Kysymyksiä, 328 Coupea hankkimassa

[zerocool]

eli olen ostamassa 328 coupe` joko saksasta tai suomesta. onko kokemuksia missä saattaa tulla ongelmia?? mitä kannattaa tarkistaa kun ostan
onko coupe`ssa vakiona lukkoperä?
tehot 193hp millä keinolla siihen saa lisää puhtia ja kuinkapaljon? niin että seon vielä järekevää viritystä? rahalisesti? paljon vääntö on vakiona ja paljon siihen voi saada. eli.... pakosarja näytti aikas onnettomalta ja uskon että se on ensimäisenä vaihdon alla?
toiseksi lastu t.muukonen tarjoaa n:25hp lisää tehoa 900e onko muita paikkoja
kaasuläppä mikä on vakio koko? onko järkeä vaihtaa suurempaan? onko hyöty niin suuri?
vapari onko paljon vaikutusta mikä olis hyvä? apeksi?
mitä muuta olis järkevää vaihtaa...

mitä kanattaa maksaa bmw 328 coupe`suomessa ? saksasta?

meneekö 328 coupe 19" vanteet heitämällä?

mistä löytää kuvia tuunatuista bmw ?

eli nyt varmasti saan selaista palautetta että tämä kuuluu tuonne tekniikka osastolle mutta mä haluan yleistä mielipidettää ja jos mulla on tarkempaa kusytävää tekniikasta kysyn siten sieltä.

terveisin mikko

[Dualfun]

eli nyt varmasti saan selaista palautetta että tämä kuuluu tuonne tekniikka osastolle mutta mä haluan yleistä mielipidettää ja jos mulla on tarkempaa kusytävää tekniikasta kysyn siten sieltä.

No ei tämä kyllä tapahtumiinkaan kuulu Tervetuloa kuitenkin joukkoon ja toivottavasti saat vastauksen kysymykseesi!

[Murska]

Search toiminnolla löytynee tod. näk. vastaus noihin kysymyksiisi.
mut vastaan pariin:
Lukko ei oo vakio kamaa, vakiona vääntö on 280nm...

osta multa ni ei tarvii saksaan lähteä

[DONNERWETTER]

Joo...topicci on pikkasen vika paikassa.
Search toiminnolla löytynee tod. näk. vastaus noihin kysymyksiisi.
mut vastaan pariin:
Lukko ei oo vakio kamaa, vakiona vääntö on 280nm...

osta multa ni ei tarvii saksaan lähteä

Jos ostaa Murskan 328i:n niin sitten sulla on ainakin yksi hienoimmista tai ainakin hyväkuntoisimmista E36 Coupe mallisista autoista hallussa.

Jos lähdet virittämään 2.8 pataa, niin itse laittaisin ainakin Schrichin nokat, pakosarjan, jonkin kunnon kartiofiltterin ja sitten jonkinlainen laippa-konstruktio putkistoon, niin, että saat katit pois tarvittaessa (tai katit, joissa on pienempi painehäviö). Tämän kaiken jälkeen Unichip ohjelmoituna noille muutoksille ja ainakin Total BMW:n mukaan ton jälkeen vois olettaa tehoa löytyvän oikeesti ~230-240hp. Mikäli tuo ei riitä, niin sitten unohdat edelliset ja lyöt remmin kylkeen, mutta siinä on sitten jo omat ongelmansa, jotka muodostavat ihan uuden tarinan. Kaiken kaikkiaan kannattaa ostaa M3 jos haluaa >250hp tms.

Ja nämä on taas sitten mun henkilökohtaisia mielipiteitä, enkä esitä niitä ainoina ehdottomina vaihtoehtoina

[Hemi]

Nyt olisi loistava tilaisuus ostaa ne lisähevosvoimat satojen insinöörien suunnittelemana/penkittämänä/testaamana, tehokkaammilla jarruilla, "viilatulla" alustalla ja kaupanpäälle saa lepakkonahkaa, M-listoitusta, ja M-merkin takaluukkuun niin että sille on muutakin vastinetta kuin vaihdekepin nuppi.
Eli älä osta 328:ia jos kerran tarvitset enemmän tehoa kuin se pystyy antamaan. Sijoita "viritykseen" varaamasi rahat jo valmiiksi tehokkaampaan versioon joka kuitenkin on loppupelissä se halvin virityskeino...siis viimeistään silloin kun auto on realisoitu lopulta uudelleen rahaksi.

[zerocool]

kyllä asia on myös noin että tuohon saa upotaa ainakin 3000e eNnen kun se luultavasti miellyTtää minua! alpinalta olis myös kiva vaihtoehto olikos se b6 ja hinta olis 16000e

kakkos autona on escort 1.6cvh jota on kieretty ja väännetty 1 vuoden aikana ja vakio tehot olis 106hv ja tällä hetkellä noin 160hp ilman turboa
tuohon systeemiin en kyllä enään lähde mukaa vaan jos viritä niin siinä melkein vaihtuu peltisarja ja roosteri putkisto isompi kaasuläppä, filteri, lastu, ja mahdolisesti nokat sääd nokka pyörät jen...

kertokaa lisää remmi ahdosta joutuuko viemään vtt meinan escon turbotus tyssäs siihen 3000e hintaan....

MUTTA YLLÄ MAINITUN AUTON HINTA OLIS KIVA TIETÄÄ KILOMETRIT JNE....

[henri]

ja myös esim bpilaksen palikat kannatta muistaa 328 hankkiessa

tai yleensä imusatsin vaihto

ja remmi on käytettävä mittauksessa siinä missä turbokin, jos ei ole tuv hyväkytty setti, mutta jos tehot ylittyy niin sitten menee jo erikoisluvan haun puolelle

[Hasardi]

Nyt olisi loistava tilaisuus ostaa ne lisähevosvoimat satojen insinöörien suunnittelemana/penkittämänä/testaamana, tehokkaammilla jarruilla, "viilatulla" alustalla ja kaupanpäälle saa lepakkonahkaa, M-listoitusta, ja M-merkin takaluukkuun niin että sille on muutakin vastinetta kuin vaihdekepin nuppi.
Eli älä osta 328:ia jos kerran tarvitset enemmän tehoa kuin se pystyy antamaan. Sijoita "viritykseen" varaamasi rahat jo valmiiksi tehokkaampaan versioon joka kuitenkin on loppupelissä se halvin virityskeino...siis viimeistään silloin kun auto on realisoitu lopulta uudelleen rahaksi.

Entäs jos haluaa sitten virittää sitä ämmää?
Mitäs sitten ostetaan tilalle?

[zerocool]

viisaita noi sanat että ostaa auton joka on jo valimiiksi tehokas!!
onse siten 328 tai m3 niin sama homma siihen olis tulossa se että m3 on jo alkuperäisenä suht hyvin potkua niin uskon että se ei riitä vaan nälkä kasvaa syödessä ja kun potentiaalia on! niin miksi ei?

m3 on myös vaihtoehto ja kuulemma saa nykyään suht edulisesti!!