E53 ei käynnisty! Pika-apua!

[alumiini]

Auto X5 E53-03 N57-kone 3,0d
Vika: Aivan yllättäen auto ei lähde käyntiin.
Starttaa kyllä kunnolla, mutta ei ees lupaa.

Aiemmin ollut pientä kiihtyvyys ongelmaa(ei ota kierroksia) kylmänä(parina aamuna).

Missähän vika?
Vosiko olla rele vikaa?
Vaikuttaisi polttoainepulalta?
Suodatin tukossa?(vaihdosta ei tietoa)
Missä tuo polttoaine pumppu sijaitsee?

Asialla kiire!!!!

T: Alumiini

[Clavurion]

Jos veikata pitää ilman vikakoodeja, niin noilla oireilla todennäköisimmin risa siirtopumppu (auton pohjassa vasemmalla, tankin etupuolella).

[alumiini]

Jos veikata pitää ilman vikakoodeja, niin noilla oireilla todennäköisimmin risa siirtopumppu (auton pohjassa vasemmalla, tankin etupuolella).

Auttaako oireiden tunnistukseen:

Ajettu ensin 10km; parkkiin 20 min auto parkissa(lapset uimassa).
Siitä ajo 1km anoppilaan, jossa 10 min ja sit toppas.
Pyörittää, mut ei lupaa.

Rele ois varmaan ensin. Kuis tuo nokan asentotunnistin?

Huomenna anoppilaan takas toisella autolla ja diagnostiikka kaapeli mukaan.

T: Alu

Vikakoodit luettu.
Valitteli juuri tuosta rail pressuresta.
Vika nollattu ja auto käyntiin ja kotio.
Kaikki toimii normaalisti taas.
Seuraillaan tilannetta ja etsitään uutta siirtopumppua.

Voisko vika kuitenkin olla siinä releessä?
Missähän tuo sijaitsee?

Päivitellään, kun tiedetään lisää

T:alu

[Posedown]

Mulla ihan samaa vikaa. Miten toi nollaus tehtiin? Onnistuuko omin avuin?

Eli kylmänä lähtee hyvin, mutta lyhyen pysähdyksen jälkeen kettuilee..

[Clavurion]

Mulla ihan samaa vikaa. Miten toi nollaus tehtiin? Onnistuuko omin avuin?

Eli kylmänä lähtee hyvin, mutta lyhyen pysähdyksen jälkeen kettuilee..

Ei tässä ketjun aloittajankaan tapauksessa varsinainen ongelma muuttunut tuolla vikakoodin nollauksella miksikään. Sinun tapauksessa kuvailemillasi oireilla todennäköisimmät aiheuttajat vuotava suutin tai viallinen nokka-akselin asentotunnistin. Vikakoodien lukuun ja suuttimien paluuvuotojen mittaus.

[Sami_R]

Ei tässä ketjun aloittajankaan tapauksessa varsinainen ongelma muuttunut tuolla vikakoodin nollauksella miksikään. Sinun tapauksessa kuvailemillasi oireilla todennäköisimmät aiheuttajat vuotava suutin tai viallinen nokka-akselin asentotunnistin. Vikakoodien lukuun ja suuttimien paluuvuotojen mittaus.

Pisteet tälle.

[alumiini]

Auttaako oireiden tunnistukseen:

Ajettu ensin 10km; parkkiin 20 min auto parkissa(lapset uimassa).
Siitä ajo 1km anoppilaan, jossa 10 min ja sit toppas.
Pyörittää, mut ei lupaa.

Rele ois varmaan ensin. Kuis tuo nokan asentotunnistin?

Huomenna anoppilaan takas toisella autolla ja diagnostiikka kaapeli mukaan.

T: Alu

Vikakoodit luettu.
Valitteli juuri tuosta rail pressuresta.
Vika nollattu ja auto käyntiin ja kotio.
Kaikki toimii normaalisti taas.
Seuraillaan tilannetta ja etsitään uutta siirtopumppua.

Voisko vika kuitenkin olla siinä releessä?
Missähän tuo sijaitsee?

Päivitellään, kun tiedetään lisää

T:alu

Jepulis. Vanha juttu, mutta jotta olis jollekkin asiasta tuelvaisuudessa apua.
Asia korjattu. Siirtopumppu kuskin alla vaihdettu ja homma Ok.
Ainoa kenkku homma oli pohjalevyn irroitus (3h ensikertalaiselta) pumpun vaihto 10 min.

[JP]

Kävin tänään ostamassa E53 X5:n ja koti matkalla pysähdyin ostamaan lasinpesunestettä ja sammutin auton ~5-10min ajaksi kun kävin sisällä.
Tulin autoon ja starttasin. Hörähti ihan pikkuisen ja sen jälkeen pyöri kuin ilman puristusta. Ilmeisesti polttoainetta ei mene yhtään läpi? Ohjekirjaa nyt ei tämän mukana ollut joten missä mahtaa olla siirtopumpun rele/sulake? Alamäkeen kun auto on niin hetken seisonnan jälkeen antaa pienen puristus tahdin mutta sitte pyörii taas kuin tyhjää.
Koneella ajettu 30tkm ja kopalla 440tkm kyseessä suomiauto.

Vahva epäilys itsellä että siirtopumppu sanoi sopimuksen irti. :think

[Nettipepe]

Anna koneen jäähtyä hetken lisää...

Tuo nokka akselin asentotunnistin tekee samaa...

Itsellä joskus E46 oireili noin, että lämmintä konetta ei saanut käymään
kylmä lähti kuin palmun alta -> vika tuossa nokka anturin asentotunnistimessa.
Jätti kyllä vikakoodin... lopulta.

[MASSA]

X5 2001 tuuletin

Moi! Tuuletin on `läähättänyt`pisemmän aikaa,mutta tänään se pysähtyi kokonaan tosin vain vähäksi aikaa.
Oiskoos tiatoo taitoo,mistä hakis vikaa vai antaako olla?

[JP]

Anna koneen jäähtyä hetken lisää...

Tuo nokka akselin asentotunnistin tekee samaa...

Itsellä joskus E46 oireili noin, että lämmintä konetta ei saanut käymään
kylmä lähti kuin palmun alta -> vika tuossa nokka anturin asentotunnistimessa.
Jätti kyllä vikakoodin... lopulta.

Jätti vikakoodin ja anturin vaihdoin. Lämpötilalla ei väliä. Valittaa rail painetta joka on 190 ja ilmeisesti katkaisee polttoaineen syötön alle 230bar ja pre sumply pressure on 3.47 ja sekin pitäisi olla ilmeisesti 3.50-4 että rail-paine jaksaa kasvaa eli ilmeisesti siirtopumppu kylmänä.

Kokeilen huomenna uudella siirtopumpulla.

Mahdollisuus kierrosluvuista valittavaan anturiin ka-anturi? Onko se näissä hall vai mikä?

Näissä ei ilmeisesti ole siirtopumppu ole kuskinpenkin alla kun muovien alla pohjassa ei ainakaan ollut kuin pa linjoja.

[JP]

Jätti vikakoodin ja anturin vaihdoin. Lämpötilalla ei väliä. Valittaa rail painetta joka on 190 ja ilmeisesti katkaisee polttoaineen syötön alle 230bar ja pre sumply pressure on 3.47 ja sekin pitäisi olla ilmeisesti 3.50-4 että rail-paine jaksaa kasvaa eli ilmeisesti siirtopumppu kylmänä.

Kokeilen huomenna uudella siirtopumpulla.

Mahdollisuus kierrosluvuista valittavaan anturiin ka-anturi? Onko se näissä hall vai mikä?

Näissä ei ilmeisesti ole siirtopumppu ole kuskinpenkin alla kun muovien alla pohjassa ei ainakaan ollut kuin pa linjoja.

Jatko tietoa sen verran, että ei löytynyt vikaa siirtopumpusta jonka paine korjautui uudella pumpulla 3.91

Puristusten heikkoutta kun aloin jatko selvittämään niin selvisi ettei moottorissa ole oikeasti puristuksia yhtään.

Ilmeisesti näissä M57 moottoreissa on nokkien jakopäänrattaat puristus liitoksin kiinni ja päässyt luistamaan nokkien pyörät ja heittänyt jaon näin ollen päin helvettiä ja siksi antaa nokan asentotunnistimen häiriön, kone pyörii kevyesti ilman sivuääniä joten toiveissa on vielä ettei venttiilit ole ottaneet mäntiin kiinni.

Seuraavat toiminnat on purkaa venttiilikoppa pois ja tarkistaa ajoitus.

Vittu että vastustaa tämän keksinnön kanssa heti näin alkuun, ehdinhän tuolla oston jälkeen ajaa kokonaiset 200km..

[Kissvesala]

kuhan ei vaan oo ketju poikki ...jos näin, niin ehkä paskin kuulemani kokemus m57 koneesta jota voi pitää ikiliikkujana...

[JP]

kuhan ei vaan oo ketju poikki ...jos näin, niin ehkä paskin kuulemani kokemus m57 koneesta jota voi pitää ikiliikkujana...

Nokat pyörii ja korkeapainepumppu tekee paineen niin ei voi olla ketju poikki. Ja en oikein usko että 30tkm ajettu ketju katkeaisi.

[Kissvesala]

Nokat pyörii ja korkeapainepumppu tekee paineen niin ei voi olla ketju poikki. Ja en oikein usko että 30tkm ajettu ketju katkeaisi.

jep, tuli luettua vähä hutiloiden, jos nokat pyörii niin ei tietenkään oo ketju
mutta jos ei puristuksia oo yhtään niin aika karultahan tuo saa kuulostamaan asian vaikka laittas kuin sinivalkoset lasit päähän :think
toisaalta jos nokkien pultit jääny ketjun vaihon yhteydessä löysälle niin sun teoria vois olla ihan varteenotettava.