remmi?!?!?.

[Suutari]

Tuossa "pikkuautossa" eaton...myös jaguar 4.0L yms käyttää eatoneita..kuten myös aston martini db7 oli m90 eaton...
http://www.rsportscars.com/eng/cars/svt_f-150.asp

sitten siitä huonosta hyötysuhteesta ruuvikompressorilla...ei siis sama asia kun eaton joka on moderni roots..

http://www.opconab.com/index.asp?sPage=1&langID=2&cID=14

sieltä products-performance ihan minkä ahtimen kohalta vaan...esim tommonen 3300 sarjalainen ...

http://www.whipplesuperchargers.com/content.asp?PageID=68

ja tuolta vaikka lisää infoa niin ei jää kevyt olo

ja vielä ruottin poijjilta...

http://www.enem.se/lysholm.asp

[Hemi]

...ja voipi olla niin että näkyy Suomessakin jossain vaiheessa e39:n konehuoneessa juuri tuo "Svenskien Enemin" paketti katsastettuna...

http://www.enem.se/nyheter.asp

[Suutari]

Isolla coolerilla pelastaa tuota tilannetta ruuviahtimella ja niillä on saatu mukavia teholukemiakin vaikka kovat paineetkin on. enemillä eivät suosittele yli 1.5bar ahtoja johtuen ahtimen spekseistä. siinä mielessä tuommonen 2.3L ruuvi on aika passeli vehe.

Tietty roots/turbo systeemi jos toimii kunnolla on käyttökelpoinen. Olihan ne lanciallakin kyllä jonkun verran tapelleet sen kanssa enne kun oli kunnossa...lisäksi on pirun monimutkanen systeemi.