Z3 Ulkolämpömittarin anturi ja muuta...

[Silli2000]

Noniin, eka posti tänne. Tuli tuossa vajaa viikko sitten hankittua Z3 M Roadster. Ja ensimmäinen ongelma on ulkolämpömittarin tarkkuus. Aamulla kone kylmänä mittari näyttää tarkasti ulkolämpötilan mutta koneen lämmetessä alkaa mittari heittämään n. 5C astetta lämpimämpää tulosta.

Anturi on on varmasti jonkin lämmönlähteen (moottorin) lähellä, pitäisi siirtää jonnekin suotuisampaan paikkaan, mutta missä se anturi on?


Kone tuntuu olevan oikein hyvässä kunnossa, vanos ei pidä ääntä, mitään nakutusta tai vastaavaa ei kuulu kylmänä eikä kuumana. Mutta ykkös ja kakkosvaihteella auton voimansiirto kyllä pitää jonkin verran ääntä, hankala selittää millaista. Kuuluuko voimansiirron pitää mitään ääntä?

Miten moottorin flekti (ei sähkönen..), kuuluuko puhaltaa kylmänäkin? Millä tunnistaa rikkinäinen visko?

Jotain kuviakin voisi pistää tonne showroom puolelle jos viikonloppuna kerkiäisi kuvailemaan...

Kiitoksia jo etukäteen avusta.

Terv,
Silli

[Janza182]

Yleensä BMW:llä on tuo lämpömittarin anturi ollut vasemmanpuoleisessa ilmanottoputkessa puskurissa mutta en kyllä mene vannomaan missä se on Zetassa. Omassa Zcoupes näyttää mittari about oikein mutta kun lämpimällä koneella seisoo ja lähdet liikkeelle niin silloin näyttää vähän yläkanttiin ku kone on hohkanut lämpöä mutta tasaantuu pienen ajon jälkeen.

Rikkinäinen visko varmaan helpoin todeta silleen että lämpimällä koneella sammutat auton ja otat ropelista kiinni ja kokeilet pyöriikö ihan holtittomana vai onko "tiukka".

Tuosta voimansiirrosta osaa muuta sanoa kun sen, että kannattaa varmaan tarkistaa lootan öljyt ihan kaikenvaralta

Pistähän kuvaa autosta ja onnea uudelle autolle!

[Silli2000]

Yleensä BMW:llä on tuo lämpömittarin anturi ollut vasemmanpuoleisessa ilmanottoputkessa puskurissa mutta en kyllä mene vannomaan missä se on Zetassa. Omassa Zcoupes näyttää mittari about oikein mutta kun lämpimällä koneella seisoo ja lähdet liikkeelle niin silloin näyttää vähän yläkanttiin ku kone on hohkanut lämpöä mutta tasaantuu pienen ajon jälkeen.

Rikkinäinen visko varmaan helpoin todeta silleen että lämpimällä koneella sammutat auton ja otat ropelista kiinni ja kokeilet pyöriikö ihan holtittomana vai onko "tiukka".

Tuosta voimansiirrosta osaa muuta sanoa kun sen, että kannattaa varmaan tarkistaa lootan öljyt ihan kaikenvaralta

Pistähän kuvaa autosta ja onnea uudelle autolle!

Tarkoitatko ilmanottoputkella intaken "snorkkelia" vai etujarrujen jäähdytysaukkoja puskurin edessä? Pääseekö anturiin käsiksi helposti ilman puskurin irroittelua?

Se ropeli tosiaan pyörii jatkuvasti koneen käydessä, visko ei ilmeisesti voi jumittua päälle. Kylmänä ainakin pystyy ropelin pyörittämään käsin, lämpimänä en ole kokeillut.


Silli

[Camo]

Tuosta voimansiirrosta osaa muuta sanoa kun sen, että kannattaa varmaan tarkistaa lootan öljyt ihan kaikenvaralta

Noissahan on kyllä ikiöljyt. Itellä loistaa tarra lootan kyljessä tyyliin "Life time oil. Don't change".

[Janza182]

Tarkotin jarrun ilma-aukkoa

Joo ikiölpät on mut lähinnä tarkotin että kannattaa tarkistaa onko vajausta tms. Sanavalinta väärä

[Juhis]

Noniin, eka posti tänne. Tuli tuossa vajaa viikko sitten hankittua Z3 M Roadster. Ja ensimmäinen ongelma on ulkolämpömittarin tarkkuus. Aamulla kone kylmänä mittari näyttää tarkasti ulkolämpötilan mutta koneen lämmetessä alkaa mittari heittämään n. 5C astetta lämpimämpää tulosta.

Itselläni on myös Z3 M Roadster. Ja ulkolämpötilan tarkkuuden kanssa on sama "ongelma". Eli näyttää noin 4 celsiusastetta liian paljon. Esim. +20 asteen lämpötilassa näyttää noin +24 astetta. En ole jaksanut tutkia tätä "vikaa" sen tarkemmin, vaan olen päässälaskulla vähentänyt aina sen neljä astetta siitä mittarin näyttämästä..

Anturi on on varmasti jonkin lämmönlähteen (moottorin) lähellä, pitäisi siirtää jonnekin suotuisampaan paikkaan, mutta missä se anturi on?

Z3 M Roadsterista en ole tutkinut, missä anturi sijaitsee. Normaali bemareissa se on yleensä jarrujen ilmanoton putkessa. Eli etupuskurin sivussa olevien reikien takana jommalla kummalla puolella.

Mutta ykkös ja kakkosvaihteella auton voimansiirto kyllä pitää jonkin verran ääntä, hankala selittää millaista. Kuuluuko voimansiirron pitää mitään ääntä?

Kuuluuko nuo voimansiirrot katto alhaalla vai katto päällä ajettaessa? Noissa S50B30 ja S50B32 pohjaisissa tekniikoissa eli E36 M3 sekä Z3 M ei ole epätavallista, että voimansiirto ääntää jonkin verran. Muutenkin M-malleissa voimansiirto taitaa joutua aika koville. En tiedä, kuuluuko ääni vaihdelaatikosta, vetopyörästöstä vai kantautuuko pelkästään jonkin verran kuluneiden puslien kautta auton sisälle. Itselläni myös kuuluu jonkin verran voimansiirron ääniä, mutta pelkästään katto päällä ajettaessa. Katto alhaalla ääniä ei kuulu enää tai ovat niin hiljaisia, ettei asiaan kiinnitä huomiota.

[Silli2000]

Itselläni on myös Z3 M Roadster. Ja ulkolämpötilan tarkkuuden kanssa on sama "ongelma". Eli näyttää noin 4 celsiusastetta liian paljon. Esim. +20 asteen lämpötilassa näyttää noin +24 astetta. En ole jaksanut tutkia tätä "vikaa" sen tarkemmin, vaan olen päässälaskulla vähentänyt aina sen neljä astetta siitä mittarin näyttämästä..

Eli näyttäisi olevan yleistä ominaisuutta... Voihan sen päässäkin laskea, ja tässä autossa on helpompi tökkästä sormea tuuleen ja arvioida sitäkin kautta

Z3 M Roadsterista en ole tutkinut, missä anturi sijaitsee. Normaali bemareissa se on yleensä jarrujen ilmanoton putkessa. Eli etupuskurin sivussa olevien reikien takana jommalla kummalla puolella.

Jos se helpolla löytyy niin sen paikkaa voisi vaihtaa. Jos se tuossa tunnelissa on niin luulisi toimivan silloin hyvin...

Kuuluuko nuo voimansiirrot katto alhaalla vai katto päällä ajettaessa? Noissa S50B30 ja S50B32 pohjaisissa tekniikoissa eli E36 M3 sekä Z3 M ei ole epätavallista, että voimansiirto ääntää jonkin verran. Muutenkin M-malleissa voimansiirto taitaa joutua aika koville. En tiedä, kuuluuko ääni vaihdelaatikosta, vetopyörästöstä vai kantautuuko pelkästään jonkin verran kuluneiden puslien kautta auton sisälle. Itselläni myös kuuluu jonkin verran voimansiirron ääniä, mutta pelkästään katto päällä ajettaessa. Katto alhaalla ääniä ei kuulu enää tai ovat niin hiljaisia, ettei asiaan kiinnitä huomiota.

Ei ole liiaksi noita avoautoilukelejä ollut mutta en välttämättä ole katto auki kiinnittänyt ääneen huomiota.. Täytyy kokeilla vielä.
Edellinen omistaja on muutama vuosi sitten vaihdattanut laatikko ja peräöljyt (ajettu ehkä 10tkm:iä sen jälkeen) joten luulisi ainakin mömmöjen olevan kunnossa.

.silli

[Harppa1]

Loksuu täälläkin

Kiva! Muitakin Z:taan höyrähtäneitä....

Oma setori hankittu myös tänä keväänä, sama homma, hiljaisella vauhdilla vaihdettaessa kuuluu "losahdus" kun nostaa kykimen. En ole migreeniä ottanut kun muuten ajossa ei mekasta eikä ujella.

Käynnistäessä vanos kyllä jonkinaikaa ärisee, hiljenee sitten kun nostaa kierrokset 1700.

Melkein tyhjäkäynnillä ajaessa kuulostaa hieman diesel moottorilta, tässä foorumissa kerrotun mukaan ei tappavaa, kiusaa lähinnä omistajaa. Kuulemma selviää ketjunkiristimen vaihdolla??

Eniten kiusaa tyhjäkäynnillä lievä epätasaisuus käynnissä. Ideoita mistä tulee?