318is remmiahdin, mistä?

[Exorcist]

Mielenkiinnosta kyselen mahdollisia remmiahdin pakettien valmistajia ja niiden kotisivuja/yhteystietoja, mielellään Tüv hyväksyttyjä eli suoraan käypiä (Ei... auton vaihto ei ole vaihtoehto). Koneena M42B18 ja vm. -94 E36 coupe.

Täälläkin jossain vaiheessa ollut myynnissä Volymexin 200hp remmiahdin versio E30, ilmeisesti myös ollut sopiva E36:lle.

[cck]

Tuo olis iha kiva, itekki voisin tüv-hyväksytyn remmin hankkia
sporttiautos tais ainaki olla remmi 318is:ään mut eipä ollu hyväksyntää...

[.:miksu:.]

Laita spostia mosselmanille ja kysy onko TUV hyväksyntää kys mallille. www.mosselmanturbo.com

[kake]

Mielenkiinnosta kyselen mahdollisia remmiahdin pakettien valmistajia ja niiden kotisivuja/yhteystietoja, mielellään Tüv hyväksyttyjä eli suoraan käypiä (Ei... auton vaihto ei ole vaihtoehto). Koneena M42B18 ja vm. -94 E36 coupe.

Täälläkin jossain vaiheessa ollut myynnissä Volymexin 200hp remmiahdin versio E30, ilmeisesti myös ollut sopiva E36:lle.

Tuo volymexin sarja oli omavalmiste, mutta mä voin antaa siihen vaikka
heti oman hyväksynnän.. Oli senverran mukava ajettava..

[Exorcist]

G-Powerilta päin ainakin asiaa jo kysyin vaikkei sivuilta 318is:lle pakettia löytynytkään. Tüv todistus on ainakin sieltä mahdollista saada, jos asennus suoritetaan paikan päällä.

[Slave1]

Mitenkäs mahtuu?

Pari viikkoa sitten juuri mallailin nissanista purettua remmiahdinta tuohon 318is:ssään, mutta tulin siihen tulokseen että ei mahdu muuten kuin ottamalla ilmastoinnin kompuran irti. Mihin meinaatte ton änkeä? Ja toinen homma, mitä väliä jollain TUV todistuksella on kun tota e36 ei saa turbottaa kuitenkaan, ainakaan -94?

[Uutekki]

Täältä löytyy jotain ainakin 6-sylinterisiin:

http://www.schmiedmann.com

Petteri Uusitalo
Uutekki
040-5593550

[-Tapi]

Tuskinpa vaan se tila oikeasti osoittautuu ongelmaksi. Tietenkin se lisää työtä ja haastetta mutta ei varmasti estä asennusta. Muita lisälaitteita voi yleensä siirrellä ja hihnakiertoja muutella.

Laitoin E30:seen ilmastoinnin, remmiahtimen sekä Webaston konehuoneeseen ja kyseessä oli vielä tomaattineliveto, joten tila oli vähissä jo ennen asennusta. Mutta onnistui pitkillä hermoilla.

[Sene]

Infinitaksella on myös sarjoja mutta vain kutosiin.http://www.infinitas-gmbh.de/

[jasse777]

Tuolta löytyy valmis paketti.

http://www.downingatlanta.com/ valmis paketti 318is:sään. luvataan jotain 210hp ja kiihtyvyys alle 7s... Lähettelin valmistajalle mailia ja suomeen toimitettuna +500$ muistaakseni koko setti jotain 3500€, joten ei ihan ilmainen peli. Itse ahdin on Eaton merkkinen ja hyvät takuut sille luvataan.

[Hemi]

Kuitenkin pari huomionarvoista "pikku juttua" näissä vähäpäästöisten ahdinpäiväunelmissa. Eli sillä TUV hyväksynnällä tuon ahdinasennuspaketin papereissa ei tee täällä yhtään mitään, vaan pussitesti kutsuu joka tapauksessa.
Toisekseen, se ahdin työntää koneeseen pelkkää lisäilmaa, joka ei tee yhtään hevosvoimaa kampiakselin päästä. Tarvitaan ensiksi siis lisää tarkasti annosteltua bensaa, joka tilanteessa oikeaan aikaan sytytettynä ja paljon, jota tuolla mahdollistetulla lisäilmalla voidaan sitten polttaa oikealla seos/ilmasuhteella. Nyt kun tämä pussitesti(ajonaikainen testi) ja tuo polttoaineen syöttö/sytytys problematiikka yhdistetään, voi se M3:nen oikeasti olla aika fiksu vaihtoehto.

[Keimo]

Miksiköhän kukaan valmistaja ei ole teettänyt hyväksytyllä testilaitoksella (ei TÜV) testejä. Sellaiset testit riittäisivät myös AKE:lle...lähtökohtaisesti. Syynä on todennäköisesti sopivan automallin löytäminen, jolla olisi riittävästi potentiaalia saada asiakkaita. Kallista puuhaa olisi joka tapauksessa tuollaisen hyväksytyn remmiahtimen valmistaminen ja testautus.

[Hemi]

Miksiköhän kukaan valmistaja ei ole teettänyt hyväksytyllä testilaitoksella (ei TÜV) testejä. Sellaiset testit riittäisivät myös AKE:lle...lähtökohtaisesti...

Syynä kuitenkin taitaa olla se, että se kombinaatio millä päästötestit läpäistiin, pitäisi lähtökohtaisesti olla täysin identtinen sen kanssa mihin paketti lopulta asennetaan. Eli moottori apulaitteineen(mm.laturin Ah, ilmastointi), ruiskutusjärjestelmä ohjelmistoineen, vaihdelaatikko, perävälitykset, renkaat,ym,ym. Pienikin muutos jossain ja lopputulos voi muuttua dramaattisesti. Tarvittaisiin siis maahantuojan todistus siitä että ahdinspeksattu auto/malliversio on tismalleen identtinen asennuslupaa anottavan auton kanssa. Tällaista todistusta eivät maahantuojat ehkä Lexusta lukuunottamatta juurikaan kirjoittele, joten viimekädessä ollaan taas täysin ylitsepääsemättömän yhtälön kanssa. Myös siis ahdinsettiä valmistavan ja sen ehkä yhteen tiettyyn malliin hyväksyttämän paketin kanssa, jolle maasta oikeasti löytyy ehkä 3-4 identtistä "paria". Systeemit+ohjelmat,ym. muuttuvat kuitenkin bemarillakin niin nopeaan tahtiin, että ilman eri tuhansia mallisarjan kombinaatiovaihtoehtojakin, järjestelmät muuttuvat aivan liian tiheään jotta kaupallisesti ajateltavissa olevat testaukset hyödyttäisivät valmistajia. Ainoa käytännön vaihtoehto on siis alustanumerokohtainen testi, jota tätä kirjoittaessa ei yksikään -91 uudempi bensiinikäyttöinen BMW merkkinen ajoneuvo ole vielä tässä maassa läpäissyt.
Kuka on siis se ensimmäinen?

[kake]

Ainoa käytännön vaihtoehto on siis alustanumerokohtainen testi, jota tätä kirjoittaessa ei yksikään -91 uudempi bensiinikäyttöinen BMW merkkinen ajoneuvo ole vielä tässä maassa läpäissyt.
Kuka on siis se ensimmäinen?

Kun sinulla tuntuu olevan noinkin tarkat tiedot, niin osaat myös kertoa montako 91-> BMW:tä on käynyt esim. Test Centerillä?? Ja onko ollut edes lähellä mennä läpi?
Mites jos vie ihan vakion ja kunnossa olevan auton pussitestiin, meneekö sellainenkaan läpi?

[525TurboIC]

Kun sinulla tuntuu olevan noinkin tarkat tiedot, niin osaat myös kertoa montako 91-> BMW:tä on käynyt esim. Test Centerillä?? Ja onko ollut edes lähellä mennä läpi?
Mites jos vie ihan vakion ja kunnossa olevan auton pussitestiin, meneekö sellainenkaan läpi?

Vähän offtopikkia mut ostitko nokialta sen avon? Velipoika on asentanu ainaki yhteen E30 318is avoon volumexin remmiahtimen. Ja kyllähän se mukavasti vaikutti.