X5 E53 Eipä käynnistynyt kaupan pihasta enää

[Andersson]

Nyt kasattuani ne mitä aiempaa diagnosointia varten purin sekä konehuoneen muovien purun aloitettua sain auton ajettua omalle paikalleen pilottia suihkauttamalla egr putkeen ja auto kävi suhteellisen normaalisti ainakin tyhjäkäynnillä. INPA näytti 4 suuttimen korjausarvojen pyörivän 3-4 hujakoilla joten se ainakin menee vaihtoon ja tilasinkin jo uuden. Kunhan se tulee heitän kiinni, koitan käynnistyykö ja jos käynnistyy teen ohivuototestin ja siinäpä se. Mikäli ei käynnisty, painesäätimen o-renkaiden vaihto. Tilaan kyllä ne tiivisteet jo valmiiksi kun eivät maksaneet juuri mitään.

Nähtäväksi jää miten auton käy

[Clavurion]

Nyt kasattuani ne mitä aiempaa diagnosointia varten purin sekä konehuoneen muovien purun aloitettua sain auton ajettua omalle paikalleen pilottia suihkauttamalla egr putkeen ja auto kävi suhteellisen normaalisti ainakin tyhjäkäynnillä. INPA näytti 4 suuttimen korjausarvojen pyörivän 3-4 hujakoilla joten se ainakin menee vaihtoon ja tilasinkin jo uuden. Kunhan se tulee heitän kiinni, koitan käynnistyykö ja jos käynnistyy teen ohivuototestin ja siinäpä se. Mikäli ei käynnisty, painesäätimen o-renkaiden vaihto. Tilaan kyllä ne tiivisteet jo valmiiksi kun eivät maksaneet juuri mitään.

Nähtäväksi jää miten auton käy

Suuttimen korjausarvot ja mahdolliset paluuvuodot eivät korreloi, joten käynnistymättömyyteen tuo hieman koholla oleva korjausarvo ei vaikuta. Jos joka tapauksessa suunnittelet suutinremonttia, niin mittaa nyt ehdottomasti ensin ne paluuvuodot. Ja ne paineregun tiivisteet on paljon nätimpi vaihtaa imusarja irrotettuna, joten ehdottomasti vaihtoon, jos imusarja on suutinremontin takia joka tapauksessa irti.

[Andersson]

Suuttimen korjausarvot ja mahdolliset paluuvuodot eivät korreloi, joten käynnistymättömyyteen tuo hieman koholla oleva korjausarvo ei vaikuta. Jos joka tapauksessa suunnittelet suutinremonttia, niin mittaa nyt ehdottomasti ensin ne paluuvuodot. Ja ne paineregun tiivisteet on paljon nätimpi vaihtaa imusarja irrotettuna, joten ehdottomasti vaihtoon, jos imusarja on suutinremontin takia joka tapauksessa irti.

Tälläisen nyt sain tulokseksi:



Nämä mitattu 2min ajalla.


Suositteletko silti avaamaan sen paineregun ja vaihtamaan tiivisteet vaiko vaihtamaan vain tuon 4 suuttimen? Voiko vika olla vain tuossa suuttimessa? Lähinnä auton käynnistymisen kannalta puhun nyt.

[HTK12]

Tälläisen nyt sain tulokseksi:



Nämä mitattu 2min ajalla.


Suositteletko silti avaamaan sen paineregun ja vaihtamaan tiivisteet vaiko vaihtamaan vain tuon 4 suuttimen? Voiko vika olla vain tuossa suuttimessa? Lähinnä auton käynnistymisen kannalta puhun nyt.

Jos auto oli testin aikana käynnissä, niin ei selitä tuo nelosen suutin miksi ei käynnisty. Toki se kannattaa vaihtaa, mutta ei ole syy miksi ei käynnisty. Katsoisin sinne paineregulaattorin suuntaan seuraavaksi.

[Andersson]

Jos auto oli testin aikana käynnissä, niin ei selitä tuo nelosen suutin miksi ei käynnisty. Toki se kannattaa vaihtaa, mutta ei ole syy miksi ei käynnisty. Katsoisin sinne paineregulaattorin suuntaan seuraavaksi.

Oli käynnissä. Käynnistin pilottia ruiskauttamalla.

Selvä homma! Kiitos! Eli käyn sen kimppuun siis seuraavaksi.

[Andersson]

Tältä se nyt sitten näytti:





Näyttää ainakin olevan aika heikossa hapessa tuo o-rengas. Joudun vielä mätänettiin tänäiltana hakemaan yhden letkun jonka löysin hapertuneen olemattomiin jonka jälkeen pääsen niputtamaan vehkeen ja testaamaan käynnistyykö uusilla tiivisteillä.


ps. Ja osasipa olla muuten v****maisessa paikassa nuo T30 ruuvit tuolle kikottimelle vaikka purin imusarjan ja polttoainesuodattimen/jäähdyttimen edestä pois.

[Clavurion]

Tältä se nyt sitten näytti:





Näyttää ainakin olevan aika heikossa hapessa tuo o-rengas. Joudun vielä mätänettiin tänäiltana hakemaan yhden letkun jonka löysin hapertuneen olemattomiin jonka jälkeen pääsen niputtamaan vehkeen ja testaamaan käynnistyykö uusilla tiivisteillä.


ps. Ja osasipa olla muuten v****maisessa paikassa nuo T30 ruuvit tuolle kikottimelle vaikka purin imusarjan ja polttoainesuodattimen/jäähdyttimen edestä pois.

Juu, risahan tuo o-rengas on ja selittää käynnistymättömyyden liian matalan rail-paineen takia. Tosiaan noiden suutinten osalta ei ongelmaa. Vaikka se 4-suutin on napsun yli suositellun 20ml @ 2 min, niin ei vielä pakottavaa tarvetta tehdä mitään, eikä aiheuta mitään oireita. Korjausarvojen suhteen sitten tarvittaessa toimenpiteitä suutinten osalta. Yleensähän alkaa tuntua epätasaisena tyhjäkäyntinä, kun jonkun arvo nousee yli +3.

[Andersson]

Juu, risahan tuo o-rengas on ja selittää käynnistymättömyyden liian matalan rail-paineen takia. Tosiaan noiden suutinten osalta ei ongelmaa. Vaikka se 4-suutin on napsun yli suositellun 20ml @ 2 min, niin ei vielä pakottavaa tarvetta tehdä mitään, eikä aiheuta mitään oireita. Korjausarvojen suhteen sitten tarvittaessa toimenpiteitä suutinten osalta. Yleensähän alkaa tuntua epätasaisena tyhjäkäyntinä, kun jonkun arvo nousee yli +3.

Auto nipussa ja lähti laakista käyntiin. Oikein kovasti kiitoksia taas kaikille auttajille!


Tosiaan se yksi kunnostettu ruiskusuutin on saksasta jo matkalla joten se 4 ruisku saa hoitoa jahka se saapuu suomeen. Pientä "traktorimaista" tärisevää käyntiä olen huomannut tyhjäkäynnillä joten kyllä se vaihtoon joutaa.