Z3 M moottorivaurio

[Cell]

No ei siellä vissiin kummallista vikaa ollutkaan, liekö ollut sittenkin ehjä kone ja unohtunut vain tankata auto.

Ei pystynyt vastustamaan, aika maistuva hinta lämpöleikanneelle & kansipahvin paskaksi nakuttaneelle koneelle josta pari venaa kierossa

Nyt kun etsit ilmeisesti uutta konetta, niin saksasta näyttäis pikaisella vilkaisulla löytyvän ehjää 160tkm kilsoilla 2700e.

[131]

Juu, tarjouksia kuunnellaan. Laskeskelin että tuon verran saan osina siitä koneesta. Toisaalta jos joku haluaa tuon fiksata niin samaan hintaa saa rempatun koneen kuin mitä Suomi hinnat ovat, etsiskelin ja löysin pari 3800€ ja 3900€ hintaan. Jos joku haluaa koko kasan niin eihän siinä mitään. Siitä oli vesipumppu näköjään särkynyt ja sen jälkeen kannentiiviste kuumennuttuaan vuotanut, veden kera nakuttanut pariin sylinteriin kanteen jäljet. Saksasta saa koneita mutta kunto on aina arvaus, ja kun sieltä koneen ottaa niin ainakin itse laittaisin/laitan uudet laakerit/vesipumpun/hihnojen rullastot uutta, eli hintaa voi heti heittää 1000€ lisää. Myyntiautoa kun en ole tekemässä.

[131]

Pikkuvinkkejä olisin vailla. Vänkärin sähköpenkin ylä-alasiirto ei toimi. Yrittää ja jumahtaa jumiin samantien. Onko jokin tyyppivika? Lisäksi kysyisin että tunnistaako joku tuon vannemallin ja valmistajan? http://www.nettiauto.com/bmw/z3/3331455 Myyjä väitti että on BMW omat vanteet mutta jotenkin epäilen. Mitään selvää merkkiä ei näy vanteen kehässä, ainakaan ulkopuolella.

Ps. tilasin uuden koneen mukana myös ehjän kannen ja välikannen tuohon rikkinäiseen koneeseen

[jussi_r]

Pikkuvinkkejä olisin vailla. Vänkärin sähköpenkin ylä-alasiirto ei toimi. Yrittää ja jumahtaa jumiin samantien. Onko jokin tyyppivika? Lisäksi kysyisin että tunnistaako joku tuon vannemallin ja valmistajan? http://www.nettiauto.com/bmw/z3/3331455 Myyjä väitti että on BMW omat vanteet mutta jotenkin epäilen. Mitään selvää merkkiä ei näy vanteen kehässä, ainakaan ulkopuolella.

Ps. tilasin uuden koneen mukana myös ehjän kannen ja välikannen tuohon rikkinäiseen koneeseen

Penkin säätö on Z3:ssa haastavaa pitkille (lue: kaikki yli 150cm). Sun pitää ensin säätää se edempänä alas ja sitten vasta sinne ihan taakse. Jos säädät ensin taakse, ei penkki enää mahdu menemään useimmille riittävän alas.

Nakkaa noi vanteet olan yli lepikkoon ja asenna alle orkkikset 17" Z3M-vanteet.

[131]

Juu siis tuohan ei johdu siitä vaan se on ihan oikeasti jumissa. Olen tuon mainitsemasi ilmiönkin havainnut mutta tämä on pituussuunnassa vaikka edessä niin silti ei korkeussäätö toimi. Ja nimenomaan se on nyt max ylhäällä, eikä halua mennä alaspäin.

Pitää ne original vanteetkin haalia jostain, mutta voin minä näillä toistaiseksi ajella. Kiinnostaisi vain että mikä on vanteen merkki/malli.

[Antti O]

Der checker sarjassa touhusivat Z3 penkkiongelman kanssa, muistaakseni juuri tuosta oli kyse. Kannattaa kaivaa ko. jakso ja katsoa.

[131]

checker

Näköjään korjaavat vastaavan vian. Osaisiko joku Suomentaa mitä ne selittävät http://www.dmax.de/video/der-checker...star-1/#player
Siellä jakso 5 ja 1.54min kohdalla alkaa tuo projekti.

[jussi_r]

Näköjään korjaavat vastaavan vian. Osaisiko joku Suomentaa mitä ne selittävät http://www.dmax.de/video/der-checker...star-1/#player
Siellä jakso 5 ja 1.54min kohdalla alkaa tuo projekti.

Joko tämä selvisi sulle ja tuliko penkki kuntoon?

[131]

Kone on irti = ei ole sähköjä kiinni niin en ole pystynyt siihen toistaiseksi puuttumaan. Jäi tuossa filkassa epäselväksi että kääntikö se ympäri sen nostomekanismin vai mitä se teki sille, oliko se siis vääntynyt tms. josta syystä se oli jumissa..

[131]

Nyt olisi risakone melkein irti konehuoneesta, vain bensaletkut ovat kiinni. Miten ihmeessä tuo liitin avataan? Jokin holkki-pikaliitin molemmissa päissä letkua? Kun 13mm kiintoavaimella nostaa niin sen muoviholkki nousee pois molemmista, mutta mitenkäs sen saa sitten pois, ei lähde naputtamalla ja vetämällä. Apuja?

[131]

Itse itseäni neuvoen, kaveri tiesikin tämän. Eli ei sitä muoviholkkia pidä pois ottaa vaan painaa se pohjaan jonka jälkeen liitin irtoaa kuin paineilmaliitin tms. Ongelma oli että olin tuotakin yrittänyt mutta oli ruostetta/hapettumaa jne joka jumitti sen niin tiukkaan että piti pitkään pyörittää ja nyhtää ennenkuin irtosi.

[131]

No nyt on kone vaihdettu ja yllättävänkin pienillä ongelmilla selvisin. Kone pyörii ja auto oli "valmis" yhden illan. Sitten irrottelin puskurit ja takalokarin sekä kuskin helman maalarille vietäväksi. Näpräsin AC Schnitzerin takajousitusta paikoilleen, etujousitus vaatii vielä remonttia. Kesä lähestyy, olenko valmis?

[131]

No, osat vieläkin odottavat maalia, mutta ovat kuulemma jo kammiossa valmiina ruiskutukseen. Sitten saisi kikottimen ajoon.

Tässä odotellessa olen pohtinut semmoista juttua että kun tuossa ei ole ilmastointia jostain syystä valittuna. Mitenköhän iso työ sen asentaminen jälkikäteen on? Pumppu ja kennot keulaan on kohtuullinen homma, mutta mitenkähän sähköt ja sisäkennot? Ebaystä saisi kaikki osat kohtuullisella hinnalla kyllä. Lisäksi konsolista loppuu nappien paikat, nyt siinä on ajonhallinta/luistonesto omilla napeillaan ja 2x sähkölasit + sähköinen rättikatto eikä yhtään vapaata reikää. Käsittääkseni se tulisi tuohon painikkeella, vai mihin ne on sijoittaneet AC nappulan jos nuo edellämainitut jo on? Eli, onko joku tehnyt tuommoisen homman ja kauanko meni, käykö johtosarjat vai joutuuko nekin vaihtamaan?

[131]

Soittelin aiempia omistajia läpi ja kävi ilmi että Raahessa (tai Raumalla) auton on omistanut joku nainen (nimi on tiedossa, nimikirjaimet P.M.K. tai M.P.K riippuen kumpi etunimi). Seuraava omistaja haki auton sieltä ja kertoi että orkkisvanteet jäi naisen talliin. Jos joku tietää naisen yhteystiedot niin laittakaa privaan niin yritän löytää vanteet, numero ei löydy numerohausta..