Virityspaja?

[BMW]

Johan oli järkeviä vastauksia. En tiennytkään, että auton vaihtaminen auttaa asiaa Auto on vm. 2003 ja en ajatellut vaihtaa vuoden 1990 328:iin (kuplaisilla takalasin tummennuksilla) kuten useat ehdottivat.

Kiitos kuitenkin yhdestä viisaasta linkistä.

Jaa, no aika heikko kuva sulla on vanhemmista autoista. Kyllä auton saa raiskattua kahdessakin vuodessa jos vaan tarpeeksi "taitaa". Että paha paha yleistää. Kyllä itse ajelen ennemmin autolla kuin mopolla

[Hemi]

Vaikea sitä nyt kuitenkin on tajuta että ostaa sen halvimman/pienikoneisimman mallin ja sitten käy "pajalla" asti maksamassa itsensä kipeäksi 3-5:n mahtihevosvoiman "lisäPOTKUSTA"...

[bmwjuke]

no on se nyt kumma. per...ele jos joku tykkää virittää 100kg kevyempää konetta ku kutosen möhkäle niin onko se niin paha. onhan kutosissa valmiiks tehoo ja vääntöö. mutta tosissaan on niitä jotka haluaa nelos koneen..... itselläni myös viriviri nelonen..

[Mr. Z]

no on se nyt kumma. per...ele jos joku tykkää virittää 100kg kevyempää konetta ku kutosen möhkäle niin onko se niin paha. onhan kutosissa valmiiks tehoo ja vääntöö. mutta tosissaan on niitä jotka haluaa nelos koneen..... itselläni myös viriviri nelonen..

Niinhän se on, toiset tykkää äidistä ja toiset tyttärestä. Itse pidän tyttärestä joten ostan auton mieluummin isokoneisena (ja valmiiksi jo tehokkaana)..
vaikka eihän tuo oma auto mikään tykki ole (528 e39).. Olen lukuisia kertoja laskenut että mitä sen virittäminen tuonne 260-300 hv teholuokkaan maksaa ja joka kerta olen tullut samaan lopputulokseen -> mieluummin Saksaan ja sieltä 540:n alle (tulee verotettuna noin 5000-8000 euroa halvemmaksi kuin tuon nykyisen virittäminen + saan ison kasan lisävarusteita samaan syssyyn)!
Tottakai ei kukaan kiellä kantapään kautta oppimista, mutta tyhmäähän se on että jokainen oppii samalla tavalla ja maksaa samat oppirahat.
Yleensä viritys ei ole ilmaista, ehkä joku 60-100 e/hv voi riittää, jos käyttää valmiita palikoita ja tekee kaikki siten että hevoset on laillisia (mm. alusta, jarrut, päästöt, yms.)).
Niin ja noissa 6-koneisissa moteissa on kuitenkin myös sitä virityspotentiaalia vähintään yhtä paljon kuin 4-koneisissa..

[Fabsu]

Aika kovia lupauksia muuten tuolla street turbossa. 325 24 tappisesta pitäs irrota 206 heppaa ja 280 nm vääntöä. Onkohan noi ihan huuhaata?

[Hemi]

Ne ei todellakaan ole mitään lupauksia, vaan hatusta heitettyjä "toivio" hevosvoimalukuja. Tämän voi tajuta kun taulukkoa katselee nyt vaikka BMW:n kohdalta. Tässä voisi samalla kehittää pikku pelin: "etsi viisi virhettä" meiningillä. Pointti on se että mm.eri moottoreiden evoluutiollista kehitystä ei lupauksissa ole huomioitu=voitu huomioida lainkaan.
Esimerkki: Kun tarkastelee e39 523i:n tarjoamaa heppa/vääntölukemaa ennen ja jälkeen lastutuksen huomaa että ensimmäinen lähtökohta on ko.auton tyyppihevosvoimat eli 170hv. Kone kuitenkin muuttui täysin erilaiseksi M52TU pannuksi 9/98 jossa tiedetään hevosia olevan 190hv:n tietämillä, eli lastutus laskee tehoja?. No, kun taas tiedetään että -01 tullut 525 malli on samalla koneella kuin 523 M52TU koneella(ja lähes identtisillä teholukemilla), iskee pieni hämmennys miten luvattu maksimiteho voi olla 525:ssa niin paljon isompi...jne. e36 325:sta ei erotella vanoksettoman ja vanoksellisen kesken jotka juuri lastutettaessa ovat oikeasti jonkin verran eri viivalla,jne,jne.
Tuolla luettelossa on niin totaalisia "kömmähdyksiä" varsinkin useiden muiden merkkien mallihevosvoimalupauksissa sen takia että on lähdetty tällaisen "mallikohtaisen" markkinointitaktiikan vuoksi. Montako naurettavuutta löydät...

[seidltuning]

onnea auton ostosta.
varmasti mukava auto mutta virittämisen kannalta varmaan vaikea/kallis tapaus.
jos haluat pitää auton laillisena unohda viritys , jos kumminkin aiot lähteä autoa virittämään ni putkisto uusiksi race kateilla ja peltisarjalla , nokka/nokat vaihtoon , kansi työstöön , ilmanotto uusiksi ja uudelleen ohjelmoitavaksi noilla voit jo saada 10hv.
en usko ,että yksi paja tuohon pystyy eli puhelin käteen ja tiedustelemaan vaihtoehdoista.
ja hintaa tulee varmasti toisen koneen verran

[Kyytsis]

no on se nyt kumma. per...ele jos joku tykkää virittää 100kg kevyempää konetta ku kutosen möhkäle niin onko se niin paha. onhan kutosissa valmiiks tehoo ja vääntöö. mutta tosissaan on niitä jotka haluaa nelos koneen..... itselläni myös viriviri nelonen..

Tää on niin tätä... (Ja kukaan ei nää kuvaavaa ranneliikettä)

Ihan varmasti siitä nelosesta saa tehoa kaivettua virittämällä ulos, ei siinä mitään. Mutta sittenkin se vuoden '90 kuvitteellinen e36 328 pyyhkii ohi. Ja on halvempi, luultavasti luotettavampi ja paremmin varusteltu. Kyllä sitten hymyilyttää se viriviri kone.

Tosin onhan noita pienempiä koneita tullut vähän viilailtua, siinä oppii kaikenlaista kivaa moottorista, mutta se edellyttää että hommat tekee itse. Eli sitä hyötyä ei saa kun auton hinaa johonkin pajalle laitettavaksi. Jossa muuten nauretaan asiakkaan poistuttua kippurassa että mitä tällekin nyt tehdään.

Lastutus olisi varmaan tuohon neloskoneeseen se varmin tapa lisätä tehoa, tai pikemminkin ominaisuuksia, muuten nuo viritykset taitavat lähinnä lisätä ääntä. Toisaalta voisi ajatella että tarvitseeko sitä tehoa niinkään lisää? Vai olisiko kannattavampaa keskittyä alustan ja jarrujen paranteluun... radalla kierrosajat saa tippumaan niinkin.

[Hemi]

Olisiko mielekkäämpää(katu-uskottavampaa) panostaa 316:n kyseessä ollessa "kliiniin" California Custom/looker cruising tyyliin... luu pihalla, alusta tontissa ja blingbling:t alla jne.(vain köyhillähän on kiire). Tosin ko.tyyli tuntuu täällä pohjan perillä, "rallikansan" keskuudessa olevan kovin vieras...miksi???
Siihenhän tuo kone enemmän kohdallaan kuin ahveniston mutkiin tai motoparkin suoralle.

[Slow_M3]

ihan asiallinen mesta toi streetturbo, heitä mailia niille ja kerro mikä vehje on ja mikä on budjetti niin se kertoo mitä sille voi tehdä eikä tarvi arvailla. Tossa mestassa ne lastut ei ole se varsinainen sisältö...

[Fabsu]

Uusimmassa gti:ssä on muuten aika hyvä artikkeli Alfa Romeosta. Rahaa kului n.1500 € ja tuloksena oli 19 hevosvoiman lisäteho ja 27 nm lisävääntö. Ei kaikista halvinta toi vaparin virittäminen...

[leifeugen]

Tubotus

Kysyin joskus aikaisemmin jos jollain on kokemuksia kenties asennettuna
www.esstuning.com: vehkeistä?Mutta en silloin saanut mitään vastauksia,
tulisi ainakin aika hyviä tehoja.Ei listalla ainakaan tuntunut olevan edustajaa.

[Mr. Z]

Kysyin joskus aikaisemmin jos jollain on kokemuksia kenties asennettuna
www.esstuning.com: vehkeistä?Mutta en silloin saanut mitään vastauksia,
tulisi ainakin aika hyviä tehoja.Ei listalla ainakaan tuntunut olevan edustajaa.

Joskus katsellut tuon puljun tuotteita, hinnatkin on aika järkeviä.
Mutta kun ne kustannukset jäisivätkin tuohon remmiahdinsarjaan..
Jos laillisen 528:n haluaa remmillä, niin alusta+jarrut pitää olla 540 tai vastaavan ja sitten se pakokaasupäästötesti + muutoskatsastus.
Tuo pakokaasupäästötesti on se joka tuottaa ongelmia. Testissä pakoputken päähän pistetään hiukkaspussi (semmoinen joka kerää kaiken mitä pakokaasujen mukana tulee) ja sitten autoa rääkätään erilaisilla kierroksilla eri vaihteilla muutama tunti -> tuloksena saadaan säkillinen päästöjä jotka sitten analysoidaan. Jos päästöt on alle tiettyjen normien saa auto hyväksynnän, jos ei, uudelleen sama rumba ja UUSI maksu. Ja jotta testiä ei olisi niin yksinkertainen läpäistä, saatetaan testi aloittaa
kylmäkäynnistyksellä eli auto on hallissa jossa on -20 C tms. (kuitenkin siis kylmä) ja sitten napsautetaan auto käyntiin.. ja kuten arvata saattaa tässä vaiheessa syntyy niitä päästöjä.. voisi siis kuvitella että testi on vaikea/mahdoton läpäistä.
HYVÄ SUOMI!!!

[RYL-710]

Jep jep

Tulihan sieltä taas muutama asiallinenkin. Täytyy vielä tarkentaa, että 20 hv lisää riittäisi allekirjoittaneelle hyvin. Kyselin asiaa T. Muukkoselta, joka sanoi saavansa koneesta vajaan 900 jörön panostuksella 15-20 hv lisää parhaan hyödyn tullessa ala ja keskikierroksille. Onko kellään kokemuksia ko. pajan RPM Street "kiteistä" (?)

http://www.tmuukkonen.fi/frames_startvy_fi.htm

Tiedän tiedän, olen dorka (mutta itsepäinen sellainen)

[gnz]

kylmäkäynnistyksellä eli auto on hallissa jossa on -20 C tms. (kuitenkin siis kylmä) ja sitten napsautetaan auto käyntiin.. ja kuten arvata saattaa tässä vaiheessa syntyy niitä päästöjä.. voisi siis kuvitella että testi on vaikea/mahdoton läpäistä.

Pitää seoksen stoikiometrisenä ja laittaa autoon toimivan katalysaattorin?
Ei pitäisi olla liian vaikeaa.