F48 takaisinkutsun jälkioireet

[Takapotku]

X1 18 dexteri (150tkm ajettu) kävi egr takaisinkutsurempassa. Viikon päivät olen nyt ajellut autolla ja ihmetellyt aivan järjettömäksi noussutta kulutusta. Jälleenmyyjä toteaa, että se on täysin normaalia, ainetta vaan nyt kuluu. Ennen huoltoa keskikulutus oli varsin maltillinen 6,2l/100km. Autossa on käytännössä aina telineet katolla, joissa kiinni boksi ja pyörä, kesäisin jopa useampia pyöriä. Nykyisiin kulutuksiin en ole koskaan päässyt vaikka kuormaa olisi ollut kuinka paljon tahansa.
Nyt yksinään ajaessa, tyhjä boksi katolla, ilman kuormaa kulutus pyörii pitkästi yli 10 litrassa. Viimeisin tankkausmittaus matka-ajossa oli 12,8l/100km.
Huollon jälkeen olen myös aistinut naftan tuoksua auton ollessa parkissa ja sisälläkin, joten aika sata varmasti siellä jotain on huollossa jäänyt irti, löysälle tms.

Onko vastaavia kokemuksia kellään?

Ilmeisesti näitä takaisinkutsuja on nyt aika paljon näihin tehty ja jokin (pako- tai imusarjan) pulttikin siellä aiheuttaa ongelmia ja tuppaa katkeamaan operaatiossa.

[VilleP]

Tuommoiseen kulutukseen vaatii jo todella pahasti laahaavaa jarrua, tai tukossa olevaa DPF:fää. Itse EGR kamppis tuskin on tuohon syyllinen.

[Takapotku]

Piti eilen käydä vielä ajamassa 400 kilsan mutka ja nyt näyttäisi kulutus asettuneen normaalille tasolle. Jarrujen laahausta en aiemmin havainnut. DPF:äähän tämä ilmeisesti puhdistaa ns. jatkuvasti kun en ole havainnut mitään varsinaista käryämistä tai polttoprosessia. Aiemmassa eri merkkisessä autossa polton kyllä huomasi ja siitä tuli ilmoituskin. Ajot meillä painottuvat pitkiin siivuihin ja joten uskoisin että puhdasta siellä suunnalla on.
EGR-kamppis tähän autoon venyi todella pitkäksi. Toimenpide oli määrä toteuttaa jo kesällä, mutta mitään ei tapahtunut. Lopulta kun huoltoaika sovittiin, niin jossain olivat päättäneet että samalla vaihdetaan jokin venttiili korvauksena odottelusta. Heti huollon jälkeen auto tuntui minusta pirteämmältä ja on sitä toki edelleenkin. Tarkempaa venttiilin speksiä ei minulla vielä ole, koska emäntä haki auton huollosta. Vaihdettu osa selvinnee minullekin piakkoin.
Ehkä tämä oli vain jonkinlainen sopeutus/oppimisvaihe autolle? Seuraan tilannetta.

[pyroz]

Piti eilen käydä vielä ajamassa 400 kilsan mutka ja nyt näyttäisi kulutus asettuneen normaalille tasolle. Jarrujen laahausta en aiemmin havainnut. DPF:äähän tämä ilmeisesti puhdistaa ns. jatkuvasti kun en ole havainnut mitään varsinaista käryämistä tai polttoprosessia. Aiemmassa eri merkkisessä autossa polton kyllä huomasi ja siitä tuli ilmoituskin. Ajot meillä painottuvat pitkiin siivuihin ja joten uskoisin että puhdasta siellä suunnalla on.
EGR-kamppis tähän autoon venyi todella pitkäksi. Toimenpide oli määrä toteuttaa jo kesällä, mutta mitään ei tapahtunut. Lopulta kun huoltoaika sovittiin, niin jossain olivat päättäneet että samalla vaihdetaan jokin venttiili korvauksena odottelusta. Heti huollon jälkeen auto tuntui minusta pirteämmältä ja on sitä toki edelleenkin. Tarkempaa venttiilin speksiä ei minulla vielä ole, koska emäntä haki auton huollosta. Vaihdettu osa selvinnee minullekin piakkoin.
Ehkä tämä oli vain jonkinlainen sopeutus/oppimisvaihe autolle? Seuraan tilannetta.

Onko viallinen EGR-järjestelmä voinut aiheuttaa tilanteen, jossa auto ei ole tehnyt DPF-polttoja ja nyt uudella fiksatulla järjestelmällä se toimii ja olet tarkastellut kulutusta ennenkuin tekemättömät polttoajot on saatu tehtyä(?)

[Takapotku]

Täytyy kyllä sanoa että en ole koskaan pistänyt merkille polttoprosessia, vaikka auto on ollut uudesta saakka.

[VilleP]

Eipä sitä huomaa kun silloin jos se jää kesken ja ajat parkkiin. Käryää.

[Takapotku]

EGR-venttiilin vaihtoivat samalla vastaantulona pitkästä odottelusta johtuen. Nyt on kulutus asettunut aiempaan. Jonninlainen kuskin ajotavan opetteluprosessi oli tuon takaisinkutsun jälkeen muutaman sata kilsaa. Eihän tässä mitään ongelmia ollut ennen tuota huoltoakaan, mutta tuo noussut kulutus alkoi askarruttaa. Hyvä ja huoleton perhekäyttis tämä on.