Lohkolämmitin paskana?

[Driver22]

Vanhaa trediä ylös...

Ostin n.1,5kk sitten Defan lohkolämppärin ja johtosarjan.
Nyt tuo sitten heitti toimimasta. Kävin lämppärin myyneessä liikkeessä ja kokeillivat defan omalla testerillä, ja sen mukaan se oli kunnossa tai ainakin virta kulki läpi eli ei ollut oikosulussa.

Uutta lämppäriä eivät suostuneet antamaan kun testerin mukaan vanha on ehjä. Minun siis pitäisi ottaa vastus irti ja viedä se heille jonka jälkeen saisin uuden vastuksen. Mutta oma remonttipaikka on 300km päässä eikä tuo homma kyllä noin onnistu. Pitää kaivaa se yleismittari jostain ja mitata tuo itsekin. Kauppias käski viedä korjaamolle mitattavaksi, jos sitten todetaan rikkinäiseksi saan uuden... Ihme touhua, myydä kyllä osataan mutta kun tulee takuuasiat ajankohtaiseksi ei aleta millekkään Taitaa olla viimeinen kerta kun ostan ko. puljusta mitään kun tämä saadaan hoidettua.

Mikä tuossa voisi olla vikana? Kaikki johdot olen tarkastanut ja ne ovat ehjät. Ja kyllä, virtaa tulee varmasti ja olen kokeillut toistakin johtoa.

[kaol]

Ostin n.1,5kk sitten Defan lohkolämppärin ja johtosarjan.
Nyt tuo sitten heitti toimimasta. Kävin lämppärin myyneessä liikkeessä ja kokeillivat defan omalla testerillä, ja sen mukaan se oli kunnossa tai ainakin virta kulki läpi eli ei ollut oikosulussa.

Uutta lämppäriä eivät suostuneet antamaan kun testerin mukaan vanha on ehjä. Minun siis pitäisi ottaa vastus irti ja viedä se heille jonka jälkeen saisin uuden vastuksen. Mutta oma remonttipaikka on 300km päässä eikä tuo homma kyllä noin onnistu. Pitää kaivaa se yleismittari jostain ja mitata tuo itsekin. Kauppias käski viedä korjaamolle mitattavaksi, jos sitten todetaan rikkinäiseksi saan uuden... Taitaa olla viimeinen kerta kun ostan ko. puljusta mitään kun tämä saadaan hoidettua.

Mikä tuossa voisi olla vikana? Kaikki johdot olen tarkastanut ja ne ovat ehjät. Ja kyllä, virtaa tulee varmasti ja olen kokeillut toistakin johtoa.

Onhan kaikki liitokset tiukasti kiinni?
Liikkeesi testeri ei varmaankaan testannut lohkolämppäriä jännitteellisenä, eli silloin, kun lämppäriin on kytketty sähköt?
Lämmittimen resistanssi on jotain 150-120 ohmin luokkaa, eikä mittareilla välttämättä saada varmoja tuloksia, jos jännitteet ei ole kytkettynä.
Eli tarkasta ensin johtosarja ja liitokset (onko liittimissä kipinöinyt) ja sitten ihmettele sitä lämmitinelementtiä. Tietty, jos omistat yleismittarin, niin mittaa suoraan elementin liittimestä, että mitä ohmilukemaa se antaa.

[Driver22]

Onhan kaikki liitokset tiukasti kiinni?
Liikkeesi testeri ei varmaankaan testannut lohkolämppäriä jännitteellisenä, eli silloin, kun lämppäriin on kytketty sähköt?
Lämmittimen resistanssi on jotain 150-120 ohmin luokkaa, eikä mittareilla välttämättä saada varmoja tuloksia, jos jännitteet ei ole kytkettynä.
Eli tarkasta ensin johtosarja ja liitokset (onko liittimissä kipinöinyt) ja sitten ihmettele sitä lämmitinelementtiä. Tietty, jos omistat yleismittarin, niin mittaa suoraan elementin liittimestä, että mitä ohmilukemaa se antaa.

Joo ei, eli siitä näkee vain että piiri on ehjä Johdot ja liittimet olen käyttänyt irti ja käynyt läpi, kunnossa ovat.

Yleismittari löytyy, pitää ryömiä tuonne auton alle ja mitata tuo vastus...

[hke]

Vikavirtasuojasta + lohkolämmittimestä käytännön kokemus!

Pakko kertoa opiksi ja neuvoksi käytännön kokemus lohkolämmittimestä ja vikavirtasuojasta: Edellisessä autossa (Golf IV TDi variant, -03) oli haaroituskappale asennettu etupyörän lähelle siten että oli maasta tuleville roiskeille altiiina. Omakotitalon vikavirtasuoja laukesi ajoittain (kun lämmitin kytkettynä) sekä myös joissain lämmityspistorasioissa (jos vikavirtasuoja oli). Olin jo yrittämässä vaihtaa takuuseen lohkolämmitintä kun tajusin syyn, pieni 'ohivuoto' kosteuden vuoksi (huolimatta haaroituskappaleen o-rengastiivisteistä ym). Myyjäliike (Autokuvio) ei ymmärtänyt ongelmaa. Lopulta annoin työmääräyksen ja maksoin itse); siirtäkää haaroituskappale alhaalta moottoritilaan suojaan. Ja ongelmat lohkolämmitimen (vikavirtasuojan laukeamisen) kanssa loppuivat.

[peto2]

vikavirtasuojakytkimen tarkotushan on yhdellä sanalla henkilösuojaus.. esim. käytät lämppäriä paskan roikan perässä josta maadotus poikki tai 0- luokan roikka (laiton nykyään) -> vastus menee oikoseen, polttaa tee se itse sähkärin tekemästä roikasta nollan poikki -> auton rungossa on 230v = jos roikka on pistorasiassa jossa ei ole vikavirtasuojakytkintä ja kosket autoon saat kohtalaisen hyvän tällin ja mahdollisesti kuolet (näitä tapahtuu aina sillon tällön lue tukes.fi tjsp.) jos roikka onkin vikavirtasuojatussa rasiassa koskiessasi autoa saat edelleen tällin mutta jos virta on >30mA virta katkeaa <0.4sekunnissa -> sähköiskun pituus on lyhyempi kuin sydänjakso joten sen ei pitäisi aiheuttaa kammiovärinää (lähde: sähkötyöturvallisuuskurssi)

[kaol]

vikavirtasuojakytkimen tarkotushan on yhdellä sanalla henkilösuojaus.. esim. käytät lämppäriä paskan roikan perässä josta maadotus poikki tai 0- luokan roikka (laiton nykyään) -> vastus menee oikoseen, polttaa tee se itse sähkärin tekemästä roikasta nollan poikki -> auton rungossa on 230v = jos roikka on pistorasiassa jossa ei ole vikavirtasuojakytkintä ja kosket autoon saat kohtalaisen hyvän tällin ja mahdollisesti kuolet (näitä tapahtuu aina sillon tällön lue tukes.fi tjsp.) jos roikka onkin vikavirtasuojatussa rasiassa koskiessasi autoa saat edelleen tällin mutta jos virta on >30mA virta katkeaa <0.4sekunnissa -> sähköiskun pituus on lyhyempi kuin sydänjakso joten sen ei pitäisi aiheuttaa kammiovärinää (lähde: sähkötyöturvallisuuskurssi)

Mitä "hke" kertoi, tarkoittaa sitä, että kun suolalitku pääsee huonosti sijoitettuihin liitoksiin, niin vikavirtakytkin voi laueta ilman, että ihmisille olisi mitään vaaraa. Eli virta pääsee kulkemaan suolalitkun kautta lohkolämmittimen johtosarjan liitoksessa suojamaahan -> ei välttämättä vaaraa ihmiselle, mutta vikavirta laukeaa.

[wooZer]

defa vai calix?

[Pluto]

Yleismittari löytyy, pitää ryömiä tuonne auton alle ja mitata tuo vastus...

Miksi et ota sisälämppäriä irti ja mittaa auton keulilla olevasta pistokkeesta?
Jos kylmänä näyttää ok, niin kannattaa myös lämmittää (siis jos se nyt sattuu toimiin) jokuaika sitä lohkista ja mitata uudelleen.

[herja]

Voihan sen mitata sisäpistokkeestakin.

[Driver22]

Ei ole haaroitusta sisälle eikä siksi sisälämppäriäkään.

Ja tuo vastus ei lämpene yhtään vaikka päivän olisi piuhan nokassa.

[arska84]

Ei ole haaroitusta sisälle eikä siksi sisälämppäriäkään.

Ja tuo vastus ei lämpene yhtään vaikka päivän olisi piuhan nokassa.

En jaksa lukea kokonaan,mutta oletko ottanut vastuksesta johtoa irti ja laittanut sitten lämppärin johdon kiinni puskuriin ja mitannut että tuleeko sinne toiseen päähän virtaa? Eli siihen mikä tulee vastukseen kiinni.

[Driver22]

En jaksa lukea kokonaan,mutta oletko ottanut vastuksesta johtoa irti ja laittanut sitten lämppärin johdon kiinni puskuriin ja mitannut että tuleeko sinne toiseen päähän virtaa? Eli siihen mikä tulee vastukseen kiinni.

En. Tuo pitää myös tehdä kun saan auton pajalle...