välityksen pidentäminen?

[#BMW#]

Onnistuu joko perää vaihtamalla tai laatikon välitystä muuttamalla, eikö niin?
Toi jälkimmäinen vaihtoehto on varmaan aika hankala, mutta onko täällä kukaan teetättänyt tuollaista? Tarkoituksena muutta vain vitosta alle suoran, tämä siis koskee m50 laatikkoa joka on vitosella 1:1... HELP!!!

[Heguli 31]

Onnistuu joko perää vaihtamalla tai laatikon välitystä muuttamalla, eikö niin?
Toi jälkimmäinen vaihtoehto on varmaan aika hankala, mutta onko täällä kukaan teetättänyt tuollaista? Tarkoituksena muutta vain vitosta alle suoran, tämä siis koskee m50 laatikkoa joka on vitosella 1:1... HELP!!!

Näin on.Vaihteistoon rattaita vaihtamalla,tai "peräruuvi" vaihtamalla.Perän välitystä muuttamalla vain muuttuu KAIKKIEN vaihteiden välityssuhde.Vaihteistoon rattaiden saanti voi olla hankalaa ja jos viitonen on "suora",niin milläs muutat?En tosin tunne ko. lootan anatomiaa,joten viisaammat neuvokoon...

[seidltuning]

joo helpommalla ja halvemmalla pääsee kun vaihtaa perän.

[Miika Tissari]

Käytä M20 laatikkoa...

[Vee-eit]

?

Sopiiko m20 laatikko m50 jatkeeksi ?

[Miika Tissari]

Sopiiko m20 laatikko m50 jatkeeksi ?

Kyllä ainakin E30 ja E34 osalta pitäisi sopia ihan suoraan, mutta laatikko jää hieman kallelleen.

[#BMW#]

Miten kestävyyden kannalta, luulis että m50 loota on kestävämpi.
Onko jollain NM-arvoja heittää kehiin mitä m50 ja m20 laatikot kestää.
Koitin searcii, ei lyötynyt..

[Zoui]

Miten kestävyyden kannalta, luulis että m50 loota on kestävämpi.
Onko jollain NM-arvoja heittää kehiin mitä m50 ja m20 laatikot kestää.
Koitin searcii, ei lyötynyt..

Ihan mielenkiinnosta haluaisin myös tietää jos noista on annettu jotain valmistajan suositus nm määriä...

[eeki]

Jenkkifoorumeita selatessa varsinkin m50->e30-swappeja lueskellessa usein on tullut vastaan väite, että vanha 260-getrag olisi kestävämpi ja muutenkin parempi kuin uudempikoppaisiin asennetut ZF:t. Todellisuudesta en tiedä.. Hieman vinoon se tosiaan ainakin jää, luulisi että sama pätee myöskin 260-getrag->E36-swapissa.

ETK:ta selatessa E36 325:ssä on laatikkona joko S5D 310Z (->06/91), tai S5D 250G (06/91->). Molemmissa on suora vitonen (D-kirjain), ensimmäinen on ZF:n (Z-kirjain) ja jälkimmäinen Getragin (G) valmistama. 310 ja 250 ovat ETK:n mukaan "torque input", eli jotain vääntömomenttilukemia siis. Ovatko sitten newtoneita vai jotain ihme vertailulukuja, asiasta enemmän tietävät voivat jatkaa.

[#BMW#]

Ei viitsisi avata uutta topikkia...

Osaako joku kertoo mikä ZF vaihdelaatikkojen välityssuhteet 1-4 nimeen omaan 325i e36/ 535i e34? Käyttöohjekirjassa olis tieto...

[Leka]

Tuossa olis muutama E34:n laatikon välityssuhde ja lisää löytyy täältä

Edit: Nuo on Getragin laatikkoja ZF:hän tuossa edellä kyseltiin

[Jukka81]

omassa E30 325tic:ssa vakio 260 getrac on hyvin kestäny 420nm vääntöjä..