Pohjan korjaus

[Bmw320i]

Eli kertokaas tarkkaan miten kannattaa tehdä pohjan korjaus niin ettei sitä tarvii ainakaan 5-vuoteen ruveta hitsailemaan... Pohjassa on tällä hetkellä reikää jonkinverran ja esim siitä pohjan ja helman välikohdasta on melko pitkää rakoilua. Millä esim kannattaa kaarapelti käsitellä hitsauksen jälkeen että kestää... Mitä hiekkapuhalluksella saavutetaan? ym.. eli kertokaa kaikki pohjan kunnostuksesta mitä tiedätte... ja auto olis 318i e21 mut tuskimpa tuolla on väliä.

[sirkus]

No hitsaaminen on ainoa oikea vaihtoehto ja hitsaat puskusaumalla ympäriinsä paikat kiinni, pohjassa maaliksi käy joku halpa ruosteenestomaali pensselillä levitettynä ja massaus sen päälle ja mahdollisiin koteloihin esim.kotelosuojaa. Pinta paikkauksissa kuten kaaren vaihto hitsaat varovasti edeten (ettei pelti vetele) myös koko matkalta ja kittaat ja sen jälkeen happoväri + mahdollinen hiomaväri ja pintamaali, jotkin valmistajat sallivat happovärinsä käytön myös kitin alla mutta jos ei ole muuta tietoa niin kitti paljaalle pellille. Hiekkapuhallus on oikeastaan ainoa mahdollisuus poistaa ruoste myös peltiin syöpyneiden kolojen pojalta.

[Miku]

Jeps

Minuakin aihe kiinnostais. Just auton pohjan paikkaus.

[Heguli 31]

Eli kertokaas tarkkaan miten kannattaa tehdä pohjan korjaus niin ettei sitä tarvii ainakaan 5-vuoteen ruveta hitsailemaan... Pohjassa on tällä hetkellä reikää jonkinverran ja esim siitä pohjan ja helman välikohdasta on melko pitkää rakoilua. Millä esim kannattaa kaarapelti käsitellä hitsauksen jälkeen että kestää... Mitä hiekkapuhalluksella saavutetaan? ym.. eli kertokaa kaikki pohjan kunnostuksesta mitä tiedätte... ja auto olis 318i e21 mut tuskimpa tuolla on väliä.

Lähtökohtahan on tietysti,että KAIKKI ruosteinen pelti poistetaan ja korvataan uudella.Hiekkapuhallusta käytettäessä on varmistettava,että puhalletun pellin toinenkin puoli on ruostevapaa.Kun usein on niin,että hiekkapuhalluksen pystyy tekemään vain toiselta puolelta.Esim jotkut kotelot ja palkit.Toinen tärkeä pointti on tietysti hitsatun paikan suojaaminen myös sisäpuolelta.Esim.lokarin kaaret ja helmakotelot on kotelosuoja-aineilla "kyllästettävä" myös sisäpuolelta todella huolella.Muuten käy niin että hyvin tehty paikkaus ja pintakäsittely menee harakoille.Sitten on tietysti paikkojen pintakäsittely aineet.Jokaisella on varmaan omat "hyvät" aineet.Itse kun vielä nuo paikkaukset kiinnosti,niin kävin hakemassa/ostamassa eräästä firmasta teollisuusmaalia.Tämä firma hiekkapuhalsi ja maalasi teollisuus rakenteita ja siltoja.Se haisi kuin rankki,mutta kesti kahteen kertaan pensselillä levitettynä vaikka telaketjuilla ajaa.Maalin nimeä en nyt muista.Vastaavia aineita lienee muitakin.Tätä ainetta levittelin siis vain pohjarakenteisiin.Siihen sitten massaa tai pintamaalia tilanteen mukaan."Näkyvät" pellit vähän yllä mainitun kaltaisesti.Tuohon jokaisella varmaan omat kuvionsa ja aineensa.Noista on varmaan ohjeita tuolla auton maalaus topiikissa.

[jani73]

Tikkurilalta jäänmurtajamaalia ja pitäisi kestää.

[ropo]

Mitä tarkoitat puskusaumalla hitsaamisella?

[Heguli 31]

Mitä tarkoitat puskusaumalla hitsaamisella?

Tarkoittaa sitä,että paikka tehdään juuri sopivaksi leikattuun aukkoon ja peltien reunat ovat päittäin.Ei yhtään päällekkäin.Sauma hitsataan sitten sopivalla virralla siten,että se "palaa" peltien läpi eikä jää huokosia.Hieman hankalampaa kuin päällekkäin sovitettujen paikkojen hitsaaminen.Mutta ei varmasti jää mitään ruostuvia "ilmataskuja",kuten päällekkäin hitsatessa voi käydä jos ruostesuojaus ei onnistu 100%.Hitsaus/rustekorjaus hommissa kuluu aikaa ja tupakkaa,mutta hutiloiden ei kannata homia tehdä.Yksi tärkeä pointti on tuo ruosteisen kohdan tarkka tarkastus.Silloin pääsee usein yhdellä (isollakin) sopivan kokoisella paikalla tekemään siistin paikkauksen.Eikä siten että laittaa pienen paikan ja huomaa ettei se ihan ollutkaan tarpeeksi suuri.Sitten on ruvettava hitsailemaan pieniä postimerkin kokoisis lisäyksiä siihen,eikä kovin siisti enää.