E53 4.4L vikakoodit P1523, P1519 ja P04443

[Baroni]

Jälleen tarvittaisiin tämän foorumin apuja. Käyttis X5 E53 4.4L päätti sammua pahimpaan ruuhka-aikaan valoristykseen, eikä millään käyntiin.
Hinuria odotellessa luin vikakoodit jotka olivat P1523, P1519, P0443. Kokeilin nollata ne, ei auttanut.
P1523 = ”A” camshaft position actuator signal low bank 1
P1519 = “A” camshaft position actuator bank 1
P0443 = Evaporate emission system purge control valve unit circuit

Ilmeisesti koodit P1523 ja P1519 viittaa nokka-akselin asentotunnistimeen? Onko bank 1 apukuskin puoli?
Vikakoodi P0443 taitaa viitata huohotusventtiiliin? Missähän päin tuo laite sijaitsee?
Olisiko kokeneemmilla antaa neuvoja?

[ekkoo1]

Bank1 on tosiaan apparin puoli. Actuator kuulostaa ehkä enemmän vanos solenoidilta kun anturilta. Onko tähän tehty jakopää?

[Baroni]

Jakopään ohjurit vaihdettu jonka jälkeen kilsoja tullut noin 20tkm. Vaatiiko erikoistyökaluja jos vanoksien kanssa alkaa puljaamaan?

[ekkoo1]

Solenoidin irrotus vaatii pitkän ja ohuen 32mm hylsyn muistaakseni, virallisesti siihenkin on special tool mutta onnistuu varmaan hylsyä modaamalla.

[Baroni]

Kiitos neuvoista! Onko tuolle solenoidille mitään tehtävissä (puhdistus?) kuin vain vaihtaa uusi tilalle? Suosituksia mistä kannattaa solenoidit tilata?
Olin jotenkin sekoittanut vanoksien rallatusongelman tähän solenoidiin, rallatuskorjaus vissiin vaatii speciaalityökalun nokan lukitsemiseksi?

[ekkoo1]

Joo se rallatus korjaantuu vasta purkamalla vanosyksiköt käteen ja vaihtamalla tiivisteet ja siinä työmäärä alkaa olla aika lähellä jakopääremonttia. Vaatii tosiaan useamman erikoistyökalum ml. ajotuskalut.

[ekkoo1]

Voihan ne solenoidit koittaa vaihtaa ristiin ja kattoa siirtyykö vika mukana bank2.

[Urpo_rotta]

Burge valve koodi viittaa hiilipöntön venttiiliin ei liity huohotukseen siis

Ja tuo p1523 viittaa vanoksen solenoidin sähköiseen vikaan

[Baroni]

Kiitokset neuvoista! Elikkä burge valve koodi viittaisi "fuel tank breather valve" venttiiliin real OEM koodilla 13901433603 jos oikein ymmärsin?
Tarttee vaihtaa sekin samalla kun nuo solenoidit menee vaihtoon

[ekkoo1]

Kiitokset neuvoista! Elikkä burge valve koodi viittaisi "fuel tank breather valve" venttiiliin real OEM koodilla 13901433603 jos oikein ymmärsin?
Tarttee vaihtaa sekin samalla kun nuo solenoidit menee vaihtoon

Ilmoitteleppa selviääkö solenoidin vaihdolla, vähän pelkään että voi olla joku isompikin vika.

[Baroni]

Uutta ihmetystä ilmeni. Kotipihaan hinauksen jälkeen laitoin akun lataukseen kun heräsi epäilys olisiko alhaisella jännitteellä voinut olla jotain tekemistä solenoidien vikakoodeihin.
Eilen sitten tuli kokeiltua käynnistystä ja yllätykseksi lähti heti käyntiin, ei ylimääräisiä kililöitä/kolinoita, vain tutunkuuloinen vanóksien maltillinen rallatus.
Ennen starttia vikakoodit luettu, niitä ei ollut kun risteykseen sammumisen jälkeen ne luettu ja kirjattu muistiin jonkä jälkeen nollattu ne ja yritetty käynnistystä ilman tulosta.
Käynnistelty ja sammuteltu moottoria useampaan kertaan, vikakoodeja ei aluksi ilmennyt mutta lopuksi pari uutta, P0340=camshaft position sensor ”A” circuit ja P0335=crankshaft position sensor ”A” circuit.
Moottori kumminkin käynnistyi vikakoodien ollessa päällä, samoin niiden nollaamisien jälkeenkin.
Tämän jälkeen ei vikakoodeja enää ilmennyt vaikka autolla pihassa ajeltu jonkin aikaa.
Laturi lataa 14.2-14.3V. Tämä tuntuu hiukan korkealta jännitteeltä varsinkin kun auton akku ollut latauksessa monta päivää. Mahtaako akku olla finaalissa, kenno oikkarissa?
Laturi uusittu noin kuukausi sitten, meni latausrele, latasi +17V.
Ehkäpä myös akun uusiminen voisi olla hyvä tehdä samalla kun uudet vanoksien solenoidit?

[Jarger]

Testaa akku? Senhän kyllä melkeen kuulee siitä pyöriikö iloisesti vai laiskanpuoleisesti "suunnilleen"
Itse latausjännite on kyllä vielä ihan normaali tuolla tasolla. Onko sulla ylläpitolaturi kun se on monta päivää latauksessa?

[Baroni]

Jonkinmoinen ylläpitolaturi tuo taitaa olla, täyteenlatauksen jälkeen jää puskemaan 12.8-12.9V virtaa.
Kummastuttaa kun moni vikakoodi viittaa anturien signaaleihin, eikös yleensä nuo johdu matalasta jännitteestä? Tai huonosta maadoituksesta, tarttee tsekata missä kunnossa koneen maadoitus on kunhan paikallistaa missä se mahtaa olla.

[Jarger]

Oikeanpuolen runkopalkin alle tulee kiinni ilmastoinnin kompuran suunnalta ainakin dieselissä. Ilmeisesti näissä identtinen vaikka itse maapiuhalle onkin eri osanumero.

[Baroni]

Ohessa ongelman ratkaisu jos jollain tulee vastaava ongelma eteen e53 kanssa.
Käynnistyksien jälkeen toistuivat vikakoodit P1519, P0340, P0335.
Korjaustoimenpiteinä uusittiin akku, uusittiin vanoksien solenoidit, lisättiin moottorin ja rungon maadoitusta akkukaapeleilla sekä endoskooppi tarkastus jakoketjun liukukiskoille.
Edelleen samat yllä mainitut vikakoodit toistuivat.
Koska P1519 viittaisi vanoksen solenodiin joka vaihdettu uuteen niin seuraavaksi meni vaihtoon nokka-akselin asentotunnistin (Motonet 10-00247).
Ennen starttia nollattiin vikakoodit, startti onnistui, käynnin aikana luettu vikakoodit, P1519 kummitteli edelleen mutta moottori käynti ok.
Käynnin aikana luettu vikakoodit uudelleen jolloin P1519 poistunut.
Autolla tämän jälkeen ajeltu pihapiirissä ilman ongelmia.
Joten postauksen alkuperäisen ongelman lopulta ratkaisi nokka-akselin aaentotunnistimen vaihto
Kiitokset jälleen kerran hyvistä neuvoista.