Z3 M coupe kytkinehdotuksia

[Remotion]

En kyllä nää mitään järkeä tuossa kaksoismassan säilyttämissä. Tosin, jos laatikon rallatus häiritsee, niin sit se kaksoismassa vaan on säilytettävä. Virtalalta saa tällä hetkellä ~300e kevyen teräsvauhtipyörän(kun zJark ei taida tehdä niitä enää), ja siihen kylkeen käy esim. e28/e34 535i -asetelma levyineen, mikäli väännönkeston ei tarvitse olla mitään +400Nm. Jos tarvetta kestävämmälle, niin sit vaikka se legendaarinen -765-asetelma ja vaikka M52B28 jousittamaton massalevy. Painelaakerin/haarukan kanssa tuossa joutuu hieman kikkailemaan, kun paketista tulee hieman matalampi.

Virtalan teräsvauhtipyörässä on starttikehän paikka M20-kehälle sopiva, eli halkaisijasta pitää sorvata tasan 2mm pois, että M50/S50-kehä mahtuu paikalleen.

Hmm, itsellänihän on M52B28 kone, kuitenkin kaksoismassahan siellä on. Eli mikä tämä M52B28 jousittamaton massalevy sitten on? Onko se siis kytkimen osa vai meinaatko jousittamatonta vauhtista joka ois ollu jossain automallissa M52B28:n osana? Ei ole termistö itselle niin tuttua vaikka koittanut alkeisiin hieman perehtyä.

[O-Peksi]

En kyllä nää mitään järkeä tuossa kaksoismassan säilyttämissä. Tosin, jos laatikon rallatus häiritsee, niin sit se kaksoismassa vaan on säilytettävä. Virtalalta saa tällä hetkellä ~300e kevyen teräsvauhtipyörän(kun zJark ei taida tehdä niitä enää), ja siihen kylkeen käy esim. e28/e34 535i -asetelma levyineen, mikäli väännönkeston ei tarvitse olla mitään +400Nm. Jos tarvetta kestävämmälle, niin sit vaikka se legendaarinen -765-asetelma ja vaikka M52B28 jousittamaton massalevy. Painelaakerin/haarukan kanssa tuossa joutuu hieman kikkailemaan, kun paketista tulee hieman matalampi.

Virtalan teräsvauhtipyörässä on starttikehän paikka M20-kehälle sopiva, eli halkaisijasta pitää sorvata tasan 2mm pois, että M50/S50-kehä mahtuu paikalleen.

[IKa]

Mä oon funtsannut sitä jos tosta orkkislimpusta pystyisi työstämään painoa pois. Mutta en tiedä missä tuollaista voisi edes teettää.

Esimerkiksi Sarlin Race Service Ky www.sarlinraceteam.fi

[Remotion]

Joo ei ollu UUC:n tekele vaan suomalaista laatua.
Ja ei itseasiassa pettänyt painelaakeri vaan amatöörin tietämättömyys petti
Eli eka pitkä reissu ja kuuluisa "gear rattle" oli silloin vielä tiedostamaton käsite mulle.

Ja jos ketään kiinnostaa niin oli n.7.5kg kevyempi vs. vakio vauhtis/kytkinpaketti.

Ilmeisen paha gear-rattle?

Mä oon funtsannut sitä jos tosta orkkislimpusta pystyisi työstämään painoa pois. Mutta en tiedä missä tuollaista voisi edes teettää.

[Janza182]

Toimi muinoin Janzan Z3 2.8 coupessa varsin hyvin ymmärtääkseni.
Paitsi painelaakerihan siitäkin petti ekan z cruisingin aikana.

Se ei ollut UUC:n tekele...

Joo ei ollu UUC:n tekele vaan suomalaista laatua.
Ja ei itseasiassa pettänyt painelaakeri vaan amatöörin tietämättömyys petti
Eli eka pitkä reissu ja kuuluisa "gear rattle" oli silloin vielä tiedostamaton käsite mulle.

Ja jos ketään kiinnostaa niin oli n.7.5kg kevyempi vs. vakio vauhtis/kytkinpaketti.

[Riedle]

Toimi muinoin Janzan Z3 2.8 coupessa varsin hyvin ymmärtääkseni.
Paitsi painelaakerihan siitäkin petti ekan z cruisingin aikana.

Se ei ollut UUC:n tekele...

Voisiko joku vähän valottaa tätä selkokielisemmin ?

Ilmeisesti Laku viittaa tähän: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=257424

[Z3M setä]

EPDM:ltä voi kysellä suosituksia tuohon uuc:n vauhtikseen. Kivahan se on työnnellä aina autoa käyntiin

Voisiko joku vähän valottaa tätä selkokielisemmin ? Ainakin omassa Z3M:ssä se startti vaikuttaa ihan perusmurikalta ja jos vauhtipyörässä on vaan hammasjako kohdillaan niin ei kai siinä starttaamisessa muuta ihmeellistä ole ? Vai onko ?

Kuvia noista kytkimen asennusprojekteista olisi myös hieno nähdä. Miten iso käytännön projekti on irrottaa vaihteisto jotta kytkimeen pääsee käsiksi ?

[Remotion]

EPDM:ltä voi kysellä suosituksia tuohon uuc:n vauhtikseen. Kivahan se on työnnellä aina autoa käyntiin

Toimi muinoin Janzan Z3 2.8 coupessa varsin hyvin ymmärtääkseni.
Paitsi painelaakerihan siitäkin petti ekan z cruisingin aikana.

[Enliz]

EPDM:ltä voi kysellä suosituksia tuohon uuc:n vauhtikseen. Kivahan se on työnnellä aina autoa käyntiin

Tästä haluisin kuulla lisää, meinasin tilata tuohon 330i cäbiin vastaavan UCC paketin.. Mutta laitoinkin orkkista tilalle

[Laku]

tota uuc:n pakettia oon itse aatellu tulevaisuudessa... Lähinnä kevyemmän vauhtiksen takia.

EPDM:ltä voi kysellä suosituksia tuohon uuc:n vauhtikseen. Kivahan se on työnnellä aina autoa käyntiin

[mtv67]

Mulle on tulossa uuc:n sekmentti kevlar kytkinpaketti alkuperäiseen vauhtipyörään. Meinasin myös laittaa kevyen vauhtipyörän,en sit laita,ku on uus kaksoismassavauhtis.

[Juhis]

Uusi alkuperäinen kytkin ja vauhtipyörä..

[Remotion]

tota uuc:n pakettia oon itse aatellu tulevaisuudessa... Lähinnä kevyemmän vauhtiksen takia.

[jari kihlman]

joo taitaa olla poistettu.

[Komu]

Lukekaa myös cdv venttiilin poistosta. Porukka on puolesta ja vastaan. Valitse itse.

Omastani on pois. Pikkasen napakoitu kytkin tuntuma. Jos paljon ruuhka-ajoa, niin en poistaisi.

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1256552

Eli mulla se kuristus mutteri otettu pois ja laitettu 3.0 kytkinlinja sinne. Muistikuvien mukaan näin. Tästä jo muutama vuosi aikaa, kaikkea ei voi enään muistaa.

Kihlmanin autosta olettaisin jo poistetun?