema tämän kokoiselle&tehoiselle autoille, kun bensalla liikutaan.

Eli kulutus todellisuudessa sama, kuin samalla autolla "30i" moottorilla ilman akustoa?

Totuushan on, että toi hybridihypetys on pakkopullaa autotehtaille eli ne on pakotettuja rakentamaan suosituimmista malleista lähinnä hybridejä vaikka ne ei tavallista kuluttajaa juurikaan hyödytä (ellei päivittäinen matka ole alle 30 km suuntaansa ja latausmahdollisuus molemmissa päissä). Oman päästörajansa ylittävä autovalmistaja, kun joutuu maksamaan jokaisesta ensirekisteröimästä autostaan 95 euroa per ylittynyt gramma. Kun 95 euroa kerrotaan jokaisen valmistetun auton jokaisella ylittyneellä grammalla, kasvaa summa kymmeniin tai satoihin miljooniin – tai miljardeihin (tekstin loppupätkä lainattu jostain tuoreesta moottorilehden artikkelista)

Ajelen mielelläni omalla dieselillä 1000 km tankillisella ja kulutus oikeasti 6,2L/100km. En tiedä ketä tuolla hybridien päästömittaustavalla kusetetaan, kun väite on 30-40g/km vaikka totuus on ihan toinen...
Helsingissä missä autojenkin päästöt muodostaa ison ilman laadun ongelman, suurin osa hybrideistä kulkee bensalla akut tyhjänä, koska ne seisoo kadun varressa parkissa, eikä siinä paljon autoa latailla.

[pyroz]

Eli kulutus todellisuudessa sama, kuin samalla autolla "30i" moottorilla ilman akustoa?

Totuushan on, että toi hybridihypetys on pakkopullaa autotehtaille eli ne on pakotettuja rakentamaan suosituimmista malleista lähinnä hybridejä vaikka ne ei tavallista kuluttajaa juurikaan hyödytä (ellei päivittäinen matka ole alle 30 km suuntaansa ja latausmahdollisuus molemmissa päissä). Oman päästörajansa ylittävä autovalmistaja, kun joutuu maksamaan jokaisesta ensirekisteröimästä autostaan 95 euroa per ylittynyt gramma. Kun 95 euroa kerrotaan jokaisen valmistetun auton jokaisella ylittyneellä grammalla, kasvaa summa kymmeniin tai satoihin miljooniin – tai miljardeihin (tekstin loppupätkä lainattu jostain tuoreesta moottorilehden artikkelista)

Ajelen mielelläni omalla dieselillä 1000 km tankillisella ja kulutus oikeasti 6,2L/100km. En tiedä ketä tuolla hybridien päästömittaustavalla kusetetaan, kun väite on 30-40g/km vaikka totuus on ihan toinen...
Helsingissä missä autojenkin päästöt muodostaa ison ilman laadun ongelman, suurin osa hybrideistä kulkee bensalla akut tyhjänä, koska ne seisoo kadun varressa parkissa, eikä siinä paljon autoa latailla.

Autovalmistajia kyllä puristetaan lainsäädännöllä tekemään sahköisiä voimalinjoja, mutta väitteesi hyödystä kuluttajalle (ajamisen kulut) on täyttä puppua. Jos päivittäinen matka on 30km suuntaansa ja lataus molemmissa päissä, niin bensaa ei tarvitse tankata ollenkaan! Hyöty on massiivinen. Vaikka päivittäinen matka olisi tuplat sähkörangeen nähden (eli 50% ajettaisiin sähköllä) niin hyöty on silti suuri.

Toki jos kokonaiskuluja mietitään, niin fiksu kuluttaja ei osta uutta X5 45e:tä nyt, vaan 50-60k€ halvemman 40e:n ja vaihtaa sitten parin vuoden päästä 45e malliin ja säästää kymmeniä tuhansia euroja. Mutta omistamisen kuluista ei tuossa ollut puhe vaan ajamisen kuluista. Siinä on kiistatta etua sähköstä.

[volvostabemariin]

Autovalmistajia kyllä puristetaan lainsäädännöllä tekemään sahköisiä voimalinjoja, mutta väitteesi hyödystä kuluttajalle (ajamisen kulut) on täyttä puppua. Jos päivittäinen matka on 30km suuntaansa ja lataus molemmissa päissä, niin bensaa ei tarvitse tankata ollenkaan! Hyöty on massiivinen. Vaikka päivittäinen matka olisi tuplat sähkörangeen nähden (eli 50% ajettaisiin sähköllä) niin hyöty on silti suuri.

Toki jos kokonaiskuluja mietitään, niin fiksu kuluttaja ei osta uutta X5 45e:tä nyt, vaan 50-60k€ halvemman 40e:n ja vaihtaa sitten parin vuoden päästä 45e malliin ja säästää kymmeniä tuhansia euroja.

Juurikin näin! Itse ajan 40e:llä pääosin väliä Riihimäki Hyvinkää ja Hyvinkäällä vielä Willassa sitten ilmainen lataus. bensaa ei mene juuri mitään. Eipä ole entistä nokivasaraa (F11 530d) enää ikävä.

Ja mulla juuri tuon jälkimmäisen virkkeen mukainen suunnitelma :-)

[kokkopa1]

Juurikin näin! Itse ajan 40e:llä pääosin väliä Riihimäki Hyvinkää ja Hyvinkäällä vielä Willassa sitten ilmainen lataus. bensaa ei mene juuri mitään. Eipä ole entistä nokivasaraa (F11 530d) enää ikävä.

Ja mulla juuri tuon jälkimmäisen virkkeen mukainen suunnitelma :-)

Itseasiassa juuri sitä tarkoitin, että hybridistä ei hyödy kuin ne, joilla on siihen säännöllinen latausmahdollisuus. Silloin se on ilman muuta järkevä hankinta.

Jos ei ole mahdollisuutta ladata akkua ennen työmatkaa ja ennen paluumatkaa, niin sillon ajetaan bensalla iso osa ajoista. Pitkälllä matkalla esim Turku-Tre ajetaan bensalla käytännössä koko matka.

[pyroz]

Itseasiassa juuri sitä tarkoitin, että hybridistä ei hyödy kuin ne, joilla on siihen säännöllinen latausmahdollisuus. Silloin se on ilman muuta järkevä hankinta.

Jos ei ole mahdollisuutta ladata akkua ennen työmatkaa ja ennen paluumatkaa, niin sillon ajetaan bensalla iso osa ajoista. Pitkälllä matkalla esim Turku-Tre ajetaan bensalla käytännössä koko matka.

Toki. Turku - Tre jatkuvaan ajamiseen on Diesel parempi. Tai no jos puhutaan otsikon 45e mallista, jossa on iso akku niin saattaa olla fiksukin vaihtoehto

[tiko4tiko]

Eli kulutus todellisuudessa sama, kuin samalla autolla "30i" moottorilla ilman akustoa?

Totuushan on, että toi hybridihypetys on pakkopullaa autotehtaille eli ne on pakotettuja rakentamaan suosituimmista malleista lähinnä hybridejä vaikka ne ei tavallista kuluttajaa juurikaan hyödytä (ellei päivittäinen matka ole alle 30 km suuntaansa ja latausmahdollisuus molemmissa päissä). Oman päästörajansa ylittävä autovalmistaja, kun joutuu maksamaan jokaisesta ensirekisteröimästä autostaan 95 euroa per ylittynyt gramma. Kun 95 euroa kerrotaan jokaisen valmistetun auton jokaisella ylittyneellä grammalla, kasvaa summa kymmeniin tai satoihin miljooniin – tai miljardeihin (tekstin loppupätkä lainattu jostain tuoreesta moottorilehden artikkelista)

Ajelen mielelläni omalla dieselillä 1000 km tankillisella ja kulutus oikeasti 6,2L/100km. En tiedä ketä tuolla hybridien päästömittaustavalla kusetetaan, kun väite on 30-40g/km vaikka totuus on ihan toinen...
Helsingissä missä autojenkin päästöt muodostaa ison ilman laadun ongelman, suurin osa hybrideistä kulkee bensalla akut tyhjänä, koska ne seisoo kadun varressa parkissa, eikä siinä paljon autoa latailla.

Juu kulutus on sama kuin ilman hybridihärpakkeitä (malli 40i), jos ei lataa lainkaan. Toki hybridi on hieman taloudellisempi, mutta etu hupenee suuremman paino raahaamiseen.

Mutta kyllä tämä vaan isolla akulla toimii oikeasti erinomaisesti, jos malttaa ladata. Tällä hetkellä on vajaa 10 000km matkaa takana, josta sähköllä on ajettu aika tarkaan puolet. Keskikulutus on 5,7l/100km auton valmistumisesta alkaen. Viimeksi olen tankannut kesäkuun lopulla, 1500km on tällä tankilla menty. Viime tankkauksesta keskikulutus on 2,3l/100km ei huono 2,5tn bensakoneiselle isolle autolle...

Tyyppillinen kantama on noin 70km maatieajossa. Kokeilin myös 'kilowattitunnilla pisimmälle' ja en ylittänyt 100kmh mittarinopeutta lainkaan mökille mennessä, sähkörangeksi tuli oma ennätys 83km (mökille matkaa 92km). Jos malttasi ajaa koko matkan max 80kmh, varmaan +90 km on mahdollinen. En vaan jaksa kisata tuossa lajissa, sillä tämän hintainen auto pudottaa arvoaan mökkimatkalla noin kymmenkertaisesti polttoainekuluun nähden

[bittivirhe]

Itseasiassa juuri sitä tarkoitin, että hybridistä ei hyödy kuin ne, joilla on siihen säännöllinen latausmahdollisuus. Silloin se on ilman muuta järkevä hankinta.

On siitä sekin hyöty, että säästyneillä autoverorahoilla sai rastittaa melkein kaikki lisävarusteet

[tiko4tiko]

On siitä sekin hyöty, että säästyneillä autoverorahoilla sai rastittaa melkein kaikki lisävarusteet

47keur oli ero kofiguraattorissa vastaavaan 30d. Kertoo toki autoverotuksen täydellisestä järjetömyydestä isoissa autoissa. Suomen etäisyyksillä tuo diesel olisi monestikin se fiksuin kokonaisuuden kannalta.

[Weuli]

... sillä tämän hintainen auto pudottaa arvoaan mökkimatkalla noin kymmenkertaisesti polttoainekuluun nähden

Melkein jo suunnittelin linkkaavani koko keskustelun tuonne ”huvittavimmat postaukset -treadiin”, kun täällä rahamiehet puhuu polttoaineenkulutuksista, mutta onneksi ainakin joku muisti mistä tässä on kyse.
Jatkakaa.

[315i]

Pikainen kommentti. Reilu 2 vuotta sitten vaihdoin 335 bensan 330e. Maantieajossa vakkarilla tuo 335 pääsi parhaimmillaan noin 6l per 100km. Tosin pääkaupunkiseudun taajamissa tuli toinen mokoma lisää.
Nyt reilu 2 vuotta ollut hybridi ja kulutus koko ajalalta on 4.1litraa/100km, 330d ei olisi päässyt samaan. Kilsoja nyt mittarissa joku 82 tuhatta. Kotona ja työkämpillä mahdollisuus ladata.


Rahan säästön takia vaihdoin hybridiin, no olihan 335 ikääkin jo 12v. Ja kun noita diisseleitä kuuntelee parkkipaikoilla, ei tee mieli sellaista. Tosin jokainen ostaa sen minkä haluu ja kokee parhaaksi.


Niin ja 3 kuukauden bensat ostaa säästyneillä käyttövoima ym. veroilla.

[Petri.Kekkonen]

Uusimmassa Moottorilehdessä mittailtu 45e:n kulutuksia akku täynnä/tyhjänä, Ja verrokina Toyon Supra samalla koneella.

Tulokset ei kai olleet vielä tässä niin laitanpa tähän kun tuli toi juttu luettua:

Kaupukiajo
Sähköinen toimintamatka 64 km
Kulutus lataamatta 10,5 l/100km
Toyota Supra GR 10,2 l/100km

Moottoritieajo, matka 130km
Kulutus ladattuna 4,9 l/100km (matkasta sähköllä 64 km)
Kulutus lataamatta 9,2 l/100km
Toyota Supra GR 6,8 l/100km

Maantieajo, matka 90km
Kulutus ladattuna 1,0 l/100km (matkasta sähköllä 76,7 km)
Kulutus lataamatta 8,6 l/100km
Toyota Supra GR 6,8 l/100km

Pikainen kommentti. Reilu 2 vuotta sitten vaihdoin 335 bensan 330e. Maantieajossa vakkarilla tuo 335 pääsi parhaimmillaan noin 6l per 100km. Tosin pääkaupunkiseudun taajamissa tuli toinen mokoma lisää.

Pieni kyllä toi maantiekulutus jos oli N54-moottorilla.

[315i]

Oliskos paras ollut 5.9, talvinopeudet, mutta ei kuitenkaan talviset kelit ja pikkasen takatuulta. Yli seiskan ei kyllä auton tietokoneen mukaan maantiellä oikein mennyt. Motarilla Hesa-Tre kun mittarissa oli n. 128kmh gepsin mukaan, oli kulutus 8-9 litraa.

[bittivirhe]

Oliskos paras ollut 5.9, talvinopeudet, mutta ei kuitenkaan talviset kelit ja pikkasen takatuulta. Yli seiskan ei kyllä auton tietokoneen mukaan maantiellä oikein mennyt. Motarilla Hesa-Tre kun mittarissa oli n. 128kmh gepsin mukaan, oli kulutus 8-9 litraa.

En tiedä, onko hybrideissä rehellisempi ajotietokone, mutta ainakin aikaisemmissa bensavehkeissä ja nykyisissä dieseleissä ajotietokoneen ilmoittama kulutuslukema on ollut melkoisen optimistinen (esim. X1:ssä todellinen kulutus on noin 0.6 l / 100 km suurempi). Ihmettelen, miten Moottori-lehtikin "testissään" katsoi kulutukset ajotietokoneesta.. :think

[315i]

Mulla ajotietokoneen kulutus verrattuna ABC mobiiliin, heittoa ollut 0.0l-0.2l per sata kilsaa per tankkaus. Tosin täytyy huomioida, että mittari heittää jonkun prosentin, eli kun ajat matkamittarin mukaan 100km voi oikea matka olla 103. Samoin kuin nopeusmittari näyttää hieman vähemmän. Ei tosin kulutuksessa vie maata merelle.

[bittivirhe]

Hmm.. 45e-malliin on softapäivityksellä saatavissa yli 500 hv...