E53 3.0D 2004 murina noin 2000 rpm

[bemu-freak]

Autosta kuuluu kummallinen muriseva ääni, joka alkaa noin 2000 rpm ja loppuu noin 2300rpm.
Kuuluuko ylimääräinen ääntely tähän malliin?
Ääni on minusta aika häiritsevä, mutta jos kuuluu tähän malliin, niin ei kai auta kuin oppia tykkäämään siitä äänestä.
Aluksi ajattelin, että pakosarja on rikki, mutta se on ehjä. Voisi olla joku resonanssi äänikin, mutta en ole onnistunut paikallistamaan äänen lähdettä.

Olisiko vinkkejä kellään, mistä äänen aiheuttajaa voisi alkaa etsiä?

[BreeZi]

Autosta kuuluu kummallinen muriseva ääni, joka alkaa noin 2000 rpm ja loppuu noin 2300rpm.
Kuuluuko ylimääräinen ääntely tähän malliin?
Ääni on minusta aika häiritsevä, mutta jos kuuluu tähän malliin, niin ei kai auta kuin oppia tykkäämään siitä äänestä.
Aluksi ajattelin, että pakosarja on rikki, mutta se on ehjä. Voisi olla joku resonanssi äänikin, mutta en ole onnistunut paikallistamaan äänen lähdettä.

Olisiko vinkkejä kellään, mistä äänen aiheuttajaa voisi alkaa etsiä?

Voisiko moottorin/vaihdelaatikon tukikumit olla menossa? Myös kardaanin pusla voi olla yksi mahdollinen paikka.

[bemu-freak]

Noi moottorin tukikumit tuli kanssa itelle mieleen kun olin postauksen laittanu.
Miten ne voi tarkistaa? Mistä tietää onko rikki?
Voiko pitää meteliä vain tietyllä kierrosalueella?

[e46touring]

Voisi olla joku resonanssi äänikin, mutta en ole onnistunut paikallistamaan äänen lähdettä.

Olisiko vinkkejä kellään, mistä äänen aiheuttajaa voisi alkaa etsiä?

saman ikäinen X5 ja samanlainen resonanssi ääni paikallistui Common rail jakotukin takimmaisen pultin löysyyteen ts. TÄYSIN IRTI !!.
tässä linkkiä osa nro 7

http://bmwfans.info/parts/catalog/E53/SAV/Europe/X5_3.0d-M57N/LHD/N/2004/browse/fuel_preparation_system/high_pressure_accumulator_injector_line/

[bemu-freak]

Tarkistin tuon ruuvin, mutta mulla oli kaikki lujasti kiinni. No samalla vaihdoin hehkut ja hehkujen ohjausyksikön, ni ei menny ihan hukkaan. Oli siellä yksi kaapelin pidin irti imusarjan takaa, mutta sillä ei ollut vaikutusta.

Koitin analysoida tuota jurisevaa, murisevaa ääntä enemmän. Ääni alkaa noin 2000 rpm taitaa pysyä päällä aina, kun on kuormitusta eli kiihdyttää. Paikallaan tai ilman suurempaa kuormitusta ääni ei kuulu.

Voisiko ne sitten olla ne koneen kumit? Mitä se alipaine siellä tekee? Mikä vaikutus jos alipainetta ei tule?
Minusta kone ei kauheesti heilu sammutettaessa eikä muulloin kuulu ylimääräisä ääniä. Kone kyllä heilahtaa, kun sitä kädellä vetää.

[Rado]

Bemarista en tiedä mut edellisessä raktorissa nuo imukumit oli loppu ja kone heilui kunnolla laidasta laitaan kun P-asennossa liikutti autoa eteen & taakse.
Imun merkitys on kait joku vaimennus eli vähentävät tärinää ?

[bemu-freak]

No niin. Nyt koitettu visko. Sillä ei ole vaikutusta, eikä koneen pällä olevilla muoveilla.

Ääni on kovempi kylmällä konella (häiritsevän kova). Lämpimällä ehkä siedettävä.

Vähän reilummin, kun kiihdyttää (ääni alkaa noin 2000 rpm), niin vetää joka vaihteella tuonne noin 2500 rpm ja vaihtaa isomman ja ääni poistuu, kun kierrokset laskee alle 2000. Sitten taas uudestaa joka vaihteella. Eli aina jurraa / murisee / jurisee.

Vaihdoin termarin ja nyt lämmöt meni normaaliksi (ennen noin 1/4). Ehkä ääni hieman vaimeni, mutta ei poistunut. Voi olla, että kuulen omiani?

[bemu-freak]

Viikonloppuna,kun vaihdoin etupäähän roinaa, niin samalla purkasin pohjapanssarin pois ja testasin noi moottorin kumit. On se oikeanpuoleinen rikki. Osa tilattu. Katotaan sitten mikä vaikutus sillä on, kun saan sen vaihdettua.

Edit:
Nyt on kumi vaihdettu. Kyllä se nyt tuli kuntoon. Menee ku sukkasillaan. Oli aika hankala vaihtaa, kun piti koneen kiinnikekin irrottaa ja tilaa on aika hintsusti.