BMW X5 F15 versio päivitys johti "B7F87A Component Protection Active" tilanteeseen.

Collapse
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
  • Alfamies
    Newbiemmer
    • Dec 2022
    • 1
    • Helsinki

    #1

    BMW X5 F15 versio päivitys johti "B7F87A Component Protection Active" tilanteeseen.

    Hei, hankin muutama viikko sitten X5 F15 -17 auton, ajettu n. 200 tkm. Auto toimii hyvin, siinä oli tehty ns. nokkaketjun uusinta ja kohtuullisen hyvin dokumentoitu huoltohistoria.
    No koska olen utelias ja olin hankkinut aiemmin OBDEleven Audi käyttöön niin kokeilin sitä autoon. Siellä oli jokunen virhe, ei mitään erikoisia.
    Sitten sinne alkoi ilmestyä virheitä liittyen hybridi-vehkeisiin, joten vein sen merkkiliikkeeseen josko ne olisi vaikka huonon / huonojen 12V akkujen kunnosta johtuvia.
    Diagnostisoivat auton ja suositus oli auton päivitys koska kooditaso oli alkuperäistasolla. Koodit päivitettiin, muutamalla yritys kerralla ja ainoastaan NBT-EVO Head Unit jäi päivittymättä ja siihen tuli "B7F87A Component Protection Active" virhe. Tilanteesta avattiin keikka BMW:n tukeen pääkonttorille ja asia on siellä työnalla (toivon). Otin auton ajoon, ilman radiota, navigaatiota yms. iDrive ominaisuuksia.
    Auton historiasta ei löydy viitteitä että Head Unit olisi vaihdettu "käytettyyn" tai muuta sellaista eikä auto ole ilmeisesti myöskään ollut pelle pelottoman käsissä, jolloin tälläisia saattaa ilmentyä.

    Kysymys, olisiko jollain jäsenistä vinkkejä miten edetä mikäli merkkiliike ei pysty tekemään muuta kuin vaihtamaan uuden Head Unitin, sillä lienee joku hinta?

    t. Matti
  • JaniLap
    BTCF Member
    • Sep 2012
    • 2945
    • Tampere

    #2
    Näitä tapahtuu silloin tällöin kun ISTAlla tehdään ohjelmistopäivityksiä. Tapauksesta on todennäköisesti luotu merkkihuollossa nk. PuMA-tiketti ja mainittu suojaus poistetaan suojauksen poiston mahdollistavalla koodilla joko merkkiliikkeen teknikon tai nk. IRAP-etäyhteyden avulla BMWn teknisen asiantuntijan toimesta kun auto palaa huoltoon, ja näin laite saadaan yleensä palautettua toimintaan. Mikäli ei onnistu, niin ei se lähtökohtaisesti ole asiakkaan murhe, ellei toteutettua ohjelmistopäivitystä ole tehty jonkun vastuuvapauslausekkeen kautta jolla työn toteuttaja ei ole vastuuta mahdollisista laiterikoista. Jos nyt kävisi niin, ettei merkkiliike hoida hommaansa loppuun, on laite todennäköisesti palautettavissa vielä käyttökuntoon asiansa osaavan henkilön toimesta muutaman tunnin työllä.
    IB1P23M0 - B48B20M1 - N57D30O1 - B47D20O0 - M57D30O2 - M54B22 - M52TUB20
    BMW vikakoodien lukua, koodaukset, ohjelmistopäivitykset ja monenlaisia muita juttuja.
    Vikadiagnostiikka ja koodaukset myös etäyhteydellä.

    Yhteys: yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben.
    Tampere

    Comment

    Working...
    X