F15 ilmajousitus ongelma

[torso1]

Ilmajousituksen kanssa ongelmaa. Huomasin että oikea puoli oli peräpäästä pari senttiä alempana kuin kuskin puoli. Auto Laakkoselle kun BPS takuuta vielä jäljellä. Vaihtoivat oikean puolen pussin uuteen. Sanoivat että siinä oli vähäistä vuotoa. Olisiko minun pitänyt vaatia että myös kuskin puolen pussi vaihdetaan uuteen? Esim. GW-pyyntönä? Autolla ajettu n. 70tkm ja -17 vuoden. Pitäisikö pussit vaihtaa aina pareittain?

..ajelin muutaman päivän ja kohta huomasin että oikea puoli perästä oli taas alempana. Auto Laakkoselle. Yrittivät kalibroida perän uudestaan. Oikean puolen tasoanturissa kuollutta aluetta keskivaiheella (black spot) ja auto jäi sinne juhannukseksi. Pitäisikö minun vaatia nyt että myös kuskin puolen pussi vaihdetaan sekä molemmat tasoanturit uusitaan? Lisäksi autossa oli kuulemma jotain ihmeellistä häikkää vikakoodien puolesta.

Perän kalibroinnin tekivät niin että mittasivat metrimitalla maasta lokasuojan keskikohtaan. Minusta tuo ei ole oikea tapa. Tutkin nettiä ja mielestäni oikea tapa olisi ollut mitata vanteen alareunasta lokarin keskikohtaan. Olenko oikeassa? Pikkusen rupee vaan usko menemään tohon Laakkosen touhuun.. no, mikäs tässä ajellessa uudella vitosella kun oma auto on pukilla.

[BMW525Xda]

Perän kalibroinnin tekivät niin että mittasivat metrimitalla maasta lokasuojan keskikohtaan. Minusta tuo ei ole oikea tapa. Tutkin nettiä ja mielestäni oikea tapa olisi ollut mitata vanteen alareunasta lokarin keskikohtaan. Olenko oikeassa? Pikkusen rupee vaan usko menemään tohon Laakkosen touhuun.. no, mikäs tässä ajellessa uudella vitosella kun oma auto on pukilla.

Mittaus juuri vanteesta tai navan keskeltä kaareen. Olet oikeassa.

[Urpo_rotta]

Tasaisella hallinlattialla mitattuna lattiasta kaaren yläreunaan on täsmälleen yhtä hyvä konsti kuin mikä tahansa muukin.

Ilmajousitus ei ole softansa puolelta aivan yksinkertainen asia, on toleranssit, viiveet, yms. Asiat jotka vaikuttaa eri puolien korkeuteen. Jos et ole asiaan kovin perehtynyt, en alkaisi merkkikoojamolle kovin pontevasti pätemään asiassa. (Heillä on omat hölmöilynsä, se on kyllä tiedossa)

Mitä takuisiin tulee, ainahan voit vaatia, mutta heidän lähtökohtansa lienee se, että takuuseen korjataan olemassa olevia vikoja.

[peto2]

Paitsi että bmw softat antaa ne mitat muodossa vanteen alareunasta kaareen. Jos mittailet mitään muuta ja koitat sen perusteella mitään säätää niin savolainen supersankari.

[Urpo_rotta]

Paitsi että bmw softat antaa ne mitat muodossa vanteen alareunasta kaareen. Jos mittailet mitään muuta ja koitat sen perusteella mitään säätää niin savolainen supersankari.

Vertailusta kyse, ei virallisesta korkeudesta, missä perä kuuluu olla.

[torso1]

Paitsi että bmw softat antaa ne mitat muodossa vanteen alareunasta kaareen. Jos mittailet mitään muuta ja koitat sen perusteella mitään säätää niin savolainen supersankari.

Näin olen käsittänyt itsekin että mittaus pitäisi tehdä juuri näin. Softalle annetaan käsittääkseni arvot nykyisistä korkeuksista kalibroinnin yhteydessä. Eihän se softa muuten tiedä millä korkeudella auto on lähtötilanteessa. Samassa muodossahan ne mitat (alkuarvot) on tietenkin annettava autolle, millä tavalla ohje käskee ne mittaamaan.

En minä Laakkosta nyt tässä vielä ala haukkumaan. Olemassa olevia vikoja tietysti korjataan ja homma on vielä mahdollista hoitaa kunnolla maaliin. Puhuinkin nyt vain uskottavuudesta asiakkaan silmissä. Paljonhan ne jo tulivat vastaan että antoivat mulle uuden vitosen vara-ajokiksi kun oma jäi pukille ilman mitään mutinoita.

Mutta varmaan se toinenkin ilmapussi kannattaa vaihtaa nyt samalla vaikka omaan piikkiin. Ne kun ovat kuitenkin kuluvia osia näissä malleissa ainakin. Se uusi tasoanturikaan ei maksa kuin alle satasen, joten isosta kuluerästä ei ole kysymys.

[MajorDrake]

Mutta varmaan se toinenkin ilmapussi kannattaa vaihtaa nyt samalla vaikka omaan piikkiin. Ne kun ovat kuitenkin kuluvia osia näissä malleissa ainakin. Se uusi tasoanturikaan ei maksa kuin alle satasen, joten isosta kuluerästä ei ole kysymys.

Ihan turhaa hommaa vaihdella pusseja huvikseen. Ilmeisesti siinä pussissa ei edes ollut vikaa joka vaihdettiin. Pussit kestää sen 150-250 tkm normaalisti. Sorateillä ajaminen vaikuttaa kestoon eniten, pussit kun hiertyy ajan kuluessa rikki nopeammin jos on hiekkaa välissä.

[Urpo_rotta]

Ihan turhaa hommaa vaihdella pusseja huvikseen. Ilmeisesti siinä pussissa ei edes ollut vikaa joka vaihdettiin. Pussit kestää sen 150-250 tkm normaalisti. Sorateillä ajaminen vaikuttaa kestoon eniten, pussit kun hiertyy ajan kuluessa rikki nopeammin jos on hiekkaa välissä.

Täsmälleen näin

[torso1]

Ihan turhaa hommaa vaihdella pusseja huvikseen. Ilmeisesti siinä pussissa ei edes ollut vikaa joka vaihdettiin. Pussit kestää sen 150-250 tkm normaalisti. Sorateillä ajaminen vaikuttaa kestoon eniten, pussit kun hiertyy ajan kuluessa rikki nopeammin jos on hiekkaa välissä.

Vaikea sanoa oliko pussi rikki vai ei. Saippuavedellä olivat kuulemma tarkistaneet sen ennen kuin uusivat. Eli kait siinä oli vuotoa ollut.

Soitin tänään Laakkoselle. Auto siis edelleen pukilla. Valmistumisajankohdasta ei tietoa. Nyt epäilivät kuulemma että tasoanturille menevässä johtosarjassa olisi se vika. Ei kuulemma itse tasoanturissa. No, antaahan poikien tutkia…

[torso1]

Torstaina sain auton takaisin. Tasoanturille menevä johtosarja oli vaihdettu liittimineen. Onhan tuo nyt ainakin pari päivää perä ollut samassa tasossa. Itse tasoantureissa ei ollut vikaa ollut. Voihan se olla et pussinkin vaihtoivat alun perin turhaan. Ei voi tietää. Ompahan sit ainakin toinen pussi uusittu. Penniäkään ei tietysti tarvinnut itse maksaa. Kaikki meni BPS takuuseen. Onhan se hyvä että näissäkin on takuita, muuten tulis kalliiksi omasta pussista kaikki kustantaa.