Z4 kattomekanismi rikki - APUJA?

[Vibex]

Sama vika täälläkin. Katto alkoi temppuilemaan eilen niin että avautui mutta parilla viimeisellä kerralla kun toimi sulkeutui pätkittäin ja hitaasti. Viimeisellä kerralla piti sulkea käsin.

Nyt aukeaa vain ikkunat ja katon lukitus ja muuten ei tapahdu mitään. "Hätä kytkimestä" ei saa pumpun paineita pois ja kattoa ei saa käsin avattua kuin muutaman kymmenen senttiä kunnes hankaa vastaan.

Sulakkeet ja microswitch katottu. Onko ideoita miten saisi avattua edes käsin? Jos on moottori kärähtänyt vaikuttaako hätäkytkimen toimintaan niin ettei poista paineita?

Hyvin hitaasti saat katon auki väkisin, muttei turhia kannata aukoa vaan moottori vaihtoon.

[tunppi]

Sama vika täälläkin. Katto alkoi temppuilemaan eilen niin että avautui mutta parilla viimeisellä kerralla kun toimi sulkeutui pätkittäin ja hitaasti. Viimeisellä kerralla piti sulkea käsin.

Nyt aukeaa vain ikkunat ja katon lukitus ja muuten ei tapahdu mitään. "Hätä kytkimestä" ei saa pumpun paineita pois ja kattoa ei saa käsin avattua kuin muutaman kymmenen senttiä kunnes hankaa vastaan.

Sulakkeet ja microswitch katottu. Onko ideoita miten saisi avattua edes käsin? Jos on moottori kärähtänyt vaikuttaako hätäkytkimen toimintaan niin ettei poista paineita?

[beetraham]

Kuulostaa siltä, että sulla jumittaa hydr.yksikön vapautusventtiili, ja liikuttelu on tällöin manuaalisesti erittäin raskasta. Kysy mistä tiedän.

Jaahans, kiitti kommenteista. Jotain tällaista hieman ounastelinkin; - ero oli nimittäin kuin yöllä ja päivällä versus YouTube videoinnin "yhdellä kädellä" tehdyt nostot katon ylösviennin osalta, minkä vuoksi nytkyttelinkin tiuhaan tahtiin vapautuskytkintä, sen kuitenkaan toimena ratkaisematta yhtään mitään.

Onkos muuten kovinkin pahan mutkan takana tuon vapautusventtiiliin pysyvä enablointi? Lähinnä tuo seikka kiinnostaa siltä osin miten vaivattomasti onnistuu tehdä täysmuutos jatkon toimivaan manuaalisen operointiin itse.

[Vibex]

Morjesta vaan kaikille -

palailen vuoden jälkeen ihan samaan topic'iin, jonka tiimoilta (E85, -05) tarinointini vuosi sitten. Katon alaslasku mekanismi lähti päälle vanhalla akulla pienen houkuttelun jälkeen - ensi alkuun useampaan yritettynä "ei mitään eloa". Sitten viimein "startin jälkeen (?)" vaivalloisesti alaslaskeutuen.

Nyt edellisvuoteen kuitenkin merkittävimpänä erona se, ettei viimeisimmän talven jäljiltä enää katon ylösnousua tuliterään AGM akkuun vaihdosta huolimatta.

Noh, eihän autoa voinut sateeseen jättää, vaan kiinnivientiä varten oli välttämätöntä vapauttaa hydraulinen linkki takakontin mikrokytkimen avulla ja vetää katto kaksissa miehin päälle niin, että lopullinen vesitiivis lukitus TORX-avaimella.

Itse manuaalisesta nostosta kokemuksena: - todella yllättävän raskas toimenpide vetää katto manuaalisesti AUKI-asennosta KIINNI-asentoon - so. yksin ko. toimenpiteen suorittaminen olisi jäänyt haaveeksi, joten mietinkin josko tuo jo itsessään signaali siitä, ettei kaikki ihan OK - vai onko tuon katon rakenne todellakin niin "jäykkä", ettei siltä vain voi välttyä?

Itse kysymys asiantuntijoille: - jos nyt lähtisin kokeilemaan katon alaslaskua _sähköisesti_ , niin onko odotettavissa synkronoinnillisia ongelmia, askelmoottoritahdistus, tms, jos kytken hydrauliikan takaisin päälle nyt yläasennossa olevana katon manuaalisen kiinnilaiton jälkeen? Vai BMW suunnitellut katon niin, ettei "muistissa olevalla katon auki/kiinniolon vaiheella" ole mitään merkitystä?

Tuumin, notta parempi kysyä lisävaloa ennenkuin söösi mitään innokkuudeltaan rikki.

Kiitän neuvoista, jos niitä aiheen osalta tarjolla.

Kuulostaa siltä, että sulla jumittaa hydr.yksikön vapautusventtiili, ja liikuttelu on tällöin manuaalisesti erittäin raskasta. Kysy mistä tiedän.

[Vibex]

Vinkkinä ylempään, katon purkaminen ei ole välttämättömyys, pieneltä ja kärsivälliseltä kaverilta onnistuu kontin kautta

[kari viitanen]

z4

Veljeni on nero! Kertakaikkiaan.

Purki katon, poisti vanhan koneiston, kuivatti vettä valuvan koneistotilan, laittoi uuden pumpun tilalle, tiivisti silikonilla sieltä mistä piti ja teki valumareijän sinne, missä tarvittiin, kiinnitti katon tiivisteineen takaisin. Kuivattamisen kanssa tähän meni 2 päivää kun teki hitaasti ja huolella. Tähän ei tarvittu merkkihuollon >120 eur/h laskuttavaa ammattilaista, joka tekee duunia sen varatut 2,5 päivää á 7,5h, mitä työhön alunperin varattiin.

Vika oli siis se mitä arveltiinkin ja veljeni epäili, että nyt laitettiin kolmas koneisto paikalleen, se on siis kertaalleen jo vaihdettu. Nyt pitäisi pysyä kuivana ja kunnossa - toivottavasti ensi kesänäkin aurinko paistaa sen verran, että voi ottaa 2010 vahingon takaisin .

Veljeni on muuten varmaan käytettävissä, jos jollain on sama kattotilanne. Nyt kun on purkanut ja koonnut yhden, osaa toisen nopeammin. Eli yksäriä vaan, jos kiinnostaa.

,mulla ois kans moottorin vaihto edessä ja uusi moottori on jo hommattu,onnistuisko euroja vastaan vaihto t kari 0405671122

[beetraham]

Katselin ulkomaisia foorumeita ja siellä ollut samaa ongelmaa. Kangas ei taitu oikein ja tiiviisti omalle paikalleen ja vääntää paksin tasoa jolloin se hentoinen mikrokytkin katkaisee katon laskutoimen.

Tämä oli hyvä jako, kiitokset tarvii pitää mielessä. Oma tilanteeni tällä hetkellä se, että katon kiinnilukitus aukeaa salvoista ( ja menee myös myös salvoiltaan takaisin lukitukseen ), mutta katon laskuoperaatio ei käynnisty lainkaan.

Tiedossa Oulun suunnalla osaavia harrastajatahoja, joita asian selvittely voisi kiinnostaa? (tietysti korvausta vastaan)

[sellumies]

Mulla Z4 2003 nyt katto alkanut taas temppuilemaan, ei mene ihan alas auki ja lukitu sinne, tietenkään ikkunat eivät nouse silloin ylös ja punainen valo vilkkuu nappien välissä. Mietin oisko öljy vähissä kun ei jaksa laskea kattoa täysin alas, mikrokytkin paksissa taasen estäisi koko toiminnan. Ylös nousee normaalisti loppuun asti ja ikkunat nousevat ylös.

Katselin ulkomaisia foorumeita ja siellä ollut samaa ongelmaa. Kangas ei taitu oikein ja tiiviisti omalle paikalleen ja vääntää paksin tasoa jolloin se hentoinen mikrokytkin katkaisee katon laskutoimen.

[sellumies]

Mulla Z4 2003 nyt katto alkanut taas temppuilemaan, ei mene ihan alas auki ja lukitu sinne, tietenkään ikkunat eivät nouse silloin ylös ja punainen valo vilkkuu nappien välissä. Mietin oisko öljy vähissä kun ei jaksa laskea kattoa täysin alas, mikrokytkin paksissa taasen estäisi koko toiminnan. Ylös nousee normaalisti loppuun asti ja ikkunat nousevat ylös.

[beetraham]

Morjesta vaan kaikille -

palailen vuoden jälkeen ihan samaan topic'iin, jonka tiimoilta (E85, -05) tarinointini vuosi sitten. Katon alaslasku mekanismi lähti päälle vanhalla akulla pienen houkuttelun jälkeen - ensi alkuun useampaan yritettynä "ei mitään eloa". Sitten viimein "startin jälkeen (?)" vaivalloisesti alaslaskeutuen.

Nyt edellisvuoteen kuitenkin merkittävimpänä erona se, ettei viimeisimmän talven jäljiltä enää katon ylösnousua tuliterään AGM akkuun vaihdosta huolimatta.

Noh, eihän autoa voinut sateeseen jättää, vaan kiinnivientiä varten oli välttämätöntä vapauttaa hydraulinen linkki takakontin mikrokytkimen avulla ja vetää katto kaksissa miehin päälle niin, että lopullinen vesitiivis lukitus TORX-avaimella.

Itse manuaalisesta nostosta kokemuksena: - todella yllättävän raskas toimenpide vetää katto manuaalisesti AUKI-asennosta KIINNI-asentoon - so. yksin ko. toimenpiteen suorittaminen olisi jäänyt haaveeksi, joten mietinkin josko tuo jo itsessään signaali siitä, ettei kaikki ihan OK - vai onko tuon katon rakenne todellakin niin "jäykkä", ettei siltä vain voi välttyä?

Itse kysymys asiantuntijoille: - jos nyt lähtisin kokeilemaan katon alaslaskua _sähköisesti_ , niin onko odotettavissa synkronoinnillisia ongelmia, askelmoottoritahdistus, tms, jos kytken hydrauliikan takaisin päälle nyt yläasennossa olevana katon manuaalisen kiinnilaiton jälkeen? Vai BMW suunnitellut katon niin, ettei "muistissa olevalla katon auki/kiinniolon vaiheella" ole mitään merkitystä?

Tuumin, notta parempi kysyä lisävaloa ennenkuin söösi mitään innokkuudeltaan rikki.

Kiitän neuvoista, jos niitä aiheen osalta tarjolla.

[TMB]

Kannattaa epäselvissä vikatilanteissa tarkastaa myös peräkontin mikrokytkin, mikä estää katon toiminnan. Kuuluu siihen "hyllyn" mekanismiin, millä saa lisää tilaa peräkonttiin katon kustannuksella.

Ja suksiluukun kansi. Näin kantapään kautta oppineena...

[Kaasuttaja]

Kannattaa epäselvissä vikatilanteissa tarkastaa myös peräkontin mikrokytkin, mikä estää katon toiminnan. Kuuluu siihen "hyllyn" mekanismiin, millä saa lisää tilaa peräkonttiin katon kustannuksella.

[beetraham]

Itsellä kostui kans katon sähkömoottori ja lakkasi toimimasta eilen. Moottori lähti 2-3 tunnin väkertämisen jälkeen irti, ilman että kangaskattoa tarvitsi irrottaa, moottorin irroitus onnistui peräkontin kautta. Kun sain sähkömoottorin käteen, irrotin sen hydraulipumpusta ja kiikutin sen paikalliselle piensähkölaitteiden korjaajalle. Sen jälkeen hain marmorilta hydraulipumppuun soveltuvaa öljyä, koska sitä hieman katosi moottoria irrottaessa. Tänään korjaaja soitti että moottori toimii taas. Vika: yksi ns. lämpösulake kärähtänyt poikki, jonka sai kolvaamalla kuntoon. Nyt sitten asensin korjatun moottorin, lisäsin öljyä pumppuun, niin että säiliössä on 3/4 täynnä. Moottori siirrettiin samalla peräkonttiin, minne sähkö/hydraulikaapelit yltävät helposti. Kaikkineen tähän meni noin 6-7h töitä ja alle 100€ rahaa. Merkkikorjaamo olisi veloittanu moottorin vaihdosta 1600-1800€, sisältäen uuden sähkömoottori/hydrauliyksikön (550€)

Tässä hyvät ohjeet moottorin irroitukseen, ilman katon irroitusta.

https://z4-forum.com/forum/viewtopic.php?t=85266

Isot kiitokset jaetusta infosta!

Tänään vedin zetorin katon alas ekaa kertaa talven ajojen jäljiltä kun niin komeesti paisteli täällä Pohjan Porteilla; - katon alaslasku aivan OK, ei mitään ongelmaa, mutta annas olla kun vartin ajelun jälkeen takaisin työmaan parkkiruutuun, niin ihmetys alkoi. :think

Ihan ekaksi katto ei inahtanutkaan noston osalta, ei punaista tasaista/vilkkuvaa valoakaan keskikonsolissa merkkinä siitä, että jotakin aktiivisesti meneillään. Siis, mitä - tästä namiskastahan sen piti lähtee nousemaan? No sitten jostakin syystä sain päähäni sammuttaa auton ( katto siis täysin alhaalla vielä tuossa vaiheessa ) ja restartata koneen "työmuistin nollauksella" kokeillakseni uudemman kerran samaa toimenpidettä koneen ollessa jälleen käynnissä - los hoblados! - kattohan lähti liikkumaan kiinnipäin, mutta arviolta vain 1/6 koko liikeradan laajuudesta, ennenkuin teki jälleen totaaliflegmat. Nyt kuitenkin punainen valo keskikonsolissa vilkkuvana katon nostopainikkeen osalta. Tätä sama rutiinia valosirkuksineen auton sammuttaen ja käynnistäen sen 5-6 kertaa kunnes viimeiseksi jääneellä sprintillä katto kiinni ilman mitään jälkeenpäin tunnistettavissa olevaa viitettä tapahtuneesta.

Pika-analyysiä; - auto on ollut koko syys-talvi-kevätkauden käytössä vain ja ainoastaan 10km per sivu työmatkalla, jonka voisin kuvitella syävän akkua penkinlämmityksineen ja ilmastointeineen siinä määrin, ettei akku välttämättä tässä kohtaa enää täydessä timmissään. Vaihdan sen - vaikka sitten hieman ennakkoonkin - uudempaan Pääsiäisen tienoolla ja toteutan katon alasvientiin ja nostoon liittyvät koeponnistukset uudemman kerran. Ellei siitä avuiksi ( kokolailla heti selvillä ), niin sitten kehnommat munkkikahveet ja edelleen tämän threadin vinkittämin apukeinoin eteenpäin tekemään lisäselvyyttä aiheeseen.

Ans kattoo, sano.

[Mosse]

Itsellä kostui kans katon sähkömoottori ja lakkasi toimimasta eilen. Moottori lähti 2-3 tunnin väkertämisen jälkeen irti, ilman että kangaskattoa tarvitsi irrottaa, moottorin irroitus onnistui peräkontin kautta. Kun sain sähkömoottorin käteen, irrotin sen hydraulipumpusta ja kiikutin sen paikalliselle piensähkölaitteiden korjaajalle. Sen jälkeen hain marmorilta hydraulipumppuun soveltuvaa öljyä, koska sitä hieman katosi moottoria irrottaessa. Tänään korjaaja soitti että moottori toimii taas. Vika: yksi ns. lämpösulake kärähtänyt poikki, jonka sai kolvaamalla kuntoon. Nyt sitten asensin korjatun moottorin, lisäsin öljyä pumppuun, niin että säiliössä on 3/4 täynnä. Moottori siirrettiin samalla peräkonttiin, minne sähkö/hydraulikaapelit yltävät helposti. Kaikkineen tähän meni noin 6-7h töitä ja alle 100€ rahaa. Merkkikorjaamo olisi veloittanu moottorin vaihdosta 1600-1800€, sisältäen uuden sähkömoottori/hydrauliyksikön (550€)

Tässä hyvät ohjeet moottorin irroitukseen, ilman katon irroitusta.

https://z4-forum.com/forum/viewtopic.php?t=85266

[Nookie]

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=3313529&postcount=42

Sama ongelma, selitetty toisessa linkissä. Apua kaivataan