Diesel ongelmaa

[boosted.fun]

Moottori on m21. Eli ongelma yksi. Savuttaa kylmänä aivan tajuttomasti eikä tahdo oikein ottaa kierroksia. Moottorissa on uudet hehkut ja suuttimet on tarkistettu.
Ongelma kaksi. Täryttää 3000 kierroksen kohdalla.
Ja kolmas onkin sitten outo. Moottori saattaa sammua yhtäkkiä kesken ajon riippumatta lämpötilasta. Odotat että moottori pysähtyy kokonaan ja starttaat ja niin se käy taas. Tämä saattaa toistua muutaman kerran ja sit pelaa ok.

[Heikki.Niemi]

Onko sulla mekaaninen vai sähkönen dieselpumppu autossas...Oisko mahdollista että sammutinventtiili menee päälle...venttiilihän aukeaa kun virrat laittaa päälle ja sulkeutuu kun virran sammuttaa...oisko venttiilille menevässä sähköjohdossa kosketushäiriö eli se sulkee sitä venttiiliä ajon aikana...Savutukseen ei tuu mieleen muuta ku ennakko jos hehkut pelaa...itellä kaks hehkuu pimeenä jonka takia savutus on silmitöntä kylmänä...

[boosted.fun]

Eräs kaverini epäili kans tota sammutin solenoidia tai sen virran saantia. Senhän vois kokeilla laittamalla jonkun merkkivalon siitä solenoidilta. Täytys varmaan ruuvailla hehkut irti ja tarkistaa ne vaikka ovatkin uudet. Toi tärinä tai oikeammin vibraus siellä kolmentonnin kohdalla ihmetyttää..

[LASSI-S]

Onko sulla mekaaninen vai sähkönen dieselpumppu autossas....

mekaaninen on tuossa M21 koneessa

[Happo]

Mua kans kiinnostas se kolmen tonnin tärinä/resonanssi, mikskä sitä nyt haluaakin kutsua.

[boosted.fun]

mekaaninen on tuossa M21 koneessa

Juu unohdin mainita et kyl se mekaaninen pumppu on.

[Lakeson]

Ei kannata lähtee hehkuja ruuvailemaan irti ainakaan niiden testauksen takia. Vastuksen saa mitattua näppärästi kun irrottaa niille menevän johtosarjan pistokkeen hehkureleen alta. Toinen vähän härskimpi vaihtoehto on kokeilla suoraan jännitteisellä johdolla hehkun päähän, huomaa takuuvarmasti mikä on pimeänä.
Jos hehkuja on pimeänä niin ei sen silti kovin pitkään pitäisi savuttaa. Tuossa omassa kiisselissä on hehkut kunnossa ja savuttaa kylmänä syystä jota en tiedä.

[Heikki.Niemi]

mekaaninen on tuossa M21 koneessa

Ensimmäiset EDC-pumput on muuten tullu vuonna-89 E30 324 Td:hen...itellä on juurikin tämä ensimmäinen malli mut pumppu on vaihdettu jälkikäteen mekaaniseksi...Ei kait mulla muuten olis ohjainlaitetta sille pumpulle...Happo voi yhtyä meikän kommenttiin ku sillä on juurikin tuo EDC-pumppu...

[Happo]

Joo ja semmonen pumppu löytyy jopa -88 mallisista turbodiisseleistä

[Heikki.Niemi]

Paljo mahdollista...ETK tukee tätä jos haluaa tarkistaa...Miten muuten boosted.funin ongelma...onko löytyny ratkasua ongelmiin...

[boosted.fun]

Paljo mahdollista...ETK tukee tätä jos haluaa tarkistaa...Miten muuten boosted.funin ongelma...onko löytyny ratkasua ongelmiin...

Ei oikein oo kerenny katsoon et mikä riivaa. Työt haittaa harrastuksia. Mut sitä mystistä käyntihäiriötä ei nyt sit oo ollu mut täytyy tarkastaa se solenoidin johto ettei siinä ole vikaa. Jos nyt v-loppuna kerkeäisi katsoon. Ja muuten nuista hehkuista. Ne kannattaa ruuvata irti ja tarkistaa niin koska hehkutulppa saattaa hehkua vain juuresta ja tässä tapauksessa vastus löytyy ja hehku ottaa virtaa mutta hehku ei toimi oikein kumminkaan.

[Heikki.Niemi]

Juu ite tein kans saman homman ku epäilin et ainaki 2 hehkuu olis pimeenä...kaikki toimi normaalisti...kylmänä käyntiin ku pommi mut lämpösenä ja puolilämpösenä saa hehkuttaa 3-4 kertaa ennenku lähtee pelittään...luulen et pumpun ajoitukset on vielä pielessä ku tehoa ei tunnu löytyvän ja ku syöttöruuvia pyörittää niin kierrokset nousee heti 2000 ja tyhjäkäyntiä ei löydy ollenkaan...onkohan tuo pumppu nyt aikaisella vai myöhäisellä...käy hyvin mut syötöt ja tehot on vähä hukassa...tehot vähä parani ku laiton vapaavirtausputsarin paikalle mut nyt huutaa syöttöä...ahtopaineistakaan en tiedä ku ei oo vielä tuo mun mittariprojekti valmis...

[vexu524tdic]

Pumppu voi olla paljonkin myöhäisellä, ei vaikuta juuri muuhun kuin kylmäkäynnistykseen ja käyntiin kylmänä. Omassa en huomannut juuri muuta eroa, edes tehojen suhteen. Savutti ja yski kylmänä aivan älyttömästi! Sitten otin ja käänsin pumppua hieman aikaisemmalle ja kokeilin käyntiin > ei vaikutusta! > Auto käyntiin ja ajoituksen säätö käydessä(kylmänä) aikaisemmalle, kunnes kalisee ja pikkuisen takaisin, johan loppui savutus! Lähtee aina ekalla käyntiin eikä savuta enää. Ennen tarvi muuten lämpöisenäkin hehkuja, nyt ei.

[boosted.fun]

No kun toi kylmänä tuntuu käyvän vain ehkä neljällä ja ei ota oikein kierroksia. Sehän ei sovi tollaiselle täys moottorille. Miten olette muuttaneet pumpun ajoitusta? Pumpulta suoraan vai nokkapyörältä?

[vexu524tdic]

Siis pumppua voi kääntää eri asentoon > ajoitus muuttuu. Kaksi mutteria jakopään puolella ja kaksi pulttia suutinputkien alla (ahdasta). Periaatteessa ei tarvi purkaa mitään pois edestä. Voi olla että joutuu löysäämään suutinputket pumpusta ennenkuin kääntyy. Jos ei tarvi niin kannattaa kuitenkin käyttää ne löysällä säädön jälkeen ettei jää väännätyksiin. Aikaisemmallehan se menee kun käännät pumpun yläreunaa lähemmäs moottoria.