millä järkevästi lisää löylyä?

[Koo-Pee]

Nälkä kasvaa syödessä ja nyt kun lukkoperä on ja toimii, niin otsikon mukaisesti mieli tekee lisää tehoa ...
Koneena on 3.0is (N52B30) ja lopputuloksena sais olla pikkurahalla muutama kymmenen heppaa tai sitten isommalla rahalla reilusti enemmän (100-150hp) , mutta niin että joka polkaisun jälkeen ei pala varotusvalot mittaristossa ja sillä pystyisi tekemään euroopan reissuja reilummalla nopeudella yhtäjaksoisesti useampia päiviä putkeen, niinkuin nytkin.

Katsastuskelpoisuuteen ei nyt oteta kantaa, kun todennäköisesti säädökset vielä tän vuoden puolella muuttuu, mietin ne jutut sitten kun tulevat muutokset on selvillä.

Ja onko mielipiteitä tai kokemuksia tästä :

https://esstuning.com/ess-n52-vt1-supercharger-system-gen-2/

[HTK12]

Jos niitä hevosia enemmän haluaa, niin puhallin on ainut vaihtoehto. Samalla kannattaa harkita viinalle muuttamista, ahdetussa saa kivasti lisää löylyä viinalla.

[Koo-Pee]

joo se on selvä jos vähääkään enempää haluaa kun pörinää putkesta.... ei vaparista saa optimoimalla + muutoksilla , kun pari hepoa lisää , jos sitäkään parhaassa tapauksessa.
Mut ihan ajatuksena jos joku on jo tehnyt muutoksia (ahtanut) n52 konetta niin:

-kokemuksia ahtimen tyypistä ja käytetyistä osista ?
-onko olemassa jossain valmista sarjaa?
-onko n52 olemassa ahtimella olevaa versiota tehtaalta mistä vois kopioida?
-onks noi jenkkilän "bolt on" sarjat yhtä järkyttävän paskoja ku ne oli 10-15 vuotta sitte, et mikään ei sovi paikalleen ja sitten kun saa ne sopimaan päivien sovituksella, niin laatu on niin paskaa et hajoo parissa viikossa?
-mistä moottorin ohjaus - pystyykö joku suomessa muokkamaan auton alkuperäisen?

Ja sit se ihmeellisin , onko suomessa pajaa joka pystyy tämmösen proggiksen tekemään etukäteen sovittuun hintaan ja aikatauluun ?

[Bullitt]

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=381044

Koita vaikka kysellä tuolta, että onko edennyt, mutta tällaiseen kyselyyn ja "spekulointiin" nämä ahdinsarjojen asennukset yleensä jää.

[LUMI]

isommalla kiukaalla tietty
järkevästi ei millään
ja sysää se vaparikin pikkukopassa

https://www.youtube.com/watch?v=1-xAY63i8Ww

[Remotion]

Itse pitäisin vaparina ja lähtisin keventämään autoa. Se on erittäin palkitsevaa kun auto paranee ihan joka sektorilla suorituskyvyssä ja ajonautinnossa.

3.0si:n "ongelma" on siinä että se on jo kivoilla spekseillä tehtaalta.
En silti jaksa uskoa etteikö laittamalla hitusen makeemmat nokat ja avartamalla pakopuolta sen saisi ottamaan parikyt heppaa enemmän ja vetämään 7000 päälle. En ole perehtynyt joten en valitettavasti osaa enempää auttaa. Googlellahan tuon äkkiä selvittää.

ESS:n remmikiteistä itellä vain pahaa sanottavaa, ajoin juuri kolme litraista z4 ja se ei kyllä mennyt yhtään mihinkään, melkeen sanoisin että vakiona vaparina ois mennyt paremmin kun tuommoista 3.0si:tä ajelin usein muutamia vuosia sitten. Noissa ESS:n kiteissä on käytetty ahtimia jotka on liian pieniä ja äärirajoilla jo valmiiksi ja lämmittävät imuilman niin kuumaksi että tehontuotto on äärimmäisen huonoa ja kivuliasta. Jos remmin haluat ni laita G-powerilta ja ehdottomasti välijäähyllä.

[Calypsocoupe]

Supersprintin sivuilta kannattaa katsoa pakosarjojen dynokäppyröitä. Pakosarjat melkein tarvisi vaihtaa jokatapauksessa, jos sinne jotain ahdinta virittelee.

[TON-III]

Itse pitäisin vaparina ja lähtisin keventämään autoa. Se on erittäin palkitsevaa kun auto paranee ihan joka sektorilla suorituskyvyssä ja ajonautinnossa.

Tuolta kun vielä ottaa tikunpäähän jousittamattoman/ pyörivän massan laskemisen niin on todella palkitsevaa, nämä eivät auta siihen matkanopeuteen mutta osuvat nyrkin lailla tilanteisiin joissa nopeus muuttuu.

[Midas]

Tämä keskustelu on itselle mieleistä, kun noita remmikittejä on omakohtaisesti ollut parissakin zetassa. Kolmosessa oli Vf-engineeringin kitti ja nelosessa Essin 525, josta polkaistiin penkissä 451hp pyörätehoa. Toimivat moiteetta ja luonne oli aivan vaparin kaltainen. Kivaa oli vaan paljon enemmän, kuin vakiona. Kyselin tuon entisen neloseni perään, kun oli ollut Kumipallo4000 reissussa ja kaikki oli pelannut aivan täysin ja kolmosella alkavia vauhteja oli matkalla pidetty. Itse pystyn kyllä peukuttamaan näiden puolesta.